BMW X5 2021 apskats: xDrive30d

Vai varat noticēt, ka ir pagājuši gandrīz divarpus gadi, kopš ceturtās paaudzes BMW X5 nonāca pārdošanā? Taču pircējiem viennozīmīgi ir īsa atmiņa, jo pirmais pasaulē izlaistais BMW X modelis joprojām ir vislabāk pārdotais savā lielo SUV segmentā.

Izmēģiniet Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 un Lexus RX, taču X5 vienkārši nav iespējams apgāzt.

Par ko tad tā satraukums? Nav labāka veida, kā to uzzināt, kā rūpīgāk apskatīt plaši pārdoto X5 xDrive30d variantu. Lasīt vairāk.

BMW X 2021 modeļi: X5 Xdrive 30D
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	7.2l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	Nav pēdējo reklāmu

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Tikai daži apvidus auto ir tik iespaidīgi kā X5 xDrive30d. Vienkārši sakot, tas pievērš uzmanību uz ceļa vai pat pāri ceļam. Vai jūdzi.

Valdošas klātbūtnes sajūta sākas priekšpusē, kur ir redzamas pirmās sportiskā virsbūves komplekta pazīmes. Lai arī cik iespaidīga ir lielo gaisa ieplūdes atveru trijotne, tā ir BMW raksturīgā režģa uzlabotā versija, kas liek cilvēkiem runāt. Tas ir tieši piemērots izmērs tik lielai mašīnai, ja man jautā.

Adaptīvajos LED priekšējos lukturos ir integrēti sešstūra formas dienas gaitas lukturi, lai radītu lietišķu izskatu, savukārt zemāk novietotie LED miglas lukturi arī palīdz izgaismot ceļu.

Arī sānos X5 xDrive30d ir diezgan gluds, jo mūsu testa automašīnas izvēles divu toņu 22 collu vieglmetāla diski (3900 USD) lieliski aizpilda riteņu arkas, savukārt zilie bremžu suporti ir novietoti aizmugurē. Līdzās spīdīgajai Shadow Line apdarei gaisa aizkari izskatās arī sportiski.

Aizmugurē X5 XNUMXD LED aizmugurējie lukturi izskatās lieliski un apvienojumā ar plakanajām aizmugurējām durvīm rada spēcīgu iespaidu. Tad nāk masīvais buferis ar divām izpūtēja caurulēm un difuzora ieliktni. Diezgan labi.

Tikai daži apvidus auto ir tik iespaidīgi kā X5 xDrive30d.

Iekāpiet X5 xDrive30d, un jums tiks piedots, ja uzskatīsit, ka braucat nepareizajā BMW. Jā, tas ļoti labi varētu būt 7. sērijas luksusa sedans. Patiesībā tas daudzējādā ziņā ir tikpat grezns kā BMW vadošais modelis.

Protams, mūsu testa automašīnai bija izvēles Walknappa ādas polsterējums, kas nosedza augšējo paneli un durvju plecus (2100 USD), taču pat bez tā tas joprojām ir nopietns premium klases piedāvājums.

Vernasca ādas apdare ir X5 xDrive30d standarta izvēle sēdekļiem, roku balstiem un durvju ieliktņiem, savukārt mīkstus materiālus var atrast gandrīz jebkur. Jā, pat uz durvju groziem.

Antracīta virsma un apkārtējais apgaismojums vēl vairāk uzlabo atmosfēru, padarot interjeru vēl sportiskāku.

Runājot par to, lai gan tas varētu būt liels SUV, X5 xDrive30d joprojām ir patiesi sportisks, par ko liecina tā kuplā stūre, atbalstošie priekšējie sēdekļi un satveramie sporta pedāļi. Tie visi liek jums justies nedaudz īpašākam.

Lai gan tas var būt liels SUV, X5 xDrive30d joprojām ir patiesi sportisks.

X5 ir arī jaunākās tehnoloģijas, ko izceļ pāris izteiksmīgi 12.3 collu displeji; viens ir centrālais skārienekrāns, otrs ir digitālais instrumentu panelis.

Abām ir jau pazīstamā BMW OS 7.0 multivides sistēma, kas izkārtojuma un funkcionalitātes ziņā krasi atšķīrās no tā priekšgājēja. Bet tajā nav nekā slikta, jo tas joprojām palielina likmes, jo īpaši ar vienmēr ieslēgtu balss vadību.

