P006C MAP — turbokompresora/kompresora ieplūdes spiediena korelācija

OBD-II DTC datu lapa

MAP — turbokompresora/kompresora ieplūdes spiediena korelācija

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais spēka piedziņas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti tiek piemērots daudziem OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda utt.

Saglabāts P006C kods nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis neatbilstību korelācijas signālos starp kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensoru un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensoru.

Dažos transportlīdzekļos MAP sensoru var raksturot kā atmosfēras spiediena sensoru. Acīmredzot P006C kods attiecas tikai uz transportlīdzekļiem ar piespiedu gaisa sistēmu.

Citi saglabātie MAP sensori vai piespiedu gaisa ieplūdes sistēmas kodi ir jā diagnosticē un jālabo pirms P006C koda diagnosticēšanas.

Kolektoru absolūtais spiediens (gaisa blīvums) tiek mērīts kilopaskalos (kPa) vai dzīvsudraba collas (Hg), izmantojot MAP sensoru. Šie mērījumi tiek ievadīti PCM kā dažādas pakāpes spriegumi. MAP un barometriskā spiediena signālus mēra ar vienādiem soļiem.

Turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensors pēc konstrukcijas parasti ir līdzīgs MAP sensoram. Tas arī kontrolē gaisa blīvumu. Tas visbiežāk atrodas turbokompresora / kompresora ieplūdes šļūtenes iekšpusē un nodrošina PCM atbilstošu sprieguma signālu, kas to atspoguļo.

Ja sprieguma ievades signāli (starp MAP sensoru un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensoru) atšķiras vairāk par ieprogrammēto pakāpi (uz noteiktu laiku un noteiktos apstākļos), tiks saglabāts P006C kods un darbības traucējumu indikatora lampiņa (MIL) var būt izgaismots.

Dažiem transportlīdzekļiem MIL apgaismojumam var būt nepieciešami vairāki braukšanas cikli (ar darbības traucējumiem). Precīzus koda glabāšanas parametrus (jo tie ir raksturīgi attiecīgajam transportlīdzeklim) var iegūt, konsultējoties ar uzticamu transportlīdzekļa informācijas avotu (piemēram, AllData DIY).

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Dzinēja darbību, vadāmību un degvielas patēriņa efektivitāti, visticamāk, apgrūtinās apstākļi, kas veicina P006C koda saglabāšanu. Tas ir steidzami jāatrisina.

Kādi ir daži koda simptomi?

P006C dzinēja koda simptomi var būt:

Samazināta dzinēja jauda
Samazināta degvielas ekonomija
Motora paātrinājuma svārstības vai aizkavēšanās
Bagāts vai slikts stāvoklis
Paātrinot, skaļāks par parasto šņākoņa / sūkšanas troksni

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī motora koda iemesli var būt šādi:

Bojāts MAP sensors
Bojāts turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensors
Atvērts vai īssavienojums elektroinstalācijā vai savienotājā
Nepietiekams vakuums dzinējā
Ierobežota gaisa plūsma
PCM vai PCM programmēšanas kļūda

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P006C traucējummeklēšanu?

Es sāktu, vizuāli pārbaudot visus MAP sensora vadus un savienotājus un turbokompresora ieplūdes spiediena sensoru. Vēlos pārliecināties, ka turbokompresora / kompresora ieplūdes šļūtenes ir labā stāvoklī un labā darba kārtībā. Es pārbaudītu gaisa filtru. Tam jābūt samērā tīram un netraucētam.

Diagnozējot P006C kodu, man būs nepieciešams rokas vakuuma mērītājs, diagnostikas skeneris, digitālais voltu / omu mērītājs (DVOM) un uzticamas transportlīdzekļa informācijas avots.

Saprātīgs jebkura MAP koda priekštecis ir motora ieplūdes vakuuma spiediena manuāla pārbaude. Izmantojiet vakuuma mērītāju un iegūstiet specifikācijas norādījumus no sava transportlīdzekļa informācijas avota. Ja vakuuma līmenis dzinējā ir nepietiekams, ir iekšēja dzinēja kļūme, kas pirms darbības ir jānovērš.

