4. gada Citroen Grand C2018 Picasso apskats: benzīns

Vai jūs zināt Pikaso? Viņš nomira jau sen. Un tagad ir jāmirst arī Pikaso nozīmītei, kas kopš 1999. gada rotā Citroen modeļus visā pasaulē. 

Līdz ar to Citroen Grand C4 Picasso tiks pārdēvēts par Citroen Grand C4 Spacetourer saskaņā ar jauno Eiropā pieņemto furgonu nosaukumu piešķiršanas konvenciju. Žēl, jo Pikaso neapšaubāmi ir viens no slavenākajiem Citroen nosaukumiem... un, būsim godīgi, Citroen ir vajadzīga visa palīdzība, ko tas var saņemt Austrālijā. 

Taču, pirms mēs redzam nosaukuma maiņu, uzņēmums ir papildinājis pašreizējo Grand C4 Picasso klāstu: tagad pārdošanā ir jauns cenu līderis, benzīna Citroen Grand C4 Picasso, un tas pazemina septiņu sēdvietu cenu. modelis. cilvēku dzinējs par milzīgiem 6000 USD salīdzinājumā ar dīzeli.

Par šo summu jūs iegādāsities satriecoši daudz degvielas, tāpēc vai jaunajai bāzes modeļa versijai 4. gada Citroen Grand C2018 Picasso līnijā ir lielāka jēga nekā tā dārgajam dīzeļa brālim?

Citroen Grand C4 2018: ekskluzīvs Picasso Bluehdi
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	4.5l / 100km
Nosēšanās	7 sēdvietas
Cena no	$25,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Citroen Grand C40 Picasso, kura cena ir mazāka par 4 XNUMX $, pēkšņi nonāk steidzamības sfērā, kuras agrāk nebija.

Oficiālā saraksta cena ir USD 38,490 XNUMX plus ceļa izdevumi, un, ja jūs daudz kaulējaties, varat to iegādāties ceļā par aptuveni četrdesmit tūkstošiem. 

Kā jau minēts, šis ir septiņvietīgs ar standarta 17 collu vieglmetāla diskiem. 

Dažas citas funkcijas ietver automātiskos priekšējos lukturus, automātiskos stikla tīrītājus, LED dienas gaitas gaismas, peļķes apgaismojumu, viedās atslēgas un spiedpogas iedarbināšanu un elektriskās bagāžas nodalījuma durvis.

Šeit salona attēlos to neredzat, taču, pērkot vispieejamāko Grand C4 Picasso modeli, jūs iegūsit auduma sēdekļa apdari, bet tomēr ādas stūri. Un, protams, ir 7.0 collu multivides ekrāns ar iebūvētu satelītnavigācijas ierīci, kas tiek parādīta 12.0 collu augstas izšķirtspējas ekrānā augšpusē.

Iekšpusē ir 7.0 collu multivides ekrāns ar iebūvētu satelītnavigācijas ierīci, kas tiek parādīta 12.0 collu augstas izšķirtspējas ekrānā augšpusē. (Attēla kredīts: Mets Kempbels)

Tālrunim un audio straumēšanai ir Bluetooth, kā arī papildu un USB pieslēgvietas, taču viens USB ports mūsdienās nav nekas slikts. Manuprāt, pirmais brauciens uz servo var ietvert pāris no šiem 12 V USB adapteriem.

Kā ar konkurentiem šajā cenu kategorijā? Ir daži, piemēram, LDV G10 (no 29,990 39,090 USD), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (no 31,490 37,990 USD), Kia Rondo Si (no 41,490 XNUMX USD) un Honda Odyssey VTi (no XNUMX XNUMX USD). Mēs domājam, ka labākais cilvēku pārvadāšanas transportlīdzeklis, ko varat iegādāties, Kia Carnival, ir salīdzinoši dārgs, sākot no XNUMX USD, un ir arī fiziski iespaidīgāks.

Vai arī varat rīkoties tāpat kā lielākā daļa pircēju un atteikties no Citroen franču šarma un avangarda stila septiņvietīgam vidēja izmēra SUV. Cenu piemēri, kas ir tuvu sākuma līmeņa Grand C4 Picasso, ir Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva vai pat Hyundai Santa Fe vai Kia Sorento.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Ja jūs pieņemtu, ka Citroen Grand C4 Picasso dizainā nav nekā interesanta, tas būtu mājiens, ka jums ir problēmas ar redzi. Šis, bez šaubām, ir viens no intriģējošākajiem un interesantākajiem transportlīdzekļiem mūsdienu tirgū.

