Foton Tunland 4X4 dubultās kabīnes apskats 2017. gadā
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Kā ir braukt? 7/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
- Vai Foton's Tunland ir labākā ģimenes darba kravas automašīna? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
Markus Kraft testē un pārskata jauno Foton Tunland 4X4 divkāršās kabīnes transportlīdzekli, kā arī veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.
Kad es teicu saviem biedriem, ka izmēģināšu Foton Tunland, daži šņāca un ne tik iztēlotā šokā no deguna smējās par savu alu. "Kāpēc jūs nepietaupāt sevi no nepatikšanām un vienkārši neuzrakstiet par citu HiLux, Ranger vai Amarok?" Viņi teica. Šos puišus sajūsmināja ideja par to, ka es riskēju ar savu ādu ķīniešu automašīnā ar divkāršu kabīni, kas iepriekš tika smagi kritizēta par slikto uzbūves kvalitāti un bažām par automašīnas drošību.
"Vai jūsu dzīvības apdrošināšana ir atjaunināta?" viens puisis jokoja. Jā, smieklīgi. Joks par viņiem, jo šī jaunākās paaudzes Tunland ir labi uzbūvēta un lēta automašīna ar dubultu kabīni, sasodīti labu Cummins turbodīzeļa dzinēju un citu augstas kvalitātes komponentu izlasi, kas iestrādāta labam mēram. Taču tās nav visas labās ziņas — ir dažas drošības problēmas. Lasīt vairāk.
| Tunlande 2017 fotoattēli: (4x4) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 2.8 l turbo |
| degvielas veids | Dīzeļdzinējs |
| Degvielas efektivitāte | 8.3l / 100km |
| Nosēšanās | 2 sēdvietas |
| Cena no | $13,000 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Tunland rokasgrāmata ir pieejama tikai 4 × 2 vienvietīga kabīne (22,490 4 USD), 2 × 23,490 4 vienvietīga kabīne (4 USD), 25,990 4 × 2 vienvietīga kabīne (27,990 4 USD), dubultā 4 × 30,990 kabīne (400 XNUMX USD) vai dubultā kabīne XNUMX. ×XNUMX (XNUMX XNUMX $), ko esam pārbaudījuši. Vienvietīgām kajītēm ir sakausējuma palete. Jebkura modeļa metāla krāsa maksā papildu USD XNUMX.
Konstrukcijas kvalitāte, piemērotība un apdare ir uzlabota, pārsniedzot cerības.
Transportlīdzeklim, kas stingri atrodas cenu skalas budžeta galā, Tunlandas interjerā ir ieliktas vairākas nekaunīgas, mazas ekstras, kas, no pirmā acu uzmetiena, šķiet standarta darba zirgs gan iekšpusē, gan ārpusē. Tam ir regulējama slīpuma ādas apdare, stūre ar Bluetooth vadības ierīcēm, audio sistēma un kruīza kontrole.
Tunland audiosistēma atskaņo MP3 failus un kompaktdiskus. Blakus CD slotam ir papildu mini-USB pieslēgvieta. Mūziku var straumēt no Bluetooth iespējotām ierīcēm. Gaisa kondicionētājs, elektriskie logi, elektriski vadāmi sānu spoguļi (ar atkausēšanas funkciju) un tālvadības divpakāpju atbloķēšana ir iekļauti Tunland standarta aprīkojumā.
Visi sēdekļi dubultajā kabīnē ir apvilkti ar ādu, un vadītāja sēdeklis ir regulējams (manuāli) astoņos virzienos.
Ir daudz vietas glabāšanai: ietilpīga cimdu kaste, glāžu turētāji, kabatas durvīs un sēdekļu atzveltnēs, kā arī dažas ērtas vietas sīkumiem.
Citur dubultās kabīnes standarta aprīkojumā ietilpst dienas gaitas gaismas, 17 collu vieglmetāla diski, aizmugurējais buferis ar parkošanās sensoru un miglas lukturiem, kā arī riepu spiediena kontroles sistēma; Ērts bezceļu ceļotājiem.
Saskaņā ar Foton Motors Australia ģenerāldirektora Aleksa Stjuarta teikto, mūsu testa automašīna bija viens no jaunākajiem 2016. gada modeļiem, kas aprīkots ar visaptverošām disku bremzēm un stabilitātes kontroli, kā arī Euro 4 emisijas standarta dzinēju. Atjauninātais modelis, kas gaidāms gada vidū, tiks aprīkots ar Euro 5 dzinēju, "bet ar tādu pašu ārpusi un gandrīz tādu pašu interjeru," sacīja Stjuarts.
