Testa brauciens Kia Sportage pie Baikalas ezera

Šamaņi, totēma stabi, sarūsējušās baržas un cirka telts - Baikāla realitāte triecina tūkstošgadu, kas digitālos mākoņos lidinās vēderā. Ir grūti atvilkt elpu, nav iespējams aizmirst redzēto

Olhona ir lielākā un vienīgā apdzīvotā Baikāla ezera sala. Ātrākais veids, kā tur nokļūt no Irkutskas, ir pa gaisu. Lidošana prasa tikai stundu. Bet jūs nevarat iekraut krosoveru mazā An-28, tāpēc mūsu ceļš ved uz prāmju pārbrauktuvi. Līdz Bayandai ir aptuveni 130 kilometri un aptuveni līdz Sakhyurta.

Ceļš sākotnēji ir diezgan pienācīgas kvalitātes, nešķiet ainavisks. Papildus stepju plašumiem un neparastajiem burjatu vietvārdiem vadītāju izklaidē tikai kavējas slaidi. Pārstrādātais Kia Sportage 2 litru benzīna dzinējs tomēr nav priecīgs par kāpumiem. Ar augstāko ātrumu automašīna neuztur kruīza kontroles iestatītos 90 km stundā.

Spēka trūkums ir jūtams arī apdzenot taisnas līnijas. Gāzi iespiest grīdā ir bezjēdzīgi, jūs varat droši paātrināt tikai pārejot uz trešo. Par laimi, līdz maksimālajam apgriezieniem apgrieztais dzinējs nemoka ar troksni. Bet modifikācija ar 2,4 litru motoru ir manāmi dzīvāka, un pat nelielais automātiskās pārnesumkārbas gausums diez vai sabojā patīkamo iespaidu par jaudīgāku automašīnu.

Atjauninātā Korejas krosovera pārdošana Krievijā sākās pagājušā gada vasarā. Automašīnai ir uzlabota trokšņa izolācija, pabeigta piekare, un dzinēju rindai tika pievienots 2,4 litru agregāts ar 184 zirgspēku jaudu. Tagad 2020. modeļa modifikācijas ir saņēmušas vēl dažas izmaiņas.

Pirmkārt, zemā pieprasījuma dēļ dīzeļa versija tika svītrota no cenrāža. Otrkārt, Comfort, Luxe, Prestige un GT Line aprīkojuma līmeņos viņi pievienoja kruīza kontroli ar ātruma ierobežotāju, bet Premium paketē - arī ceļa zīmju atpazīšanas sistēmu. Ir jauna Luxe + apdare ar pilniem LED lukturiem un bezatslēgu ieejas sistēmu.

Tas ir galvenais sastāva jaunums, ko daudzos aspektos var uzskatīt par optimālu. Auduma apdare izskatās pienācīgi, informācijas un izklaides sistēmā esošie Apple Carplay un Android Auto pakalpojumi ļauj pilnībā izmantot sava viedtālruņa navigatoru. Skārienekrāna 7 collu ekrāns ir ļoti ērts darbam ar kartēm un multivides atskaņotāju. Un par "metālisko", ieskaitot populāro Fusion Orange, jums nebūs jāmaksā papildus.

„Orange Sportage” nav vienīgais izcilais notikums šajās jomās. Tuvāk ezeram pelēkbrūnas krāsas aizstāj zaļumi un rudens taigas spilgti dzeltenums. Un pēdējos kilometros starp akmeņainiem pauguriem un joprojām sulīgi zaļajām Primorsky grēdas pļavām vijas divu joslu vējš. Pabeidzot "alpu" idillisko ainu ar briestošu un neticami tīru govju ganāmpulku. Šoseja galu galā ietriecas nesen uzbūvētajā asfalta iekraušanas dokā, bet barjera bloķē eju.

Automašīnas, kas gaida prāmi, stāv blakus viens otram uz netīrumu plākstera, it kā izmēģinātu, ar ko autobraucējam-ceļotājam būs jāsaskaras Olkhonā. Salā nav asfaltētu ceļu, un diez vai tie drīz parādīsies. Dabas lieguma statuss nosaka aizliegumu jebkurai būvniecībai, pat privātās viesnīcas sanitārā mezgla būvniecībai.

Vasarā sezonas augstākajā posmā pārejas gaidīšana var ilgt līdz trim stundām. Bet septembra vidū mēs pārvietojamies uz kuģa. Transports ir bezmaksas. Pēc 20 minūtēm automašīnas nobrauc līdz Olhonas krastam, un tūristu grupas tiek iesaiņotas monotonos pelēkos pasažieru “UAZ”. Vietējiem iedzīvotājiem praktiski nav citu automašīnu. Saliniekiem "Loaf" ir gan neaizstājams palīgs mājsaimniecībā, gan līdzeklis naudas nopelnīšanai.

Olhonas daba, kas stiepjas vairāk nekā 100 km garumā, ir daudzveidīga. Ziemeļaustrumi saruļo ar nelīdzenu taigu. Dienvidrietumu mala, netālu no pārbrauktuves, ir plika, tāpat kā Mongolijas stepe. Baikāla vējš plosās drēbes un apdedzina vaigus, taču šajā gada laikā tas vēl neiegūst pilnus spēkus. Krāsu palete nav bagātākā, bet vismaz piepilda gaisu un vietu. Ūdens ir tik daudz, cik debess. Zilums no malas līdz malai.