Lietotājus sajūsminās arī nevainojams bezvadu atbalsts Apple CarPlay un Android Auto šajā iestatījumā, pirmajam viegli atjaunojoties, kad atkārtoti ievadāt, lai gan tas tiek neatgriezeniski atvienots, ja iesaistītais iPhone atrodas nodalījumā tieši zem domuzīmes. .

Tomēr instrumentu panelis ir pilnībā digitāls, atkāpjoties no tā priekšgājēja fiziskajiem gredzeniem, taču tas izskatās vienmuļš un tam joprojām nav tādas funkcionalitātes, kādu piedāvā daži konkurenti.

Neaizmirsīsim arī uz vējstikla projicēto spīdīgo head-up displeju, lielu un skaidru, kas nedod jums maz iemesla skatīties prom no priekšā esošā ceļa.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Ar 4922 mm garu (ar 2975 mm garenbāzi), 2004 mm platumu un 1745 mm platumu X5 xDrive30d ir liels SUV visās šī vārda nozīmēs, tāpēc nav brīnums, ka tas ir ļoti praktisks.

Bagāžnieka ietilpība ir dāsna, 650 litri, bet to var palielināt līdz ļoti noderīgiem 1870 litriem, nolaižot 40/20/40 nolokāmo aizmugurējo sēdekli, ko var paveikt ar manuālajiem bagāžnieka aizbīdņiem.

Jaudas dalītās bagāžas nodalījuma durvis nodrošina visvieglāko piekļuvi plašajam un plakanajam aizmugurējam glabāšanas nodalījumam. Un pie rokas ir četri stiprinājuma punkti un 12 V kontaktligzda.

X5 xDrive30d ir liels SUV katrā vārda nozīmē.

Arī salonā ir daudz autentisku uzglabāšanas iespēju ar lielāku cimdu nodalījumu un centrālo nodalījumu, kā arī satriecošām četrām parastajām pudelēm priekšējās durvīs. Un neuztraucieties; to aizmugurējie kolēģi var ņemt trīs gabalus.

Turklāt divi glāžu turētāji atrodas viduskonsoles priekšpusē, savukārt otrās rindas nolokāmajam roku balstam ir pāris izvelkamu glāžu turētāju, kā arī sekla paplāte ar vāku.

Pēdējais ir savienots ar nelielu nodalījumu vadītāja pusē un divām paplātēm viduskonsoles aizmugurē, lai nodrošinātu visnepieciešamākās pieejamās uzglabāšanas vietas, savukārt priekšējo sēdekļu atzveltnēm ir pievienotas karšu kabatas, kurās ir USB-C pieslēgvietas.

Patiešām iespaidīgi ir tas, cik labi otrajā rindā atrodas trīs pieaugušie.

Runājot par priekšējiem sēdekļiem, sēžot aiz tiem, ir skaidrs, cik daudz vietas ir X5 xDrive30d iekšpusē, turklāt aiz mūsu 184 cm garā vadītāja sēdekļa ir daudz vietas kājām. Mums ir arī apmēram colla virs mūsu galvām, pat ja ir uzstādīta panorāmas lūka.

Patiešām iespaidīgi ir tas, cik labi otrajā rindā atrodas trīs pieaugušie. Tiek piedāvāts pietiekami daudz vietas, lai pieaugušo trijotne dotos tālā ceļojumā ar nelielām sūdzībām, daļēji pateicoties gandrīz neesošajam pārraides tunelim.

Arī bērnu sēdeklīšus ir viegli uzstādīt, pateicoties trim Top Tether un diviem ISOFIX stiprinājuma punktiem, kā arī lielai aizmugurējo durvju atvēršanai.

Savienojamības ziņā iepriekšminēto priekšējo glāžu turētāju priekšā ir bezvadu viedtālruņa lādētājs, USB-A ports un 12 V kontaktligzda, savukārt USB-C ports atrodas centrālajā nodalījumā. Aizmugurējie pasažieri saņem arī 12 V kontaktligzdu zem centrālajām ventilācijas atverēm.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Sākot no 121,900 30 USD plus ceļa izdevumi, xDrive25d atrodas starp xDrive104,900 40d (124,900 5 XNUMX USD) un xDriveXNUMXi (XNUMX XNUMX XNUMX USD) XNUMX diapazona apakšā.

X5 xDrive30d standarta aprīkojumā, kas vēl nav minēts, ietilpst krēslas sensori, lietus sensori, tīrītāji, apsildāmi nolokāmi sānu spoguļi, jumta reliņi, bezatslēgas ieeja un elektriskas bagāžas nodalījuma durvis.

Mūsu testa auto bija aprīkots ar vairākām iespējām, tostarp divu toņu 22 collu vieglmetāla diskiem.

