Bentley Bentayga 2019 apskats: V8
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
- Kā ir braukt? 9/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
- Spriedums
- Vai Bentayga der īpaši grezniem SUV? Pastāstiet mums, ko jūs domājat komentāru sadaļā zemāk.
Kad Bentley 2015. gadā prezentēja savu Bentayga, britu zīmols to nosauca par "pasaulē ātrāko, jaudīgāko, greznāko un ekskluzīvāko SUV".
Tie ir aizraujoši vārdi, taču kopš tā laika ir noticis daudz. Tādas lietas kā Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus un Bentayga V8 ir automašīna, uz kuru mēs skatāmies.
Redziet, pirmā Bentayga tika darbināta ar W12 dzinēju, bet mūsu rīcībā esošais SUV tika prezentēts 2018. gadā ar divu turbokompresoru V8 benzīna dzinēju un pazeminātu cenu.
Tātad, kā šī lētākā un mazāk jaudīgā Bentayga ir salīdzināma ar Bentley augstajām ambīcijām?
Nu, jūs esat nonācis īstajā vietā, jo līdzās ātrumam, jaudai, greznībai un ekskluzivitātei varu runāt arī par citiem Bentayga V8 atribūtiem, piemēram, kā tas ir novietot automašīnu, vest bērnus uz skolu, iepirkties un pat iziet cauri "braukt cauri".
Jā, Bentley Bentayga V8 paliek pie manas ģimenes uz nedēļu, un, kā ar jebkuru viesi, jūs ātri uzzināsit, kas tajās ir labs... un tad ir reizes, kad tie šķiet ne tie paši labākie.
| Bentley Bentayga 2019: V8 (5 mēneši) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 4.0 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 11.4l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $274,500 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
To vēlas zināt tie, kuri nevar atļauties Bentley Bentayga V8, un to nejautā tie, kuri nevar.
Es esmu pirmajā grupā, tāpēc varu jums pateikt, ka Bentley Bentayga V8 saraksta cena ir 334,700 87,412 USD. Mūsu automašīnai bija 454,918 XNUMX USD no iespējām, kuras mēs izskatīsim, bet, ieskaitot ceļa izdevumus, mūsu testa automašīna maksāja XNUMX XNUMX USD.
Standarta salona aprīkojumā ietilpst piecu ādas polsterējumu izvēle, Dark Fiddleback Eucalyptus finieris, trīs spieķu ādas stūre, “B” reljefi pedāļi, Bentley reljefi durvju sliekšņi, 8.0 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android. Automātiska, satelītnavigācijas sistēma, 10 skaļruņu stereo iekārta, CD atskaņotājs, digitālais radio, četru zonu klimata kontrole un lāpstiņu pārslēgi.
Ārējās standarta aprīkojumā ietilpst 21 collu riteņi, melni krāsoti bremžu suporti, pneimatiskā balstiekārta ar četriem augstuma iestatījumiem, septiņu krāsu izvēle, spīdīgi melns režģis, melns apakšējais bufera režģis, LED priekšējie un LED aizmugurējie lukturi, dubultā četru izplūdes caurule. un panorāmas saules jumts.
Mūsu auto bija aprīkots ar daudzām iespējām, kas raksturīgi medijiem aizdotajām automašīnām. Automašīnu uzņēmumi bieži izmanto šos transportlīdzekļus, lai parādītu pieejamās iespējas, nevis pārstāvētu tipisku klienta specifikāciju.
Ir "Artica White" krāsa no Mulliner pasūtījuma par 14,536 22 USD; "Mūsu" automašīnas 9999 collu riteņi sver 7 USD, tāpat kā fiksētie sānu pakāpieni; sakabes un bremžu kontrolieris (ar Audi Q6989 emblēmu, skatīt attēlus) 2781 USD; Virsbūves krāsas apakšdaļa maksā 2116 USD, bet LED gaismas - XNUMX USD.
Pēc tam ir akustiskais stiklojums par 2667 $, “Comfort Specification” priekšējie sēdekļi par 7422 $ un pēc tam 8080 $ par “Hot Spur” primāro ādas apdari un “Beluga” sekundārā ādas apdare, klavieru melnā finiera apdare par 3825 $ un, ja vēlaties Bentley. uz galvas balstiem izšūtais logotips (kā mūsu automašīnai) maksā 1387 USD.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Ne pēc parastajiem standartiem, bet Bentley nemaz nav parastas mašīnas, un tie, kas tos pērk, kā likums, cenas neskatās.
Taču, tāpat kā ar katru automašīnu, kuru es pārskatu (neatkarīgi no tā, vai tā maksā 30,000 300,000 vai XNUMX XNUMX USD), es prasu ražotājam testa automašīnai uzstādīto opciju sarakstu un pēctesta cenu, un es vienmēr iekļauju šīs iespējas un to izmaksas pārskatā. mans apskats.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
Bentayga nenoliedzami ir Bentley, taču es šaubos, vai britu zīmola pirmais mēģinājums ar SUV bija dizaina panākums.