Vieglai šasijai Olkhon grunts ir vēl viens izaicinājums. Kia Sportage klīrenss vairumā gadījumu ir pietiekams, elektronika daudz palīdz stāvos nobraucienos, taču jūs varat pasargāt sevi no īsa takta balstiekārtas sabrukumiem uz izciļņiem un spēcīgām virsbūves šūpolēm uz liela viļņa, kas pārvietojas tikai ar ātrumu ne vairāk kā 30 km stundā. Bet pa līdzenu grants ceļu Kia ērti ripo, pat ja tas paātrinās zem simta.

Salas galvenajam ciematam - Khuzhira - ir pārsteidzoša vēsture. Teritorija netālu no Šamankas ieža kopš seniem laikiem burjatiešiem tika uzskatīta par svētu un aizliegtu. Šamaņi, kas veica rituālus Burhanas ragā, pat apvija filca ap zirgu nagiem, lai tie netraucētu vietējo garu mieru. Bet tikko dzimušajam padomju režīmam šādi rituāli bija sveši un naidīgi. Netālu no svētās vietas pagājušā gadsimta 30. gados tika uzbūvēta zivju fabrika un kazarmas kolonistiem.

Sākumā artelēs zvejoja brīvprātīgie, bet nedaudz vēlāk - trimdas lietuvieši. Pēdējiem, iespējams, palīdzēja izdzīvot ar priežu apaugušās Sarai līča kāpas, kas ir tik līdzīgas viņu dzimtajām Baltijas kāpām. Lai kā arī būtu, pēc tautu līdera nāves lietuvieši atgriezās savās mājās, un 90. gados vienlaikus ar Padomju Savienības sabrukumu pati rūpnīca tika slēgta. Burtiski šoziem bijušā uzņēmuma ēkas nodega. No materiālajām atmiņām par viņu palika tikai sarūsējusi barža, kas pusnogremdēta pie piestātnes, un vairākas laivas, kas izvilktas krastā un krāsotas ar grafiti.

Augu vairs nebija, šamaņi ar saviem rituāliem atgriezās Burkhanas ragā, taču masveida cilvēku izceļošana no Huzhiras nebija. Kāds sāka privāti ķert un pārdot omulu. Citi sāka būvēt viesu mājas, paņēma kabīnes. Pagājušajā gadā uzņēmējs pat nolēma ciematā atvērt cirka telti. Bizness, pēc viņu teiktā, nav veicies, bet krāsaina telts stāv. Tas viss tūristu labā, kuru skaits pēdējā laikā tikai pieaug.

Burkhana ir svēta vieta šamanistiem un budistiem. Olkhon varas vieta piesaista svētceļniekus no visas pasaules, un ķīniešiem un korejiešiem to uzskata par gandrīz obligātu apskati. Arī mūsu Sportage, kaut arī Kaļiņingradas asambleja, ir korejiešu valoda, un tāpēc Buda pats pavēlēja viņam atrasties Šamankas klints tuvumā.

Olhonska rajons ir ne tikai sala. No četriem desmit apdzīvotajām vietām, kas atrodas kontinentālajā daļā, ne katra no tām ir interesanta, taču ir vērts apskatīt Buguldeika. Ciems, kas parādījās 1983. gadsimta sākumā pie tā paša nosaukuma upes grīvas, atrodas starp kalniem un iet taisni uz Baikāla ezera krastu. Šī neticami skaistā vieta ir pazīstama ar spēcīgākajiem ezera vējiem. XNUMX. gada augusta sākumā netālu no Krasnijas Yar raga vētra apgāza motorkuģi "Akademik Shokalsky". Netālu no krasta, tieši liecinieku priekšā, kuģis nogrima. Vēl nav atrasts ne kuģis, ne septiņi tā apkalpes locekļi.

Cits unikāls objekts atrodas pārejā virs Buguldeika. Vienu no divām Krievijas tīrākā kalcīta marmora atradnēm padomju ģeologi atklāja pagājušā gadsimta 70. gados, un tas joprojām varēja barot visus reģiona iedzīvotājus. Bet pirms dažiem gadiem attīstība beidzās.

Kalnraču kļūdu dēļ minerāla slāņos izveidojās mikroplaisas, padarot to nederīgu rūpnieciskai izmantošanai. Tagad karjers ir saglabāts, taču ikviens var staigāt starp milzīgajiem baltā cukura gabaliņiem. Automašīnas attēli šeit ir divtik iespaidīgi, lai gan ne visi uzdrošināsies uzbraukt līdz pat vienas baltā sniega klints malai.

RўReRї	Universāls	Universāls	Universāls
Izmēri (garums, platums, augstums), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Garenbāze, mm	2670	2670	2670
Klīrenss mm	182	182	182
Bagāžnieka tilpums, l	491	491	491
Pašmasa, kg	1572	1596	1620
motora tips	Benzīns, R4	Benzīns, R4	Benzīns, R4
Darba tilpums, kubikmetri cm	1999	1999	2359
Maks. jauda, l. ar. (pie apgriezieniem minūtē)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Maks. forši. brīdis, Nm (pie apgriezieniem minūtē)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Piedziņas tips, transmisija	Pilns, 6. st. AKP	Pilns, 6. st. AKP	Pilns, 6. st. AKP
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Maks. ātrums, km / h	184	180	185
Degvielas patēriņš (jaukts cikls), l uz 100 km	8,2	8,3	8,7
Cena, $.	20 564	22 202	24 298