Haval H6 2018 apskats

Ja neesat dzirdējuši par Haval H6, jūs, iespējams, neesat viens. Patiesībā, ja jūs pat nezinājāt, ka Havals ir kaut kas īpašs, jūs, iespējams, tik un tā esat vairākumā. 

Ķīnas ražotājs un tā vidēja izmēra SUV H6 ir gatavi konkurēt ar lielajiem spēlētājiem. H6 pretendē uz lielāko SUV tirgus segmentu ar tādiem transportlīdzekļiem kā Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail un visiem citiem ļoti iespaidīgiem ģimenes piedāvājumiem.

Ar diviem pieejamiem apdares līmeņiem un agresīvām cenām gan Premium, gan sākuma līmeņa Lux, kas tika pārbaudītas šeit, šķiet, ka Haval H6 ir kaut kas tāds, kas to atšķir Austrālijas tirgū, piedāvājot klientiem, kuri par savu naudu vēlas iegādāties daudz automašīnu, ir alternatīva. korejiešu un japāņu spēlētāju pamatklasēm.

Taču, ņemot vērā sīvo konkurenci, arvien stingrākas cenas un arvien plašākus bāzes SUV modeļu aprīkojuma sarakstus, vai tiešām šim Ķīnas modelim ir vietas? Paskatīsimies…

Haval H6 2018: Premium
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	9.8l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$16,000

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Vēl nesen Haval H6 noteikti piedāvāja patiešām labu cenas un kvalitātes attiecību. Palaišanas brīdī bāzes cena bija 31,990 34,990 USD par sākuma līmeņa Premium versiju un XNUMX XNUMX USD par Lux versiju. Taču kopš tā laika vidēja izmēra SUV segmentā ir bijuši daudzi jauni modeļi, un daži lieli uzņēmumi ir pievienojuši apdares līmeņus un pazeminājušas cenas, lai palielinātu pārdošanas apjomu un saglabātu atbilstību.

Lux ir 19 collu vieglmetāla diski un ksenona priekšējie lukturi, salīdzinot ar bāzes Premium automašīnu.

Premium komplektācijā ietilpst 17 collu vieglmetāla diski, miglas lukturi, automātiskie priekšējie lukturi un logu tīrītāji, lāzera gaismas, apsildāmi automātiski nolokāmi sānu spoguļi, tonēti stikli, jumta reliņi, kruīza kontrole, apkārtējais apgaismojums, nerūsējošā tērauda durvju sliekšņi, stūres pastiprinātājs. regulējams vadītāja sēdeklis, auduma sēdekļa apdare, divu zonu klimata kontrole, bezatslēgas ieeja un spiedpogas iedarbināšana, kā arī 8.0 collu skārienekrāna multivides vienība ar Bluetooth tālruni, audio straumēšanu un USB ieeju. 

Lux ir pievienota panorāmas lūka, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, elektriski regulējams pasažiera sēdeklis, mākslīgās ādas apdare, tā audio sistēma ar zemfrekvences skaļruni un modernizēti priekšējie lukturi – automātiski izlīdzinoši ksenona bloki –, kā arī 19 collu riteņi.

Ir pieejamas septiņas krāsas, no kurām sešas ir metāliskas, kas maksā 495 USD. Pircēji pat var izvēlēties starp dažādu krāsu interjeriem; Premium ir iespēja izvēlēties starp melnu vai pelēku/melnu, savukārt Lux ir melna, pelēka/melna vai brūna/melna, kā jūs varat redzēt šeit.

Jūs iegūsit mākslīgās ādas apdari Lux, taču satelīta navigācija nav standarta neviena no specifikācijām.

Un ir jāslēdz darījumi. H6 Premium tagad ir pieejams par 29,990 990 USD ar bezmaksas satelītnavigāciju (parasti par 500 USD vairāk) un dāvanu karti 33,990 XNUMX USD. Jūs iegūsit Lux par USD XNUMX XNUMX.

H6 standarta aprīkojumā nav nevienas specifikācijas, un Apple CarPlay/Android Auto tālruņa spoguļošanas tehnoloģija vispār nav pieejama. 

Drošības pakete ir cienījama, ja ne labākā savā klasē, ar atpakaļgaitas kameru, priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem, sešiem drošības spilveniem, diviem ISOFIX bērnu sēdekļa stiprinājuma punktiem (un trim augšējās stiprinājuma āķiem) un aklo zonu uzraudzību, kas iekļauta abās opcijās. .

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Tas neizskatās daudz kā citi Haval modeļu modeļi, kas ir laba lieta. Modeļiem H2, H8 un H9 ir ​​noapaļotās malas, kā tas bija pagātnē, savukārt H6 ir asāks, gudrāks un izsmalcinātāks. Manuprāt, viņš vairāk izskatās pēc eiropieša nekā ķīnieša.

H6 ir asāka un gudrāka dizaina nekā tā kolēģi Haval staļļi.