Manuprāt, trīs ceturtdaļas aizmugures skats ir labākais leņķis ar šiem raksturīgajiem pakaļējiem augšstilbiem, bet priekšējais skats rāda, ka es nevaru redzēt.
Tāda pati seja lieliski darbojas uz Continental GT kupejas, kā arī Flying Spur un Mulsanne sedaniem, taču garākā Bentayga režģis un priekšējie lukturi šķiet pārāk augsti.
Bet atkal, iespējams, man ir slikta gaume, es domāju, ka Lamborghini Urus SUV, kas izmanto to pašu MLB Evo platformu, savā dizainā ir mākslas darbs, kas paliek uzticīgs ģimenes sporta automašīnām, vienlaikus iegūstot savs drosmīgs skatījums.
Šī MLB Evo platforma ir arī Volkswagen Touareg, Audi Q7 un Porsche Cayenne pamatā.
Biju vīlies arī Bentayga V8 salonā. Nevis vispārējās meistarības ziņā, bet gan novecojušo tehnoloģiju un vienkāršā stila ziņā.
Manuprāt, trīs ceturtdaļas aizmugures skats ir labākais leņķis ar šīm raksturīgajām aizmugures augšstilbām.
8.0 collu ekrāns ir gandrīz identisks tam, kas tika izmantots 2016. gada Volkswagen Golf. Taču 7.5 versijā Golf saņēma Mk 2017 atjauninājumu un līdz ar to pārsteidzošu skārienekrānu, kādu Bentayga vēl nebija redzējis.
Stūrei ir arī tāda pati sadales iekārta kā 42 USD vērtajam Audi A3, kuru pārskatīju pirms divām nedēļām, un šim maisījumam varat pievienot arī indikatorus un tīrītāju slēdžus.
Lai gan polsterējuma piemērotība un apdare bija izcila, dažviet pietrūka salona apdares. Piemēram, glāžu turētājiem bija raupjas un asas plastmasas malas, arī pārnesumu svira bija plastmasa un jutās vājš, un arī aizmugurējā sēdekļa atlokāmajam roku balstam pietrūka izsmalcinātības, kā tas tika izveidots un nolaists bez amortizācijas.
Mazliet vairāk nekā 5.1 m garš, 2.2 m plats (ieskaitot sānu spoguļus) un nedaudz vairāk par 1.7 m augsts, Bentayga ir liels, taču tāds pats garums un platums kā Urus, kā arī nedaudz augstāks. Bentayga garenbāze ir tikai par 7.0 mm īsāka nekā Urus — 2995 mm.
Bentayga nav garākais Bentley, tas ir skaidrs. Mulsanne ir 5.6 m garš, bet Flying Spur — 5.3 m. Tātad Bentayga V8 no Bentley viedokļa ir gandrīz “jocīgs izmērs”, lai gan tas ir liels.
Bentayga tiek ražots Apvienotajā Karalistē Bentley (kopš 1946. gada) mājā Crewe.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
Līdz šim rādītāji, ko esmu sniedzis Bentayga V8, ir bijuši neapmierinoši, taču tagad mēs pārejam pie 4.0 litru V8 ar dubultu turbokompresoru.
Šis V6 turbo-benzīna dzinējs, kura pamatā ir tā pati vienība kā Audi RS8, nodrošina 404 kW/770 Nm. Tas ir pietiekami, lai šo 2.4 tonnas smago zvēru no stāvvietas jūsu garāžā paātrinātu līdz 100 km/h 4.5 sekundēs, pieņemot, ka jūsu piebraucamais ceļš ir vismaz 163.04 m garš, ko daži īpašnieki ir diezgan spējīgi.
Tas nav tik ātrs kā Urus, kas to spēj paveikt 3.6 sekundēs, taču, lai gan Lamborghini izmanto to pašu dzinēju, tas ir noregulēts uz 478kW/850Nm un šis SUV ir par aptuveni 200kg vieglāks.
Bentayga V8 lieliski pārslēdzas astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas labāk atbilst Bentley ar vienmērīgu, bet ne pārāk steidzīgu pārslēgšanu nekā tāda pati iekārta Urus.
Lai gan daži domā, ka W12, tāpat kā pirmā Bentayga, vairāk atbilst Bentley garam, es domāju, ka šim V8 ir izcila jauda un tas izklausās smalki, bet lieliski.
Bentley Bentayga ar bremzēm vilces spēks ir 3500 kg.
Kā ir braukt? 9/10
Ērts un (ticiet vai nē) sportisks, rezumē. Un vienīgais, kas mani attur pievienot vēl vienu vārdu, piemēram, "gaisma", ir uz priekšu redzamais redzējums, ko pamanīju brīdī, kad izbraucu no dīlera un iebraucu brauktuvē.
Bet vispirms ļaujiet man jums pastāstīt ērtās un sportiskās labās ziņas. Bentayga ir jebkas, izņemot to, kā izskatās braucot – manas acis man teica, ka braucot tai vajadzētu būt vairāk kā sumo cīkstonim, nevis nindzjai, taču viņi kļūdījās.