Piederumos ir iekļauts gandrīz viss, ko vien varētu vēlēties, sākot no ute, sākot no caurspīdīga pārsega aizsarga (123.70 USD) un pilnu atkopšanas komplektu (343.92 USD) un beidzot ar stieni (2237.84 USD) un vinču (1231.84 USD). ASV. Foton ir Tunland, kas aprīkots ar lielāko daļu, ja ne visu pieejamo piederumu, kā piemēru tam, kā izskatās pilnībā aprīkota Tunland, un tas izskatās sasodīti labi.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
Tunland darbina 2.8 litru Cummins turbodīzeļdzinējs ar 120 kW jaudu pie 3600 apgr./min un 360 Nm griezes momentu pie 1800-3000 apgr./min, kas savienots ar piecu ātrumu Getrag manuālo pārnesumkārbu. Šīs ir divas sastāvdaļas ar izcilu reputāciju, ko izgatavojuši labākie no labākajiem savā jomā: dzinēji un transmisijas.
BorgWarner, vēl viens nozares līderis (tostarp spēka piedziņas), ir izveidojis divu ātrumu pārnesumkārbu Tunland 4 × 4. Visām Tunlandēm Austrālijā ir Dana asis un diferenciāļi; aiz LSD.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
Tunlande izskatās labi, bet ne iespaidīgi; kā nulles laikmeta divvietīga kajīte, nevis moderna. Un zini ko? Šim žurnālistam nav ne vainas, jo to ir viegli salabot. Tunlande neatšķiras no pēdējo gadu BT-50 tādā ziņā, ka, tiklīdz jūs nometat buļļu stieni parastajā priekšpusē (ar tā Wi-Fi simbolu, kas pagriezts par 90 grādiem ar Foton logotipu), viss tiek piedots.
Citur Fotons ir mīkstāks zvērs nekā daži no tā mūsdienu brāļiem, ar noapaļotiem priekšējiem lukturiem, kas ieplūst kravas automašīnas aizmugurē, taču tas saglabā stabilu, vecās skolas izskatu.
Iekšpusē Tunlande ir glīta, kārtīga un ietilpīga. Tas izskatās gatavs ikdienas pienākumiem — vai tas būtu darba vietas darba zirgs, ikdienas šoferis vai ģimenes pārvadātājs. Visur ir pelēka plastmasa, taču salonā ir patīkami elementi, piemēram, sēdekļi ar ādas apdari un koka paneļi.
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10
Tunlandei ir trīs zvaigžņu ANCAP vērtējums, un tā pēdējo reizi tika pārbaudīta 2013. gadā.
Vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni ir standarta aprīkojumā (nav sānu priekšējo drošības spilvenu); regulējams augstums, priekšējās drošības jostas ar spriegotājiem, kā arī ABS un EBD. Mūsu testa automašīnai bija arī ESC pakotne, kurā bija iekļautas vispusīgās disku bremzes.
Vidējam aizmugurējam pasažierim ir tikai klēpja josta un nav aizkaru drošības spilvenu.
Stjuarta kungs sacīja, ka aizmugurējos sēdekļos nav augšējo bērnu sēdekļa stiprinājuma punktu, taču tie parādīsies 2017. gada modelī. CarsGuide. 2016. gada modeļiem ir jāizmanto tikai papildu sēdekļi, kuriem nav nepieciešami šie augšējie kabeļu punkti.
Šie drošības trūkumi ir būtiski, taču izskatās, ka Foton plāno tos novērst nākamās paaudzes Tunlandē.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
Tunland tālvadības ieeja ir divpakāpju: ar pirmo nospiešanu tiek atvērtas tikai vadītāja durvis; otrreiz nospiežot, tiek atvērtas citas durvis — tas var būt kaitinoši, kad karstuma viļņa laikā cilvēkiem ir grūti iekāpt automašīnā, un notiek gandrīz komiska virkne nelaikā veiktu mēģinājumu atvērt durvis un nospiest pogas.
Kabīne ir plaša. Uzbūves kvalitāte, atbilstība un apdare pārsniedza visas cerības. Viena vai divas pogas jūtas vājas, un sānu spoguļa regulēšanas poga atrodas labajā pusē aiz stūres; diezgan neērti redzēt, aizsniegt un lietot.
Gaisa kondicionieris pēc noklusējuma izslēdzas katru reizi, kad to restartējat, kas ir nedaudz kaitinoši, it īpaši lielajā karstumā, kura laikā notika šī pārskatīšanas daļa.
Sēdekļi ir pietiekami ērti, nepārsniedzot pienākumu; Priekšējo sēdekļu pamatnes ir pārāk īsas gariem cilvēkiem, un papildu sānu atbalsts ir apsveicams.
Telpas galvai un kājām ir pietiekami daudz gan priekšā, gan aizmugurē, lai gan aizmugurē sēdošie pasažieri ir spiesti ieņemt vertikālu stāvokli līdz ceļiem; tomēr viņiem vajadzētu pierast, ja viņi kādu laiku brauc utēs. Krūzīšu turētāju skaits priekšējā viduskonsolē sasniedz divus.
Divkāršās kabīnes Tunland kravnesība ir 1025 kg, maksimālā bremzētā slodze ir 2500 kg (par 1000 kg mazāk nekā vairumam citu modeļu) un 750 kg bez bremzēm.