Haval H6 proporcijas ir diezgan pievilcīgas – zīmols vietējā tirgū to izaicinoši dēvē par H6 Coupe. Tam ir līnijas pareizajās vietās, slaids siluets un drosmīga aizmugure, kas viss kopā piešķir tam noteiktu izskatu uz ceļa. Viņš ir stilīgāks par dažiem viņa tautiešiem, tas ir skaidrs. Un Lux modelis ir aprīkots ar 19 collu riteņiem, kas noteikti palīdz šajā ziņā.

Interjers tomēr nav tik pārsteidzošs, neskatoties uz pievilcīgo ārpusi. Tam ir daudz mākslīgā koka un cietas plastmasas, un tam nav tādas ergonomiskās inteliģences kā labākajiem SUV savā klasē. Slīpā jumta līnija arī apgrūtina redzamību uz aizmuguri aizmugurējā vējstikla un biezo D statņu dēļ. 

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Haval H6 neuzstāda nekādus jaunus standartus salona ietilpības un komforta ziņā, taču arī savā segmentā tas nav līderis – ir daži vecāki auto no pazīstamākiem zīmoliem, kas ieņem šo mantiju.

Pozitīvi ir tas, ka ir pieklājīga glabāšanas vieta – četras pietiekami lielas durvju kabatas ūdens pudelēm, pāris krūzīšu turētāji starp priekšējiem sēdekļiem un divi aizmugurē nolaižamajā roku balstā, kā arī pieklājīgs bagāžnieks. Turklāt, ja jums ir bērni, aizmugurē varat ērti ievietot ratiņus vai, ja jums tie patīk, skrejriteņus, un atvērums ir plats, lai gan nedaudz augsts, ieliekot smagas lietas. kompakta rezerves riepa zem bagāžnieka grīdas, 12 voltu kontaktligzda bagāžniekā un pāris sieta kastes. Aizmugurējie sēdekļi salokās gandrīz līdz grīdai attiecībā 60:40. 

Rati var viegli ietilpt aizmugurē.

Aizmugurējais sēdeklis ir ērts, ar garu sēdekļa polsterējumu, kas nodrošina labu atbalstu zem gurniem, un daudz vietas – pat garākiem pieaugušajiem ir pietiekami daudz vietas kājām un pietiekami daudz vietas galvai. Tā kā tā ir priekšpiedziņas automašīna, tai nav liela transmisijas tuneļa, kas iegriežas platībā, padarot sānslīdēšanu diezgan vienkāršu. Arī aizmugurējie sēdekļi ir noliecami.

Aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas galvai un kājām.

Priekšpusē pogu izkārtojums nav tik loģisks kā dažiem citiem SUV. Piemēram, lielais skaļuma regulēšanas ritenis starp sēdekļiem un daudzās pogas tur atrodas ārpus jūsu redzamības zonas. 

Digitālais informācijas ekrāns starp ciparnīcām vadītāja priekšā ir spilgts, un tajā ir daudz lietu, uz ko skatīties, taču būtiski – un kaitinoši – trūkst digitālā spidometra. Tas parādīs iestatīto ātrumu uz kruīza kontroles, bet ne faktisko ātrumu.  

Un zvani. Ak, zvani un dongi, bingi un bongi. Man nav nepieciešams, lai kruīzkontrole pīkstētu katru reizi, kad mainu ātrumu par 1 km/h... Bet ir vismaz sešas apgaismojuma krāsas, no kurām izvēlēties, izmantojot diezgan nekaitīgu pogu starp sēdekļiem (krāsas: sarkana, zila, dzeltena, zaļa, sārti violeta un oranža). 

Ja tehnoloģija būtu ērtāka un plastmasa nedaudz īpašāka, H6 interjers būtu daudz jaukāks. Jauda nav slikta. 

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Vienīgais Haval H6 klāstā pieejamais dzinējs ir 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar 145kW un 315Nm griezes momentu. Šie skaitļi ir labi tā konkurētspējīgajam komplektam — ne tik spēcīgam kā Subaru Forester XT (177kW/350Nm), bet vairāk nekā, piemēram, 5 litru Mazda CX-2.5 (140kW/251Nm).

2.0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 145 kW/315 Nm.

Tam ir Getrag divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba, taču atšķirībā no daudziem konkurentiem H6 tiek piegādāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 5/10

Havals apgalvo, ka degvielas patēriņš ir 9.8 l/100 km, kas šim segmentam ir augsts rādītājs – patiesībā tas ir par aptuveni 20 procentiem vairāk nekā tas, kas norādīts uz vairuma tā konkurentu uzlīmēm. 

Savos testos mēs redzējām vēl vairāk - 11.1 l / 100 km kombinācijā ar pilsētu, šoseju un pārvietošanos. Turbodzinēji dažos konkurējošos modeļos nodrošina labāku veiktspējas un ekonomijas līdzsvaru, nekā Haval vēl nav piedāvājis.

Kā ir braukt? 4/10

Nav labi… 

Es varētu atstāt šo atsauksmi par šo. Bet šeit ir attaisnojums.

Dzinējs ir pienācīgs, ar labu skaņas daudzumu, kad iedarbināties, it īpaši sporta režīmā, kas maksimāli izmanto turbo dzinēja iespējas. 