Ar priekšpuses dizainu, kas atspoguļo citus franču ražotāja modeļu klāsta modeļus – gludi LED dienas gaitas lukturi abās pusēs hromētajam centra režģim, galvenie priekšējie lukturi apakšā un hromēta apdare bufera apakšā – ir viegli saprast, atšķirība. Citroen. Patiesībā jūs to nevarat sajaukt ar Kia, Honda vai kaut ko citu.

Gludi LED dienas gaitas lukturi atrodas abās hromētā režģa pusēs. (Attēla kredīts: Mets Kempbels)

Lielais vējstikls un panorāmas jumta lūka piešķir tai divkrāsu izskatu, un skaistais sudrabotais C formas ietvars, kas ieskauj dubultstiklu, ir viens no labākajiem stila elementiem automobiļu biznesā.

Mūsu automašīna brauc ar standarta 17 collu riteņiem, kas apvilkti ar saķeri spēcīgām Michelin riepām, taču pēc izvēles ir pieejamas arī 18 riepas, ja vēlaties kaut ko vairāk aizpildīt riteņu arkas. 

Mūsu testa automašīna darbojas ar standarta 17 collu riteņiem. (Attēla kredīts: Mets Kempbels)

Aizmugurē ir daži skaisti veidoti aizmugurējie lukturi, un tā platie gurni nodrošina patīkamu klātbūtni uz ceļa, kad jūs sēžat aiz tā satiksmē. 

Manuprāt, Spacetourer ir labāks nosaukums: Pikaso bija pazīstams ar mākslu, kuru bija grūti saprast. Šī automašīna nav tik noslēpums.

Interjers ir arī viens no pārsteidzošākajiem šajā biznesā: man patīk divu toņu informācijas panelis, divu ekrānu salikšana, minimālisma vadības ierīces un masīvais vējstikls ar inovatīviem, regulējamiem griestiem — jā, jūs varat pārvietot priekšpusi. no automašīnas. virsraksts uz priekšu un atpakaļ, un saulessargi kustas līdzi.

Interjers ir viens no pārsteidzošākajiem biznesā. (Attēla kredīts: Mets Kempbels)

Mūsu automašīnai bija izvēles komplekts "Leather Lounge", kas papildina divu toņu ādas apdari, sēdekļu masāžas funkcijas abiem priekšējiem sēdekļiem, kā arī abu priekšējo sēdekļu apsildi, un priekšējā pasažiera sēdeklī ir elektriski vadāms kāju/pēdu balsts. Šī salona apdare ir jauka, taču tai ir cena... hm, liela cena: 5000 USD. 

Kā jūs varētu gaidīt, to ir grūti attaisnot, ja jūs mēģināt ietaupīt naudu par savu septiņvietīgo transportlīdzekli. Bet ignorējiet to: iesim dziļāk kabīnē.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Apbrīnojami, cik daudz Citroen izdevās iekļauties Grand C4 Picasso. Tā garums ir 4602 mm, kas ir tikai par 22 mm (collas) garāks nekā Mazda3 sedanam! Kas attiecas uz pārējiem izmēriem, platums ir 1826 mm un augstums ir 1644 mm.

Cik sēdvietu ir Citroen Picasso? Atbilde ir septiņa neatkarīgi no tā, vai izvēlaties benzīnu vai dīzeļdegvielu, taču ievērojamais ir tas, ka benzīna modelim zem bagāžnieka ir kompakta rezerves riepa, savukārt dīzelim ir ārā, jo tam ir AdBlue sistēma. 

Jā, ar kaut kādu iepakojuma maģijas brīnumu, zīmola inženieriem izdevās sapakot septiņas sēdvietas, saprātīgu bagāžnieku (165 litri ar visiem sēdekļiem, 693 litri ar nolocītu aizmugurējo rindu, 2181 ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem), kā arī rezerves daļu. riepa un daudz stila ļoti kompaktā iepakojumā.

Tas nenozīmē, ka šis ir septiņvietīgs auto, kas apmierinās visas to pircēju vajadzības, kuriem nepieciešamas septiņas sēdvietas. Aizmugurējā rinda ir šaura tiem, kas ir aptuveni 183 cm (sešas pēdas) gari, un trešās rindas gaisa spilvens neaizsedz. Saskaņā ar franču zīmolu, pasažieri šajos ļoti aizmugurējos sēdekļos sēž pietiekami tālu uz iekšpusi automašīnas sānos, tāpēc teorētiski viņiem nav nepieciešams gaisa spilvena pārsegs. Atkarībā no jūsu drošības stāvokļa tas var jums to izslēgt vai, iespējams, likt jums pārdomāt, vai regulāri izmantojat aizmugurējo rindu vai nē. 