Tās kravas nodalījums ir 1500 mm garš, 1570 mm plats (1380 mm iekšējais platums grīdas līmenī; 1050 mm iekšējais platums starp riteņu arkām) un 430 mm dziļums. Paplātei ir četri stiprinājuma punkti katrā iekšējā stūrī un PE starplika, kas aizsargā paplātes augšējo "malu", kas ir liels bonuss.
Kā ir braukt? 7/10
Divkāršā kabīne Tunland ir 5310 mm gara, 1880 mm plata (izņemot sānu spoguļus), 1870 mm augsta un 3105 mm garenbāze. Pašmasa ir norādīta kā 1950 kg.
Citiem vārdiem sakot, tā ir liela automašīna, viens no lielākajiem modeļiem Austrālijā, taču nejūtas kā tik apjomīgs zvērs, ko vadīt.
Tunlandei ir plaša stāja, un tā labi sēž uz ceļa, tikai parādot šo kontrolējošo šūpošanos, kad tas patiešām tiek mests līkumos. Tā hidrauliskā stūre ir ātrāka un vieglāka, nekā jūs varētu gaidīt no lielas automašīnas par šo cenu, lai gan tai ir zināma brīvība.
Cummins dzinējs ir īsts krekeris; nekaunīgs un atsaucīgs. Mēs ar viņu izklaidējāmies pilsētas satiksmē, uz lielceļiem un aizmugures ceļiem, ieslēdzot viņu, spārdot, klausoties viņa rūcienos. Ja tas tiek pārvaldīts saprātīgi, tas saglabā savu niknumu visā apgriezienu diapazonā.
XNUMX ātruma manuālā pārnesumkārba ir ātrgaitas pārnesumkārba; gluda un jautra lietošanai. Sākumā mums bija dažas iespējas, taču ātri pieradām pie drastiskās darbības.
Tunland ir dubultās sviras un spirālveida atsperes priekšā un lokšņu atsperes aizmugurē. Iestatījums šķita stabils, taču Ute nebija nekas neparasts. Kopumā gaita un vadāmība kļuva arvien tuvāka divkāršās kabīnes automašīnām, kas maksā par vismaz 10,000 XNUMX USD vairāk nekā šī.
Mūsu testa automašīna tika apvilkta ar Savero HT Plus 265/65 R17 riepām, kas kopumā bija labas uz bitumena, grants un bezceļa, bet braukšanai bezceļa apstākļos mēs izvēlētos AT.
Redzamība kopumā ir laba, izņemot masīvo A statni un loga vairogu, kas traucē vadītājam redzēt, un seklu aizmugurējā loga spraugu, kas arī nav nekas neparasts autovadītājiem visā pasaulē. (Logu aizsargi ir izplatītāja uzstādīti piederumi.)
Bezceļa apstākļos Tunlande ir vairāk nekā spējīga. Tam ir 200 mm neslodzes klīrenss, BorgWarner divu diapazonu pārnesumkārba un LSD aizmugurē.
Mēs to izbraucām cauri pāris krustojumiem pa seklu ūdeni (gaisa ieplūdes atvere ir augstu augšā dzinēja nodalījumā), pāri robainiem un pakāpieniem līdz ceļiem gariem akmeņiem, pa stipri nolauztu krūmu taku, pa smiltīm un pa erodētiem zemes ceļiem. . . Daži no tiem bija ļoti lēni un sarežģīti. Tunlande ar visu tika galā viegli.
Pilnpiedziņas režīmu vadīšana ir pietiekami vienkārša: vadītājs izmanto pogas tieši pārnesumu sviras priekšā, lai pārslēgtos starp 4 × 4 High un 2 × 4 High, braucot ar ātrumu līdz 4 km/h. Lai iespējotu zemu attālumu, transportlīdzeklis ir jāaptur.
Virsbūves apakšas aizsardzība ietver lokšņu tērauda pannas aizsardzību, kas Tunland 4×4 ir standarta.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / 100,000 XNUMX km
garantija
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Tunlandei ir 76 litru degvielas tvertne, un tas patērē 8.3 l/100 km (kombinētajā ciklā). Pēc 9.0 km pilsētas satiksmes ar biežām pieturām, dubļiem un dažiem bezceļiem reģistrējām 100 l/120 km.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
100,000 XNUMX gadu/XNUMX XNUMX km garantija, ieskaitot palīdzību uz ceļa.
Spriedums
Tunland ir sasodīti labs cenas piedāvājums, un tas ir labākais divkāršās kabīnes budžeta automobilis, taču tā nevainojams drošības elementu komplekts atsver tā pievilcību.
Ja šie trūkumi tiks novērsti no atjauninātā modeļa, tad tas, visticamāk, kļūs vēl spēcīgāks augsti konkurētspējīgajā sadzīves tehnikas tirgū.
Vai Foton's Tunland ir labākā ģimenes darba kravas automašīna? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