Taču dreifēšana no līnijas dažkārt ir apgrūtinoša, ar nelielu transmisijas vilcināšanos apvienojumā ar nelielu turbo lagu, kas dažkārt ir apgrūtinoši braukt. Aukstais starts arī nav viņa draugs - brīžiem šķiet, ka ar transmisiju kaut kas nav kārtībā, tāds ir čubināšanas faktors. Precizējums teikumā vienkārši nav tāds, kādam tam vajadzētu būt.

Tas nav sliktākais, lai gan man arī šķita, ka stūrēšanu ir ļoti grūti novērtēt. Reizēm elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma iedarbinājās gandrīz bez redzama iemesla, padarot apļveida krustojumus un krustojumus par vieglu minēšanas spēli. Uz taisnes viņam arī trūkst jēgpilnas sajūtas, taču ir pietiekami viegli noturēties savā joslā. Ja pārvietojaties pa joslām un tamlīdzīgi, lēnais stūres statnis padara daudz roku darbu — vismaz ļoti mazā ātrumā stūre ir pietiekami viegla. 

Arī pieaugušajiem, kas ir aptuveni sešas pēdas gari, ir grūti ieņemt ērtu braukšanas pozīciju: vadītājam nepietiek ar sasniedzamības regulēšanu.

Priekšējo riteņu piedziņas pamatelementiem reizēm ir grūti izmantot dzinēja griezes momentu, un slapjos apstākļos ir vērojama ievērojama slīdēšana un čīkstēšana, kā arī neliels griezes moments, spēcīgi nospiežot gāzi. 

Bremzēm trūkst progresīvā pedāļa gājiena, ko esam pieraduši sagaidīt no moderna ģimenes apvidus auto, ar koka virsmu pedāļa augšdaļā, un tās nenostiprina tik daudz, kā varētu cerēt.

19 collu riteņi un mulsinošais piekares uzstādījums padara gaitu daudzās situācijās nevadāmu – uz šosejas piekare var nedaudz atlēkties, un pilsētā tā nav tik komfortabla, kā varētu būt. Tas nav nervozs vai neērts, taču tas nav arī elegants vai labi dekorēts.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10

Haval H6 avārijas tests nav veikts, taču uzņēmums cer, ka tas atbilst mazākā H2 noteiktajam rezultātam, kas 2017. gada testā saņēma piecas zvaigznes.

Runājot par drošības elementiem, svarīgākās lietas ir pieejamas, piemēram, seši drošības spilveni, atpakaļskata kamera, parkošanās sensori un elektroniskā stabilitātes kontrole ar bremžu palīgierīcēm. Dienas gaitas gaismas ir standarta aprīkojumā, tāpat kā aklās zonas uzraudzība.

Tam ir arī palīgsistēma braukšanas uzsākšanai kalnā, nolaišanās no kalna kontrole, riepu spiediena kontrole un drošības jostu brīdinājuma sistēma — mūsu agrīni ražotajai testa automašīnai bija aizmugurējā sēdekļa brīdinājuma gaismas (atrodas automātiski aptumšojošā atpakaļskata spoguļa apakšā). ) nepārtraukti spīdēja, kas bija ļoti kaitinoši naktī. Acīmredzot tas ir labots pašreizējo izmaiņu ietvaros.

Havals saka, ka tiek izstrādāta jauna drošības tehnoloģija, kas tiks atjaunināta 2018. gada trešajā ceturksnī, un tai vajadzētu pievienot brīdinājumu par sadursmi uz priekšu un automātisku avārijas bremzēšanu. Līdz tam tas nedaudz atpaliek no sava segmenta laika.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Haval ienāca tirgū ar piecu gadu 100,000 XNUMX km garantiju, kas nemainīja klases definīciju, un atbalsta savus pircējus ar tādu pašu ceļa palīdzības seguma ilgumu.

Jūsu pirmā apkope jāveic pēc sešiem mēnešiem/5000 km, un turpmāk regulārais intervāls ir ik pēc 12 mēnešiem/10,000 114 km. Zīmola uzturēšanas cenu izvēlne ir 95,000 526.50 mēneši / XNUMX km, un vidējās uzņēmuma uzturēšanas izmaksas visā periodā ir XNUMX USD, kas ir dārgi. Es domāju, ka tas ir vairāk nekā Volkswagen Tiguan uzturēšanas izmaksas (vidēji).

Spriedums

Grūti pārdot. Es domāju, ka jūs varētu skatīties uz Haval H6 un pie sevis domāt: "Tā ir diezgan skaista lieta — es domāju, ka tas labi izskatīsies uz mana ceļa." Es to saprastu, it īpaši, ja runa ir par augsto tehnoloģiju Lux.

Taču pērkot kādu no tiem Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail vai Toyota RAV4 vietā — pat bāzes apdarē — varētu būt kļūda. Tas vienkārši nav tik labs kā jebkura no šīm automašīnām, neskatoties uz tā labākajiem nodomiem, un neatkarīgi no tā, cik labi tas izskatās.

Vai jūs izmestu kauliņus un izvēlētos tādu Ķīnas SUV kā Haval H6, nevis galveno konkurentu? Paziņojiet mums tālāk sniegtajos komentāros.