Neskatoties uz to, salonā ir milzīgs praktiskums. Trešās rindas sēdekļus var nolocīt un pabāzt zem bagāžnieka grīdas, vai arī, ja nepieciešams, ir ventilācijas atveres, kā arī ventilatora ātruma kontrole un aizmugurējo lasīšanas lukturu komplekts. Bagāžniekā ir arī lampa, kas darbojas kā lukturītis, un 12 voltu kontaktligzda. Virs riteņu arkām ir viens sekls glāžu turētājs un divas nelielas uzglabāšanas kastes.

Bagāžniekā ir fona apgaismojums, kas kalpo kā lukturītis. (Attēla kredīts: Mets Kempbels)

Arī otrās rindas sēdekļi ir individuāli regulējami, un visi trīs sēdekļi ir bīdāmi un/vai nolokāmi pēc vajadzības. Ārējiem sēdekļiem ir arī viedā sēdekļa pamatnes noliekšanas funkcija, kas ļauj tos pārvietot līdz galam uz priekšu, lai vieglāk piekļūtu trešajai rindai. 

Vietas otrajā rindā ir pietiekami daudz trim pieaugušajiem, lai gan vidējā jumta drošības josta ir nedaudz kaitinoša. B-pīlāros ir ventilācijas atveres ar ventilatora vadības ierīcēm, un priekšējo sēdekļu atzveltnēs ir gudri nolaižami galdi, bet apakšā ir tīkla karšu kabatas. Ir vēl viena 12 voltu kontaktligzda, pāris plānas durvju kabatas (nepietiekami lielas pudelēm), bet nav glāžu turētāju.

Otrajā rindā vietas pietiek trim pieaugušiem pasažieriem. (Attēla kredīts: Mets Kempbels)

Priekšējā kabīne ir labāk sakārtota uzglabāšanai - starp sēdekļiem ir pāris (mazu, sekli) glāžu turētāju, milzīga viduskonsoles atvilktne, kurā ir daudz vietas tālruņiem, makiem, atslēgām un tamlīdzīgām lietām, kā arī vēl viena glabāšanas vieta. netālu no USB/papildu savienojuma. Vadītāja rokasgrāmatas/žurnālu sloti zem stūres ir glīti, un arī cimdu nodalījums ir kārtībā, kā arī ir pietiekami lielas durvju kabatas, taču tajās atkal trūkst skopu pudeļu maciņu.

Man bija neliela problēma ar stūres regulēšanas slēdzi - tas ir diezgan atsperīgs... tik ļoti, ka tas atlec atpakaļ un man sāp katru reizi, kad to regulēju. Tas var nebūt problēma, ja esat vienīgais vadītājs, taču tas ir jāņem vērā.

Lai arī cik iespaidīga būtu skaistā ādas apdare, man šajā automašīnā visvairāk patīk paneļa dizains. Ir milzīgs 12.0 collu augstas izšķirtspējas augšējais ekrāns, kas parāda milzīgus digitālos ātruma rādījumus, kā arī varat pielāgot karti un satelīta navigācijas displeju, transportlīdzekļa svarīgākos datus vai redzēt, kur atrodas jūsu automašīna, izmantojot standarta 360 grādu kameru.

Apakšējais 7.0 collu skārienekrāns ir vieta, kur notiek darbība: tas ir jūsu multivides sistēmas vadības punkts, tostarp Apple CarPlay un Android Auto viedtālruņa spoguļošana, divu zonu klimata kontrole, transportlīdzekļa iestatījumi un tālrunis. Ir papildu skaļuma un sliežu ceļa vadības ierīces, kā arī stūre ir diezgan labi sakārtota arī ergonomikas ziņā.

Labi, lai precizētu: man zināmā mērā patīk šis uzstādījums. Man nepatīk, ka gaisa kondicionēšanas vadības ierīces (izņemot priekšējā un aizmugurējā vējstikla pretaizvīšanas sistēmu) atrodas apakšējā ekrānā, kas nozīmē, ka, piemēram, ļoti karstā dienā ir jāraksta izvēlnē un jānospiež ekrāna pogu vairākas reizes, nevis vienkārši pagrieziet ciparripu vai divas. Katra nosvīdis sekunde ir svarīga, kad ārā ir 40 grādi.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Zem motora pārsega atrodas 1.6 litru benzīna četrcilindru turbodzinējs ar 121 kW jaudu (pie 6000 apgr./min) un 240 Nm griezes momentu (pie zemiem 1400 apgr./min.). Ja padomā, kas ir citiem septiņvietīgajiem furgoniem, tad nekas – piemēram, lētākā LDV G10 furgona jauda ir 165 kW / 330 Nm.

