Pārskats par Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Tāpat kā Toyota, Nissan un Honda (un gandrīz Mazda) 80. un 90. gados, Hyundai izveidoja luksusa plāksnīti XNUMX. gadu beigās, zinot, ka tā galvenais zīmols nebija pietiekami izturīgs, lai sasniegtu augstāko luksusa līmeni. , ko aizņem labi zināmi spēlētāji.

Sākotnēji kopā ar emblēmu Hyundai Genesis tika laists pasaulē kā atsevišķs apakšzīmols 2016. gadā, savukārt kompaktais sedans G70, par kuru mēs šeit apskatām, tika laists vietējā tirgū 2019. gada vidū.

Tas atrodas blakus G80 limuzīnam pašreizējā Austrālijas klāstā. Drīzumā parādīsies pilna izmēra SUV GV80, kam sekos G90 lielizmēra sedans, un, visticamāk, tam sekos virkne GT modeļu.

Tātad, kāds ir ieejas punkts Dienvidkorejas pirmajam reālajam pavērsienam luksusa preču tirgū? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	9l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$48,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

63,300T Sport, kura cena ir USD 2.0 70 pirms ceļa izdevumiem, atrodas Genesis G60 kāpņu otrajā pakāpienā un iekrīt cienījamu un labi zināmu konkurentu sirseņu ligzdā, un tas viss atrodas uzkrītošā attālumā no XNUMX XNUMX USD.

Tādas automašīnas kā Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 320 USD), BMW 68,900 300i M Sport (65,670 USD, 300 66,707 USD), Jaguar XE P200 R-Dynamic SE (65,800 206 USD), Lexus IS 67,490 60 F Sport (5 64,990 USD), MercedesXNUMX XNUMX, XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX USD), VW Arteon. XNUMX TSI R-Line ($ XNUMXXNUMX) un Volvo SXNUMXXNUMX R-Design ($ XNUMXXNUMX).

Diezgan īsts zvans, un jūs varētu sagaidīt konkurētspējīgu standarta funkciju sarakstu, kas palīdzēs šim premium klases jaunpienācējam izcelties. Un pirmais iespaids ir skaisti apstrādāti “ādas” sēdekļi ar apsildi un 12 virzienu regulēšanu (un jostasvietas atbalstu XNUMX virzienos) vadītājam un priekšējam pasažierim. Āda uz viduskonsoles, centrālā paneļa un stūres, kā arī nerūsējošā tērauda durvju sliekšņi un sporta pedāļi.

8.0 collu skārienekrāns atbalsta MirrorLink, Apple CarPlay un Android Auto, kā arī satelītnavigāciju (ar reāllaika satiksmes atjauninājumiem), ko kontrolē balss atpazīšana.

Pēc Genesis datiem, viduskonsole, ieskaitot 8.0 collu multimediju skārienekrānu un klimata kontroles sistēmu, ir vērsta pret vadītāju 6.2 grādu leņķī.

Īsti alumīnija durvju rokturi un sakausējuma apdare viduskonsolē ir pacilājoši, tāpat kā 7.0 collu digitālais centra instrumentu displejs un Qi bezvadu uzlādes paliktnis (Chi).

Sarakstā ir iekļauta divu zonu klimata kontrole, deviņu skaļruņu audio sistēma (tostarp zem sēdekļa zemfrekvences skaļruņu pāris un digitālais radio), bezatslēgas ieeja un palaišana, apsildāmi un elektriski ārējie spoguļi, lietus tīrītāji un lietus sensori. tīrītāji. Genesis Connected Services viedtālruņa lietotne, kas ļauj attālināti izveidot savienojumu ar dažādām borta funkcijām.

Tādas lietas kā tālvadības pults dzinēja iedarbināšana/apturēšana, durvju bloķēšana/atslēgšana, avārijas gaismas vadība, skaņas signāla vadība un klimata kontrole (tostarp pretaizsvīšanas ierīce). Tas arī savienos jūs ar visu, sākot no automašīnas atrašanās vietas (izmantojot GPS) un stāvēšanas laiku (ar brīdinājumu) līdz degvielas meklētājam.