Tagad es pievienotu skeneri automašīnas diagnostikas portam un iegūtu visus saglabātos kodus un iesaldētu kadru datus. Iesaldēšanas kadru dati sniedz precīzu priekšstatu par apstākļiem, kas radās kļūdas laikā, kas noveda pie saglabātā P006C koda. Es pierakstītu šo informāciju, jo tā var būt noderīga, kad mana diagnoze progresē. Pēc tam es dzēstu kodus un izmēģinātu automašīnu, lai redzētu, vai kods ir notīrīts.

Ja šis:

Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu atskaites signālu (parasti 5 volti) un zemējumu pie MAP sensora un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensora savienotājiem.
To var izdarīt, savienojot DVOM pozitīvo testa vadu ar sensora savienotāja atsauces sprieguma tapu un negatīvo testa vadu ar savienotāja zemējuma tapu.

Ja tiek atrasta atbilstoša atskaites sprieguma un zemējuma pakāpe:

Es pārbaudītu MAP sensoru un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensoru, izmantojot DVOM un savu transportlīdzekļa informācijas avotu.
Transportlīdzekļa informācijas avotā jāiekļauj elektroinstalācijas shēmas, savienotāju tipi, savienotāju kontakti un diagnostikas blokshēmas, kā arī detaļu pārbaudes specifikācijas.
Pārbaudiet atsevišķus sensorus, kad tie ir atvienoti, un DVOM ir iestatīts uz pretestības iestatījumu.
MAP un / turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensori, kas neatbilst ražotāja specifikācijām, jāuzskata par bojātiem.

Ja attiecīgie sensori atbilst ražotāja specifikācijām:

Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs darbojas (KOER), atkal pievienojiet sensorus un izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu atsevišķu sensoru signāla ķēdes vadus tieši aiz atbilstošajiem sensoru savienotājiem.
Lai noteiktu, vai signāli no atbilstošajiem sensoriem ir pareizi, ievērojiet gaisa spiediena un sprieguma diagrammas (kurām jāatrodas transportlīdzekļa informācijas avotā).
Ja kāds no sensoriem neparāda sprieguma līmeni, kas atbilst ražotāja specifikācijām (pamatojoties uz kolektora absolūto spiedienu un turbokompresora / kompresora paaugstinājuma spiedienu), pieņemiet, ka sensors ir bojāts.

Ja ir pareizs signāls no MAP sensora un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensora:

Piekļūstiet PCM un pārbaudiet atbilstošo signāla ķēdi (katram attiecīgajam sensoram) pie (PCM) savienotāja. Ja uz sensora savienotāja ir sensora signāls, kas nav uz PCM savienotāja, aizdomas par atvērtu ķēdi starp abām sastāvdaļām.
Izmantojot DVOM, varat izslēgt PCM (un visus saistītos kontrolierus) un pārbaudīt atsevišķas sistēmas shēmas. Lai pārbaudītu atsevišķas ķēdes pretestību un / vai nepārtrauktību, ievērojiet pieslēguma shēmas un savienotāja kontaktligzdas diagrammas.

Aizdomas par PCM kļūmi vai PCM programmēšanas kļūdu, ja visi MAP / turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensori un ķēdes atbilst specifikācijai.

Atbilstošu tehniskā dienesta biļetenu (TSB) atrašana var daudz palīdzēt diagnosticēt.
Turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensors bieži paliek atvienots pēc gaisa filtra nomaiņas un citām saistītām apkopēm. Ja attiecīgajam transportlīdzeklim nesen veikta apkope, vispirms pārbaudiet šo savienotāju.

Saistītās DTC diskusijas

VW Vento TDi P006C 00 iedarbinās, bet nesāksLabdien, es saskāros ar nopietnu problēmu, braucot ar automašīnu, pazuda jauda, apgriezieni apstājās un pēc kloķēšanas nesākās. Kļūdas kods P00C6 00 [100] Minimālais spiediens nav sasniegts. Kāda varētu būt problēma? Paldies Jay ...

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P006C kodu?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P006C, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.