Pārskats par Fiat 500X 2019: popzvaigzne
Testa brauciens

Pārskats par Fiat 500X 2019: popzvaigzne

Nepielūdzamais Fiat 500 ir viens no visilgāk izdzīvojušajiem – pat VW nesen mirušais New Beetle nevarēja pārvarēt nostalģijas vilni, daļēji tāpēc, ka tas nedaudz nesaskaras ar realitāti, jo tā nebija automašīna, kuru ikviens varētu iegādāties. 500 no tā izvairījās, it īpaši savā vietējā tirgū, un joprojām ir spēcīga.

Fiat pirms dažiem gadiem pievienoja 500X kompakto SUV, un sākumā es domāju, ka tā ir stulba ideja. Tas ir pretrunīgs auto, daļēji tāpēc, ka daži cilvēki sūdzas, ka tas izmanto 500. gadu vēsturi. Nu jā. Tas labi strādāja Mini, tad kāpēc gan ne?

Pēdējais pāris ar kādu no tiem braucu katru gadu, tāpēc ļoti gribēju redzēt, kas noticis un vai tā joprojām ir viena no dīvainākajām automašīnām uz ceļa.

Fiat 500X 2019: popzvaigzne
Drošības vērtējums
motora tips1.4 l turbo
degvielas veidsAugstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte5.7l / 100km
Nosēšanās5 sēdvietas
Cena no$18,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10


Es braucu ar Popzvaigzni, otro no diviem "parastajiem" modeļiem, bet otrs ir, er, Pop. 2018. gadā es braucu ar īpašo izdevumu, un nav skaidrs, vai tas ir īpašais, jo ir arī Amalfi īpašais izdevums. Vienalga.

Popzvaigznei 30,990 17 USD (plus ceļa izdevumi) ir XNUMX collu vieglmetāla diski, sešu skaļruņu Beats stereo sistēma, divu zonu klimata kontrole, atpakaļskata kamera, bezatslēgas ieeja un palaišana, aktīvā kruīza kontrole, satelītnavigācija, automātiskie priekšējie lukturi un tīrītāji. , ādas pārslēdzējs un stūre, un kompakta rezerves riepa.

Beats zīmola stereo skaļruņiem ir FCA UConnect troksnis 7.0 collu skārienekrānā. Maserati ir tāda pati sistēma, vai nezināt? Piedāvājot Apple CarPlay un Android Auto, UConnect zaudē punktus, samazinot Apple interfeisu par draudīgu sarkanu apmali. Android Auto pareizi aizpilda ekrānu, kas ir ironiski, ņemot vērā, ka Apple pieder Beats zīmols.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10


Paskatieties, man patīk 500X, bet es zinu, kāpēc cilvēkiem tas nepatīk. Tas nepārprotami ir 500 X tādā veidā, kā Mini Countryman ir Mini. Tas ir līdzīgs 500, taču pieejiet tuvāk, un jūs redzēsiet atšķirību. Viņš ir apaļš kā Bhudas statuja nedēļas nogales tirgū par 10 $, un viņam ir lielas, izspiedušās acis, piemēram, Magū kungs. Man patīk, bet sievai nē. Izskats nav vienīgais, kas viņai nepatīk.

Salons ir nedaudz atturīgāks, un man ļoti patīk krāsu josla, kas iet pāri informācijas panelim. 500X ir paredzēts vairāk pieaugušam nekā 500, tāpēc tam ir pareizās domuzīmes, gudrākas dizaina izvēles, taču tam joprojām ir lielas pogas, kas ir ideāli piemērotas to cilvēku gaļīgajiem pirkstiem, kuri nepirks šo automašīnu.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10


Tikai 4.25 metrus garš 500X ir mazs, taču pilnībā izmanto savas iespējas. Bagāžnieks ir iespaidīgs: 350 litri, un, ja sēdekļi ir nolocīti, es domāju, ka jūs varētu pamatoti sagaidīt šo skaitli trīskāršot, lai gan Fiat nav oficiāla numura, ko es varētu atrast. Lai piešķirtu itāļu pieskaņu, varat noliekt pasažiera sēdekli uz priekšu, lai tajā ievietotu īpaši garus priekšmetus, piemēram, Ikea Billy plakano grāmatu plauktu.

Aizmugurējo sēdekļu pasažieri sēž augstu un vertikāli, kas nozīmē maksimālu vietu kājām un ceļiem, un ar tik augstu jumtu jūs nesaskrāpēsit galvu. 

Katrās durvīs ir neliels pudeļu turētājs, kas kopā ir četras, un Fiat ir nopietni uztvēris glāžu turētājus — 500X tagad ir četri.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10


Fiat diezgan izcilais 1.4 litru MultiAir turbodzinējs darbojas zem īsā motora pārsega, nodrošinot 103 kW un 230 Nm. Mazāk efektīva ir sešpakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba, kas nosūta jaudu tikai priekšējiem riteņiem.

1.4 litru Fiat MultiAir turbodzinējs attīsta 103 kW un 230 Nm. Sešu pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba nosūta jaudu tikai priekšējiem riteņiem.