Automašīnas priekšējie lukturi ir LED, tāpat kā DRL un aizmugurējie lukturi, "Smart boot" piedāvā brīvroku darbību, un šis Sport variants ir aprīkots ar 19 collu vieglmetāla diskiem, kas apvilkti ar augstas veiktspējas Michelin Pilot Sport 4 gumiju.

Automašīnas priekšējie lukturi ir LED.

Standarta komplektācijā ietilpst arī mehānisks ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, sportiskas eksterjera un salona stila norādes, sportiski instrumenti un Brembo bremžu pakete, kas spēj apturēt ziloņu bulli (sīkāka informācija sadaļā Braukšana). 

Ir daudzas aktīvās un pasīvās drošības tehnoloģijas (detalizēti aprakstītas sadaļā Drošība), un īpašumtiesības nodrošina piekļuvi Genesis Lifestyle programmai, tostarp tādām priekšrocībām kā Lifestyle Concierge un globālās privilēģijas, kas ietver ceļošanu un neatliekamo medicīnisko palīdzību. Stikla jumta lūka "Panorama" (tāpat kā mūsu automašīnai) maksā 2500 USD.

Tas ir diezgan izskatīgs augļu grozs, kas lieliski atbilst segmenta saturam un 2.0T Sport ieejas izmaksām.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Genesis G70 ir Hyundai Genesis dizaina centra Namjanā, Dienvidkorejā, produkts, kuru vēl nesen (2020. gada aprīlī) vadīja beļģu dizaina guru Luks Donkervolke.

Pēc darba Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat un Bentley) un pārejas uz Hyundai un Genesis 2015. gadā Donkervolke ar šo automašīnu virzīja savu komandu nepārprotami Eiropas virzienā.

Vienmēr subjektīvs viedoklis, bet es redzu BMW 3. sērijas elementus uz priekšējiem spārniem un mājienus par Mercedes-Benz C-klasi aizmugurē, modernā, proporcionālā un salīdzinoši konservatīvā izskatā.

Tumšā hroma sieta režģis akcentē šī sportiskā modeļa izcilību, un tā pati apdare ir uzklāta uz visām spilgtajām metāla virsmām un apdari ap transportlīdzekli.

Milzīgās žaunas abās deguna pusēs veido daļu no "gaisa aizkara" sistēmas, kas samazina turbulenci priekšējo riteņu priekšā, savukārt apakšējās difuzora ventilācijas atveres vēl vairāk izlīdzina aerodinamisko sniegumu, izlaižot gaisu, kas ir iesprostots aiz aizmugurējā bufera. Vilces koeficients (Cd) ir 0.29 uz īpaši slidenām virsmām.

Aizmugurē es redzu Mercedes-Benz C klases elementus.

Melni 19 collu piecu spieķu vieglmetāla diski pastiprina nodoma sajūtu, savukārt izteiksmīgās rakstzīmju līnijas automašīnas sānos uzsver G70 veiklo stāju. Automašīna manāmi sabiezējas virzienā uz aizmuguri, ar kuplajiem gurniem, kas ievilkti krasi konusveida jumta profilā (gan plānā, gan uz sāniem), un drosmīgi paceltu bagāžnieka vāka spoileri.  

Mūsu testa automašīnas spilgtā "Mallorca Blue" metāliskā krāsa ir jaunas metodes rezultāts, saskaņā ar kuru Genesis "atdala smalkas, vienmērīgi sadalītas alumīnija daļiņas un spilgtas krāsas, palielinot spilgtumu." Tas darbojas. 

Iekšpusē galvenais iespaids ir kvalitāte, un materiāli un uzmanība detaļām ir vairāk nekā atbilst klases standartiem.

Rūpīgi veidotajiem ādas sporta priekšējiem sēdekļiem priekšpusē ir baltas kontrasta šuves un caurules, kā arī sportiska rievota apdare uz centrālajiem paneļiem.