Iekšpusē jūs atradīsiet arī spiedpogu palaišanu, reāllaika satiksmes satelītnavigāciju, digitālo radio, 205 vatu 10 skaļruņu audio sistēmu, regulējamus, apsildāmus priekšējos sēdekļus ar atmiņu, automātiski aptumšojošu aizmugures skatu. spogulis un M veida trauka apdare.

Tipiskā BMW veidā mūsu testa automašīna bija aprīkota ar vairākām opcijām, tostarp Mineral White metāla krāsojumu (2000 USD), divu toņu 22 collu vieglmetāla diskiem (3900 USD) un Walknappa ādas polsterējumu augšējai paneļa daļai un durvju pleciem (2100 USD).

X5 xDrive30d konkurenti ir Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 USD), Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX USD) un Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX USD), kas nozīmē, ka tas ir diezgan dārgs, lai gan specifikācijas ir diezgan dārgas. .

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Kā norāda nosaukums, X5 xDrive30d darbina tas pats 3.0 litru turbodīzeļa sešrindu dzinējs, kas tiek izmantots citos BMW modeļos, kas ir labi, jo tas ir viens no maniem iecienītākajiem.

Šādā formā tas attīsta 195 kW pie 4000 apgr./min un ļoti noderīgu griezes momentu 620 Nm pie 2000-2500 apgr./min – ideāli piemērots lielam SUV.

X5 xDrive30d darbina tas pats 3.0 litru sešrindu dzinējs ar turbokompresoru, kas tiek izmantots citos BMW modeļos.

Tikmēr ZF astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātiskā pārnesumkārba (ar lāpstiņām) ir vēl viena iecienītākā – un BMW pilnībā mainīgā xDrive sistēma ir atbildīga par piedziņas nosūtīšanu uz visiem četriem riteņiem.

Rezultātā 2110 mārciņas smagais X5 xDrive30d var paātrināties no nulles līdz 100 km/h 6.5 sekundēs, gluži kā karsts hatch, ceļā uz maksimālo ātrumu 230 km/h.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

X5 xDrive30d (ADR 81/02) kombinētais degvielas patēriņš ir 7.2 l/100 km un oglekļa dioksīda (CO2) izmešu daudzums ir 189 g/km. Abas prasības ir spēcīgas lielam SUV.

Reālajā pasaulē vidēji 7.9 l/100km 270 km trasē, kas bija nedaudz šķībs uz lielceļiem, nevis pilsētas ceļiem, kas ir ļoti stabils rezultāts šāda izmēra automašīnai.

Uzziņai X5 xDrive30d ir liela 80 litru degvielas tvertne.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Austrālijas jauno automašīnu novērtēšanas programma (ANCAP) piešķīra X5 xDrive30d augstāko piecu zvaigžņu drošības novērtējumu 2018. gadā.

Uzlabotās vadītāja palīdzības sistēmas X5 xDrive30d ietver autonomu avārijas bremzēšanu ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, joslas saglabāšanas un stūrēšanas palīgsistēmu, adaptīvo kruīza kontroli ar stop and go funkciju, ceļa zīmju atpazīšanu, tālās gaismas palīgsistēmu, vadītāja brīdinājumu. , aklās zonas uzraudzība, krusteniskās satiksmes brīdinājums, parkošanās un atpakaļgaitas palīgsistēma, telpiskā skata kameras, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kalna nolaišanās kontrole un riepu spiediena kontrole. Jā, šeit kaut kā pietrūkst.

Cits standarta drošības aprīkojums ietver septiņus drošības spilvenus (divi priekšējie, sānu un aizkaru drošības spilveni, kā arī vadītāja ceļgalus), pretslīdēšanas bremzes (ABS), avārijas bremžu palīgsistēmu un parastās elektroniskās stabilitātes un vilces kontroles sistēmas.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Tāpat kā visiem BMW modeļiem, arī X5 xDrive30d tiek nodrošināta trīs gadu neierobežota nobraukuma garantija, kas ir divus gadus mazāk nekā Mercedes-Benz, Volvo un Genesis noteiktais premium standarts. Viņš arī saņem trīs gadu palīdzību uz ceļa. 

X5 xDrive30d tiek nodrošināta trīs gadu neierobežota nobraukuma garantija.

X5 xDrive30d apkopes intervāli ir ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 80,000 km atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais. Ierobežotu cenu pakalpojumu plāni pieciem gadiem/2250 km sākas no 450 USD jeb vidēji USD XNUMX par apmeklējumu, kas ir vairāk nekā saprātīgi.