Tas ir paredzēts piekabes, kas sver 1200 kg ar bremzēm un 600 kg bez bremzēm, vilkšanai.




Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10


Fiat ir diezgan optimistiski noskaņots, ka jūs iegūsit kombinētā cikla rādītāju 5.7 l/100 km, taču, lai kā es varētu mēģināt, es nevarēju iegūt vairāk par 11.2 l/100 km. Lai padarītu situāciju vēl ļaunāku, tam ir nepieciešama 98 oktānskaitli degviela, tāpēc tā nav lētākā automašīna. Šis skaitlis atbilst iepriekšējām nedēļām ar 500X, un nē, es to neizgriezu.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10


No kastes jūs saņemat septiņus drošības spilvenus, ABS, stabilitātes un vilces kontroli, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, AEB lielu un mazu ātrumu, aktīvo kruīzkontroli, apgāšanās stabilitāti, joslas novirzīšanas brīdinājumu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, aklo sensoru zonas un aizmugures šķērsvirziena brīdinājumu. . Tas nav slikti par 30,000 XNUMX USD pilnas pieturas auto, nemaz nerunājot par Fiat.

Bērnu sēdeklīšiem ir divi ISOFIX punkti un trīs augšējās saites stiprinājumi. 

500. gada decembrī 2016X saņēma piecu zvaigžņu ANCAP vērtējumu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10


Fiat piedāvā trīs gadu garantiju jeb 150,000 XNUMX km, kā arī palīdzību uz ceļa tikpat ilgu laiku. Tas nav labi, jo vairāk ražotāju pāriet uz piecu gadu termiņu. 

Apkopes intervāli notiek reizi gadā vai 15,000 500 km. XNUMXX nav fiksētas vai ierobežotas cenas uzturēšanas programmas.

Kā ir braukt? 6/10


Atkal, man nevajadzētu patikt 500X, bet es tiešām neiebilstu. Tas ir salūzis, varbūt tāpēc.

Braukšana ir ļoti saraustīta zem 60 km/h.

Divsajūgu pārnesumkārba ir stulbāka nekā karināmā pārnesumkārba, tā raustās jau no paša sākuma un skatās uz citu pusi, kad sagaidāt, ka tā pārslēgsies. Mēs zinām, ka dzinējs ir labs, un es domāju, ka daļa no iemesla, kāpēc tas ir tik mantkārīgs, ir tas, ka transmisija nedarbojas tā, kā vajadzētu. Es gribētu braukt pie mehāniķiem, lai redzētu, kā tas ir.

500X sākotnēji jūtas sliktāk nekā tā Jeep Renegade brālis zem ādas, kas ir diezgan liels sasniegums. Daļēji tas ir saistīts ar braukšanu, kas ir ļoti nemierīga zem 60 km/h. Pirmais 500X, ar kuru es braucu, bija ļodzīgs, bet šis ir nedaudz stingrāks, kas būtu jauki, ja jūs netiktu sodīts ar šo atsperīgumu.

Paši sēdekļi ir ērti, un salonā ir patīkami sēdēt. Viņš ir arī diezgan kluss, kas atspēko viņa izturēšanās vecmodīgo muļķību. Tāda sajūta, it kā labradors būtu izlaists no mājas pēc dienas, kad tas tika turēts iekšā.

Stūre ir pārāk bieza un nepāra leņķī.

Un tieši tur tā mašīna, kas man nevajadzētu patikt, ir tā, kas man patīk – man ļoti patīk, ka tu jūties kā uz romiešu bruģakmeņiem, tādiem, kas sāp ceļgalus, ejot tiem pa visu dienu. Stūre ir pārāk bieza un dīvainā leņķī, taču jūs tai pielāgojaties un braucat tā, it kā no tā būtu atkarīga jūsu dzīve. Jāpaņem viņš aiz kakla, ar airiem jāpielāgo maiņas un jāparāda, kurš ir priekšnieks mājā.

500. gada decembrī 2016X saņēma piecu zvaigžņu ANCAP vērtējumu.

Acīmredzot tas nav piemērots visiem. Ja jūs braucat ar to ļoti uzmanīgi, tā ir ļoti atšķirīga pieredze, bet tas nozīmē, ka jūs visur brauksit lēni, kas nepavisam nav jautri un nemaz nav itāliski.

Spriedums

500X ir jautra izskata alternatīva dažādajām iespējām, kas pieejamas visiem citiem, un kopumā tas darbojas labāk nekā tā Renegade dvīnis. 

Tam ir ļoti laba drošības pakete, kuru nevar ignorēt, taču tā zaudē punktus par garantijas un apkopes režīmu. Taču tas ir paredzēts arī četru pieaugušo ērtai pārvadāšanai, ar ko var lepoties tikai daži šī segmenta auto.

Vai jūs dotu priekšroku Fiat 500X, nevis kādam no tā labāk zināmiem konkurentiem? Pastāstiet mums komentāru sadaļā zemāk.

Pievieno komentāru