Slāņveida instrumentu paneļa apdare uzsver automašīnas platumu, savukārt platā viduskonsole nemanāmi ieplūst vienkāršā konsolē starp sēdekļiem.

Īstas sakausējuma detaļas, tostarp durvju rokturi un konsoles apdares detaļas, rada izcilu sajūtu, savukārt divu cauruļu instrumentu bloks ar gludu 7.0 collu digitālo displeju starp galvenajām skalām ir patīkams pieskāriens.

Iekšpusē galvenais iespaids ir kvalitāte, un materiāli un uzmanība detaļām ir vairāk nekā atbilst klases standartiem.

Saskaņā ar Genesis datiem viduskonsole, ieskaitot 8.0 collu multimediju skārienekrānu un klimata kontroles sistēmu, ir vērsta pret vadītāju 6.2 grādu (nevis 6.1 vai 6.3) leņķī.

Vienīgais mīnuss ir centrālais multivides ekrāns, kas izceļas, bet ne vienmēr labā nozīmē. Ideāls no funkcionālā viedokļa, tas lepojas ar informācijas paneli un izskatās pēc pārdomāta dizaina.

Genesis nav vienīgais, kurš izvēlas vienkāršāku, ekonomiskāku maršrutu (Mazda, es skatos uz tevi), taču tas izjauc mākslinieciski izstrādātā interjera izkārtojuma līdzsvaru.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10

Apmēram 4.7 m garš, vairāk nekā 1.8 m plats un tieši 1.4 m augsts G70 ir līdzvērtīgs saviem galvenajiem kompaktajiem luksusa klases konkurentiem. Taču šajā kvadrātā 2835 mm garenbāze ir dāsna, tāpēc jūs sagaidāt ietilpīgu salonu.

Un priekšā, ērta piekļuve, daudz vietas un labi pārdomāta glabāšanas vieta ar pāris milzīgiem viduskonsoles glāžu turētājiem, kas atrodas tieši pretī lielai tvertnei ar vāku (izmantojot roku balstu) starp sēdekļiem. . Cimdu kaste ir laba izmēra (un ietver pildspalvu turētāju), kā arī lieli durvju plaukti ar vietu pudelēm.

Skaisti apgriezti ar "ādu" priekšējie sēdekļi ir apsildāmi un elektriski regulējami 12 parametros.

Savienojamības/barošanas opcijas darbojas ar 12 V (180 W) barošanas avotu, “aux-in” ligzdu un USB-A ieeju blakus “Qi” bezvadu uzlādes paliktnim, kas atrodas vāka nodalījumā zem galvenajām apkures un ventilācijas vadības ierīcēm. Centrālajā nodalījumā ir arī USB-A uzlādes ports.

Bet aizmugurē viss kļūst ērtāk. Sēžot vadītāja sēdeklī, kas pielāgots manam 183 cm (6.0 pēdu) augumam, vieta kājām ir pietiekama, taču mana galva atsitas pret griestiem, un pirkstu telpa ir šaura.

Pieaugušajiem ir pietiekami daudz vietas uz pleciem īsā ceļojumā, bet centrālais sēdeklis noteikti ir īss. Ja vieta aizmugurē ir prioritāte, jums ir labāk izmantot G80.  

Aiz telpa kļūst nedaudz mājīgāka.

Nolokāmajā centrālajā roku balstā ir divi glāžu turētāji, tīkla kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs un nelielas durvju atvilktnes. Liela atzīme regulējamām ventilācijas atverēm un papildu USB-A kontaktligzdai.  

Kravas telpa ir maza, tikai pieejami 330 litri (VDA), lai gan 60/40 salokāmais aizmugurējais sēdeklis vajadzības gadījumā atbrīvo vairāk vietas. Ir āķi stiprināšanai, un brīvroku "gudrais zābaks" ir ērts (vai ne?).

Vilkšanas jauda ir 1200 kg piekabei ar bremzēm (750 kg bez bremzēm) un rezerves daļa ietaupa vietu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

G70 Theta-II četru cilindru benzīna dzinējs ir pilnībā sakausēts, 2.0 litru tiešās iesmidzināšanas bloks ar D-CVVT mainīgu vārstu laiku (ieplūdes un izplūdes atveri) un vienu divu ritināšanas turbo.