Citroen var būt mazāks dzinēja izmērs un jauda, ​​taču tas ir arī diezgan viegls — tas sver 1505 kg (pašmasa), jo tas ir tik mazs. Savukārt LDV sver 2057 kg. Īsāk sakot, viņš uzsit savu svaru, bet nepārsniedz to.

1.6 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 121 kW/240 Nm. (Attēla kredīts: Mets Kempbels)

Grand C4 Picasso ir priekšējo riteņu piedziņa un izmanto sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar manuālo režīmu un lāpstiņu pārslēgiem… jā, šķiet, ka tas nav vajadzīgs. Pārslēga pārslēgs atrodas uz stūres statņa, kas ir ģeniāls telpas izmantojums, taču fakts, ka tam ir speciāls manuālais režīms, bieži vien var izvēlēties M, nevis D, it īpaši, ja steidzaties.

Ja plānojat daudz vilkt, tad šī automašīna nav paredzēta jums. Pieteiktā vilkšanas jauda ir 600 kg piekabei bez bremzēm vai tikai 800 kg piekabei ar bremzēm. Dīzelis ir labāka izvēle, ja jums tas ir svarīgi, ar reitingu 750 kg bez bremzēm / 1300 kg ar bremzēm… lai gan tas joprojām ir zem vidējā līmeņa salīdzinājumā ar dažiem līdzīgas cenas benzīna septiņvietīgajiem SUV, piemēram, Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV. D90 (750 kg/2000 kg) vai Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Benzīna modeļa Grand C4 Picasso deklarētais degvielas patēriņš ir tikai 6.4 litri uz 100 kilometriem, kas ir diezgan iespaidīgi. Tam nepieciešams augstākās klases bezsvina benzīns ar 95. oktānskaitli, kas nozīmē, ka izmaksas degvielas uzpildes stacijā var būt ievērojami augstākas nekā parastajam 91. oktānskaitļa benzīnam. 

Reālajā pasaulē daudzas automašīnas ar turbokompresoru mēdz būt vairāk enerģijas izsalkušas, nekā apgalvo apgalvojums, taču, uzturoties Grand C8.6 Picasso, mēs redzējām salīdzinoši pienācīgus 100 l/4 km. 

Salīdzinājumam ir teikts, ka dīzelis patērē niecīgus 4.5 l (17 collu riteņi) vai 4.6 l (18 collu). 

Aprēķināsim: vidējās izmaksas uz 1000 km, pamatojoties uz deklarēto degvielas patēriņu, ir 65 USD dīzeļdegvielai un 102 USD benzīnam, un jūs saņemat par aptuveni 40 procentiem vairāk nobraukuma uz vienu dīzeļdegvielas tvertni, un dīzeļdegviela parasti ir lētāka. Bet pat tādā gadījumā papildu 6000 USD par sākotnējo dīzeļdegvielas iegādi joprojām būs nepieciešams liels nobraukums, pirms jūs atmaksāsit.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso sadursmes tests tika veikts tālajā 2014. gadā un saņēma augstāko piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu. Taču pēdējos gados kritēriji ir mainījušies, un benzīna modelī ir dažas nepilnības, salīdzinot ar dīzeļa modeli.

Piemēram, dīzelim ir adaptīvā kruīza kontrole un automātiskā avārijas bremzēšana (AEB), taču gāzes pircējiem šīs preces trūkst, un tās arī nav pieejamas kā papildu aprīkojums. Un visi Grand C4 Picasso pircēji aizmirst par trešās rindas drošības spilveniem, un gaisa spilveni sniedzas tikai līdz otrajai rindai (kopā ir seši drošības spilveni - divi priekšējie, priekšējie sānu un divrindu aizkari).

Tomēr automašīna joprojām ir diezgan labi aprīkota ar citām palīdzības tehnoloģijām: tai ir priekšējās sadursmes brīdinājuma sistēma, kas darbojas ātrumā virs 30 km/h, 360 grādu kameru sistēma (ar atpakaļskata kameru un priekšējā stūra kamerām), Speed Ierobežot. atpazīšana, automātiskās tālās gaismas, pusautomātiskā parkošanās palīdzība, stūres aklās zonas uzraudzība, joslas saglabāšanas palīgsistēma ar stūrēšanas funkciju un vadītāja noguruma kontrole. 