Kā ir braukt? 8/10

Runājot par braukšanu un vadāmību, ir viegli apgalvot, ka X5 xDrive30d kombinācija ir labākā savā klasē.

Lai gan tās balstiekārtai (divviru sviru priekšējā un vairāku sviru aizmugurējā ass ar adaptīvajiem amortizatoriem) ir sportisks uzstādījums, tā joprojām brauc komfortabli, viegli pārvarot nelīdzenumus un ātri atgūstot mieru pār izciļņiem. Tas viss šķiet diezgan grezns.

Tomēr izvēles divu toņu 22 collu vieglmetāla diski (3900 USD), kas uzstādīti mūsu testa automašīnai, bieži satver asas malas un sabojā braukšanu uz sliktas virsmas, tāpēc jums, iespējams, vajadzētu palikt pie 20 collu diskiem.

Vadāmības ziņā X5 xDrive30d dabiski noliecas līkumos, braucot komfortablajā režīmā.

To sakot, kopējā virsbūves kontrole ir salīdzinoši spēcīga lielam SUV, un sporta braukšanas režīms palīdz kaut ko padarīt stingrāku, taču fakts ir tāds, ka vienmēr būs grūti izaicināt fiziku.

Būtu viegli apgalvot, ka X5 xDrive30d kombinācija ir labākā savā klasē.

Tikmēr X5 xDrive30d elektriskais stūres pastiprinātājs ir ne tikai jutīgs pret ātrumu, bet arī tā svars tiek regulēts, izmantojot iepriekš minētos braukšanas režīmus.

Komforta režīmā šis iestatījums ir labi nosvērts ar pareizo svara daudzumu, taču, mainot to uz Sport, tas kļūst smagāks, kas var nebūt ikviena gaumei. Jebkurā gadījumā tas ir salīdzinoši vienkāršs un piedāvā stabilu atgriezenisko saiti.

Tomēr X5 xDrive30d milzīgais izmērs atspoguļo tā 12.6 m pagrieziena rādiusu, padarot manevrēšanu mazā ātrumā šaurās vietās grūtāku. Izvēles aizmugurējā riteņa stūrēšana (2250 USD) var palīdzēt šajā jautājumā, lai gan tā netika uzstādīta mūsu testa automašīnai.

Tiešās līnijas veiktspējas ziņā X5 xDrive30d ir daudz maksimālā griezes momenta, kas pieejams apgriezienu diapazona sākumā, kas nozīmē, ka tā dzinēja vilces jauda ir bez piepūles līdz pat vidējam diapazonam, pat ja tā var būt nedaudz smaila. sākotnēji.

Lai gan maksimālā jauda ir salīdzinoši augsta, jums reti jāpiekļūst augšējai robežai, lai to izmantotu, jo šī motora pamatā ir griezes moments ņūtonmetros.

X5 xDrive30d elektriskais stūres pastiprinātājs ir ne tikai jutīgs pret ātrumu, bet arī tā svars tiek kontrolēts, izmantojot iepriekš minētos braukšanas režīmus.

Tātad paātrinājums ir ātrs, kad X5 saliecas un apzināti novirzās no līnijas, kad tiek izmantota pilna drosele.

Liela daļa šīs veiktspējas ir saistīta ar transmisijas intuitīvo kalibrēšanu un vispārējo reakciju uz spontānām darbībām.

Pārslēgšanās notiek ātri un vienmērīgi, lai gan dažkārt tās var būt nedaudz saraustītas, samazinot ātrumu no maza ātruma līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.

Pieci braukšanas režīmi – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive un Individual – ļauj vadītājam braukšanas laikā mainīt dzinēja un transmisijas iestatījumus, Sport pievienojot manāmu priekšrocību, bet Comfort ir tas, ko izmantosit par 99 procentiem. laiks.

Pārnesumkārbas sporta režīmu var izsaukt jebkurā laikā, nospiežot pārnesumu selektoru, tādējādi iegūstot augstākus pārslēgšanas punktus, kas papildina enerģisku braukšanu.

Spriedums

Nav šaubu, ka BMW ir patiešām uzlabojis savu spēli ar ceturtās paaudzes X5, paaugstinot luksusa un tehnoloģiju līmeni līdz pat 7. sērijas flagmaņa līmenim.

Iespaidīgā izskata un salīdzinoši labās X5 dinamikas kombināciju papildina izcilais xDrive30d dzinējs un transmisija.

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka X5 joprojām ir labākais xDrive30d versijā. Tiešām nav citas iespējas, ko apsvērt.