Tajā ir arī iekļauta VCM sistēma "Variable Intake-Charge Motion", lai uzlabotu gaisa plūsmu sajaukšanos cilindrā, lai uzlabotu zemas un vidējas diapazona griezes momentu, kā arī sadegšanas efektivitāti un degvielas patēriņu. 

2.0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 179 kW/353 Nm.

Tas saražo 179 kW pie 6200 apgr./min un 353 Nm pie 1400-4000 apgr./min, ar aizmugurējo riteņu piedziņu, izmantojot astoņu pakāpju elektroniski vadāmu automātisko pārnesumkārbu un (manuālo) ierobežotas slīdēšanas diferenciāli.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 - pilsētas, ārpilsētas) ciklā ir 8.7 l / 100 km, savukārt G70 izdala 205 g/km CO2.

Nedēļas laikā, kad automašīna tika izmantota gan pilsētas, gan piepilsētas, gan automaģistrāles apstākļos (ieskaitot entuziasma pilnu braukšanu pa B ceļu), mēs reģistrējām vidējo patēriņu 11.8 l/100 km, kas, neskatoties uz dažiem īsiem, bet entuziasma pilniem braucieniem atpakaļ pa ceļu, ir mazāks par zvaigžņu. . 

Minimālā degvielas prasība ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95, un, lai uzpildītu tvertni, jums būs nepieciešami 60 litri šīs degvielas.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Genesis G70 2019. gadā saņēma augstāko piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu, un tajā ir iespaidīgs aktīvās un pasīvās drošības tehnoloģiju klāsts.

Lai palīdzētu izvairīties no avārijas, ir iekļautas tādas paredzamās funkcijas kā ABS, EBD, BA, kā arī stabilitātes un vilces kontrole, kā arī jaunāki jauninājumi, kas sagrupēti zem virsraksta "Genesis aktīvā drošības kontrole".

"Forward Collision-Avoidance Assist" Genesis valodā AEB izmanto priekšējo radara sensoru un vējstikla kameru, lai izsekotu transportlīdzekļiem un gājējiem, brīdinātu vadītāju un, ja nepieciešams, bremzētu pie ātruma 10-180 km/h. 

Braucot ar ātrumu virs 60 km/h, sistēma spēj noteikt arī pretimbraucošu transportlīdzekli, kad šķērsojat centra līniju tā virzienā.

Citas funkcijas ietver aklās zonas uzraudzību, vadītāja uzmanības brīdinājumu, automātiskās tālās gaismas, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, joslas izbraukšanas brīdinājumu, aizmugurējo šķērsas satiksmes brīdinājumu, aktīvā kruīza kontrole (ar Stop and Go"), avārijas apstāšanās signālu. un riepu spiediena uzraudzību.

Pie stāvēšanas ātruma ir arī brīdinājums par attālumu uz priekšu un atpakaļ un atpakaļgaitas kamera (ar vadlīnijām).

Bet, ja, neskatoties uz to visu, trieciens ir neizbēgams, ir iekļauti septiņi drošības spilveni (vadītāja un priekšējā pasažiera, vadītāja un priekšējā pasažiera pusē [krūškurvja un iegurņa], vadītāja ceļgala un pilna garuma sānu aizkars).

"Aktīvā pārsega" funkcija gājēju sadursmes gadījumā automātiski paceļ motora pārsegu prom no aizmugurējās malas, lai samazinātu ievainojumus, un aizmugurējā sēdeklī ir trīs augšējie bērnu skapja/bērnu ierobežotājsistēmas stiprinājumi ar ISOFIX stiprinājumiem divās galējās pozīcijās.

Ceļa palīdzības komplektā ietilpst uzlādējams lukturītis, atstarojoša drošības veste, cimdi, lietus pārsegs, riepu maiņas paklājiņš, roku dezinfekcijas līdzeklis un roku dvielis. Nemaz nerunājot par pirmās palīdzības aptieciņu un brīdinājuma trīsstūri.