Un, lai kā arī būtu, skats no vadītāja sēdekļa, apvienojumā ar kameru sistēmu un augšējā ekrāna skaidrību, ir vienkārši lielisks. 

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Citroen ir tikko atjauninājis īpašnieka solījumu patērētājam: vieglās automašīnas saņem piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantiju, ko nodrošina piecu gadu neierobežota nobraukuma palīdzības pakete uz ceļa. 

Iepriekš plāns bija trīs gadi/100,000 XNUMX km – un tā pat joprojām vēsta daži dokumenti uzņēmuma mājaslapā. Tomēr mēs apliecinām, ka piecu gadu līgums ir likumīgs.

Apkope tiek veikta ik pēc 12 mēnešiem vai 20,000 414 km, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk, saskaņā ar Citroen Confidence Service cenu solījumu. Pirmo trīs pakalpojumu izmaksas ir 775 USD (pirmais pakalpojums), 414 USD (otrais pakalpojums) un 180,000 XNUMX USD (trešais pakalpojums). Šis izmaksu segums attiecas uz deviņiem gadiem / XNUMX km.

Kā ir braukt? 9/10

Šajā pārskatā jau pieminēju vārdu “šarms”, un īpašības vārds, kas raksturo to, kā es jūtos par braukšanas pieredzi, ir “burvīgs”.

Man tas patīk.

Tam ir franču balstiekārta, kas vienkārši nerūpējas par asiem izciļņiem, jo ​​tā ir noregulēta tā, lai tā būtu piemērota asfaltētajām joslām. Tas lieliski brauc lielā un mazā ātrumā, viegli pārvarot ātruma izciļņus, iepriecinot tos, kas atrodas salonā no zemāk esošās virsmas.

Tas ir arī ļoti kluss, un, salīdzinot ar lielāko daļu automašīnu, salonā neieplūst ceļa troksnis. M4 raupjā virsma Rietumsidnejā parasti izraisa rūgtumu, bet ne šeit.

1.6 litru dzinējs ir diezgan traks.

Stūre ir līdzīga hečbeka stūres iekārtai, ar šauru (10.8 m) pagrieziena rādiusu, kas ļauj ieslēgties ātrāk, nekā domājat. Stūre ir arī diezgan patīkama, ja jums patīk braukt, taču nespiediet pārāk stipri - nepietiekama pagriežamība ir nenovēršams drauds, lai gan piedāvātā saķere ir diezgan laba.

1.6 litru dzinējs ir pietiekami spraigs un labi reaģē gan braucienā ar apstāšanās ceļu, gan uz šosejas – taču par to nav šaubu, 2.0 litru turbodīzeļa modeļa 370 Nm griezes moments ļauj braukt ar daudz mazāku piepūli un celms. Nav tā, ka benzīna modeļa dzinējam nav sajūtas, ka tas pilda savu darbu – ir tikai tāda sajūta, ka tas varētu strādāt ar mazliet lielāku vilkšanas spēku... Atkal, ar to nepietiek, lai to izslēgtu no konkurences, jo tas ir labi apstrādāts. . 

Sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir vērsta uz efektivitāti, kas nozīmē, ka varat to atrast trešajā pārnesumā pirms kalna un nedaudz vilcinoties nomest pārnesumu, lai palielinātu ātrumu. Man tas nešķita pārāk kaitinoši, taču tas man palīdzēja beidzot saprast, kāpēc ir uzstādīta manuālā pārnesumu pārslēgšana un lāpstiņas.  

Kopumā tajā ir daudz, kas patīk: tas ir ģimenes auto ar ģimenei orientētu dinamiku visās frontēs. 

Spriedums

Ar trešās rindas drošības spilvenu un AEB trūkumu var pietikt, lai šo Citroen Grand C4 Picasso versiju izslēgtu no ģimenes automobiļu saraksta. Mēs to saprastu.

Taču ir daudz citu iemeslu, kāpēc tas varētu būt pretendents uz vietu jūsu cilvēku iepirkumu sarakstā. Tas ir daudzējādā ziņā pārdomāts auto ar mazu un skaistu virsbūvi... vienalga, kāda žetons tam pielīmēts aizmugurē.

Vai uzskatāt jauno ar benzīnu darbināmo Citroen Grand C4 Picasso par savu iecienītāko transportlīdzekli? Paziņojiet mums tālāk sniegtajos komentāros.