Viedtālruņa lietotne "Genesis Connected Services" nodrošina arī piekļuvi "Ārkārtas palīdzībai" (nosūta brīdinājuma ziņojumus Genesis klientu apkalpošanas dienestam vai ģimenei/draugiem) un "Ārkārtas palīdzībai" (avārijas laikā saglabā datu žurnālu apdrošināšanas atlīdzību prasībām).

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 10/10

Jums ir tikai viena iespēja atstāt pirmo iespaidu, un Genesis pēcpārdošanas piedāvājumā neatstāj nevienu akmeni neapgrieztu.

Nav viegli atņemt īpašniekus no iedibinātiem premium zīmoliem, un šo īpašumtiesību paketi ir grūti pārspēt. 

Visiem G70 ir piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija, kas atbilst segmenta tempam, taču tas ir tikai sākums.

Tagad pievienojiet bezmaksas plānveida apkopi uz pieciem gadiem/50,000 12 km (ieskaitot "Genesis To You" paņemšanu un piegādi) ar bezmaksas rezerves automašīnu (starp citu, servisa intervāls ir 10,000 24 mēneši/7 km), piecus gadus XNUMX/XNUMX ceļu servisa dienas nedēļa. Palīdzība un piecu gadu Genesis Connected Services abonements.

Papildus tam jūs iegūsit satelīta navigācijas plānu, kurā ir piecu gadu bezmaksas karšu atjauninājumi, pagarinot to līdz 10 gadiem, ja vien automašīnu apkalpo autorizēta Genesis "studija".

Turklāt jūs saņemat bezmaksas Genesis Lifestyle programmas abonementu uz diviem gadiem, tostarp tādas priekšrocības kā Lifestyle Concierge un globālās privilēģijas, tostarp ceļošanu un medicīnisko palīdzību.

Jau pirms automašīnas iegādes zīmols piedāvā testa brauciena pakalpojumu ar piegādi mājās. Pēc tam, kad nolemjat turpināt, tiešsaistes montāžas un pasūtīšanas process iet roku rokā ar "fiksētu cenu, bez kaulēšanās" pieredzi. un pēc tam, kad esat pierakstījies uz punktētās līnijas, ir pieejams piegādes pakalpojums. Oho! 

Kā ir braukt? 8/10

Ievietojiet "Sport" automašīnas nosaukumā, un jūs noteikti sagaidāt, ka braukšana būs aizraujoša un patīkama, un šis G70 attaisno cerības.

Bet pagaidi. Mēs nerunājam par super veiktspējas sedaniem. Drīzāk G70 2.0T Sport balstiekārtas iestatījumi, tā četrcilindru dzinēja gatavība ar turbokompresoru un vienmērīgi pārslēdzamā astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba bez kļūmēm piešķir tam patīkami sportisku šķautni.

Piemēram, palaišanas kontroles funkcijas izmantošana nodrošina 5.9 sekunžu sprintu no 0 līdz 100 km/h, kas nav lidojums, bet gan 1.5 sekundes (un aptuveni 100 63 USD) no Merc-AMG C XNUMX S sedana ballistiskā tempa.

Maksimālais griezes moments 353 Nm ir stabils, un šis maksimālais skaitlis ir pieejams tikai no 1400 līdz 4000 apgr./min. Tātad vidējas klases veiktspēja ir nepārspējama, kad to vēlaties, taču dubultās ritināšanas viena turbo sistēma lieliski nodrošina vienmērīgu jaudu mazāk agresīvā režīmā.

Un pievienotais skaņu celiņš ir pietiekami aptuvens, taču daži būs vīlušies, uzzinot, ka G70 "Active Sound Design" sistēma ir balstīta uz faktisko dzinēja ieplūdes un izplūdes troksni ar sintezētu skaņu no audio sistēmas. Bū, šņāk...

Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ātri, bet vienmērīgi pārslēdz pārnesumus, īpaši manuālajā režīmā ar lāpstiņām. Apgriezienu atbilstība pārslēgšanai uz leju ir jautra. 

Piekare ir MacPherson statņi priekšā un piecu sviru sistēma aizmugurē, un G70 gūst labumu no vietējās šasijas regulēšanas, tostarp balstiekārtas iestatījumiem un stūres kalibrēšanas, kas izstrādāta tūkstošiem jūdžu pa dažādām virsmām pilsētā un valstī. , un viss pa vidu.

Sport versijā ir apvienoti augstas veiktspējas amortizatori, kā arī 19 collu vieglmetāla diski, kas ietīti ar saķeri spēcīgām Michelin Pilot Sport 4 riepām (225/40 fr - 255/35 rr), taču braukšanas līdzsvars ir lielisks.

Sport versija ir aprīkota ar 19 collu vieglmetāla diskiem.

G1.6 70T Sport, kas sver nedaudz vairāk par 2.0 tonnām, nav smagsvars, taču arī ne visai viegls, taču tas jūtas labi līdzsvarots un atsaucīgs ātrās B trasēs. Keep assist ir diezgan agresīvs, 

Elektriskais stūres statnis un zobrata rokturi ir labi, nodrošinot labu saķeri ar priekšējiem riteņiem. Arī pati ar ādu apvilktā sporta stūre jūtas lieliski.  

Visas Brembo bremzes ir ar monobloku suportiem (četru virzuļu priekšā, divu virzuļu aizmugurē), kas atrodas uz lieliem ventilējamiem diskiem (350 mm priekšā - 340 mm aizmugurē). Pedālis ir pārliecinoši progresīvs, sistēma konsekventi palēnina ātrumu, neizraisot svīšanu.

Zinot G70 konkurentu kvalitāti, Genesis saka, ka prioritāte ir trokšņa, vibrācijas un skarbuma samazināšana, un, neskatoties uz stingrākiem amortizatoriem un zema profila riepām, G70 joprojām ir kluss un ērts, un tikai asie pilsētas nelīdzenumi un kritumi to traucē. paškontrole (bet nekad satraucošā mērā).

Rūpīgi veidotais vadītāja sēdeklis sākumā šķiet stīvs, taču tas labi notur un paliek ērts garos braucienos. Visas vadības ierīces ir labi izkārtotas, un multivides interfeiss ir vienkāršs un intuitīvi lietojams.

Kad esat sasniedzis galamērķi, viedtālruņa lietotne Genesis Connected Services ir gatava sniegt jums virkni pieejamo datu, tostarp braukšanas analīzi (braukšanas stils, rādītāji), videi draudzīgu braukšanu (degvielas ietaupījums), drošu braukšanu (ātrs ātrums). paātrinājums/spēcīga bremzēšana), braukšanas vēsture (nobrauktais attālums, braukšanas laiks), transportlīdzekļa stāvokļa pārbaude (konstatēti defekti pēc veida, laika, datuma), kā arī riepu spiediens un akumulatora stāvoklis.

Spriedums

Atalgot sarūsējušu premium zīmolu lojālus no viņu izvēlētā zīmola ir grūts uzdevums, taču Hyundai saistības attiecībā uz Genesis ir būtiskas un ilgtermiņa. Un tā vietā, lai veiktu kautrīgu "pirmo mēģinājumu" uzlauzt maza un vidēja izmēra luksusa sedanu segmentu, Genesis deva tam priekšrocību. G70 2.0T Sport ir konkurētspējīgs cenas, veiktspējas, kvalitātes un drošības ziņā, un īpašumtiesību pakete ir pārsteidzoša. Sportu ir patīkami vadīt, taču, lai gan piedziņa ir precīzi noregulēta, tā nesasniedz degvielas patēriņa efektivitātes mērķi, un praktiskums nav stiprā puse. Vai viņš ir izdarījis pietiekami daudz, lai tiktu uz priekšu? Nē, bet tas ir lielisks iepakojums, kas pārliecinoši sajauc to ar labāko no tiem.