Neskatoties uz tā milzīgo izmēru un milzīgo svaru, Bentayga V8 jutās ļoti veikls un labi vadāms tāda izmēra SUV.
Tas, ka Urus, kuru testēju dažas nedēļas pirms tam, arī šķita sportisks, nešķita tik pārsteidzoši, jo stils liecināja, ka tas ir veikls un ātrs.
Lieta ir tāda, ka tam nevajadzētu būt pārsteigumam, ņemot vērā to, ka Urus un Bentley ir viena un tā pati MLB EVO platforma.
Komforta režīma uzturēšana nodrošina atvieglotu un elastīgu braukšanu.
Četri standarta braukšanas režīmi ļauj mainīt Bentayga V8 raksturu no "Comfort" uz "Sport". Ir arī "B" režīms, kas ir droseles reakcijas, piekares regulēšanas un stūres kombinācija, ko Bentley dēvē par labāko jebkuros braukšanas apstākļos. Vai arī varat izveidot savu braukšanas režīmu iestatījumos "Pielāgots".
Komforta režīma uzturēšana nodrošina atvieglotu un elastīgu braukšanu. Pašlīmeņojoša pneimatiskā balstiekārta ar nepārtrauktu amortizāciju ir standarta aprīkojumā, taču pārslēdziet slēdzi uz Sport, un piekare ir stingra, taču ne tiktāl, lai tiktu apdraudēta gaita.
Lielāko daļu no saviem gandrīz 200 kilometriem pavadīju, pārbaudot to sporta režīmā, kas nekādi neuzlaboja degvielas ekonomiju, bet priecēja manas ausis ar V8 murrāšanu.
Tagad par redzamību uz priekšu. Esmu noraizējies par Bentayga deguna dizainu; jo īpaši tas, kā riteņu aizsargi tiek nospiesti uz leju no pārsega.
Es zināju tikai to, ka esmu par aptuveni 100 mm platāks, nekā šķita no vadītāja sēdekļa — man nepatīk šādi minējumi, kad braucu ar pusmiljonu dolāru pa šauru ielu vai autostāvvietu. Kā redzēsit video, es izdomāju problēmas risinājumu.
Tomēr es neļaušu tam degunam traucēt sliktu vērtējumu. Turklāt saimnieki ar laiku pieradīs.
Turklāt Bentayga bija diezgan viegli novietot paralēli, pateicoties tā vieglajai stūrēšanai, labai redzamībai uz aizmuguri un lielajiem sānu spoguļiem, savukārt daudzstāvu tirdzniecības centru stāvvietās bija arī pārsteidzoši bez grūtībām stūrēt — tas nav īpaši garš, liels SUV, galu galā. .
Bija viena ekskursija "ar mašīnu" un atkal ar prieku ziņoju, ka iznācu ar burgeriem un bez skrambām otrā galā.
Tāpēc es priecājos iemest bez piepūles, un jūs varat pievienot mierīgumu — šī kajīte jutās kā bankas glabātuve, kas izolēta no ārpasaules. Nejautājiet man, kā es to zinu.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
Bentayga V8 var būt SUV, taču tas uzreiz nepadara to par praktiskuma dievu. Kamēr priekšā ir ietilpīgs vadītājs un otrais pilots, aizmugurējie sēdekļi ne visai jūtas kā limuzīns, lai gan ar 191 cm es varu sēdēt apmēram 100 mm telpā. Telpu galvā nedaudz ierobežo aizmugurējiem pasažieriem paredzētās panorāmas jumta lūkas malas.
Salonā ir daudz vietas mantu glabāšanai: divi glāžu turētāji un nelielas durvju kabatas aizmugurē, un vēl divi glāžu turētāji un lielas durvju kabatas priekšā. Viduskonsolē ir arī sekla uzglabāšanas kaste un divas vaļīgas priekšmetu tvertnes tās priekšā.
Bentayga V8 bagāžnieka tilpums ar uzstādītajiem aizmugurējiem sēdekļiem ir 484 litri - tas tiek mērīts līdz bagāžniekam, bet līdz jumtam - 589 litri.
Bagāžas nodalījums joprojām ir mazāks nekā Lamborghini Urus (616 litri), un daudz mazāks nekā Audi Q7 un Cayenne, kam arī uz jumta ir 770 litri.
Dzīvi atvieglo kravas nolaišanas sistēma augstumā, ko kontrolē ar pogu, kas atrodas bagāžniekā.
Bagāžas nodalījuma durvis ir darbināmas, bet atvēršanas funkcija (standarta, piemēram, Audi Q5) ir iespēja, par kuru jums būs jāmaksā Bentayga.
Runājot par kontaktligzdām un uzlādi, arī šeit Bentayga ir novecojusi. Tālruņiem nav bezvadu lādētāja, taču ir divi USB porti priekšpusē un trīs 12 voltu kontaktligzdas (viena priekšpusē un divas aizmugurē).
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
4.0 litru V8 benzīna dzinējam ar dubultu turbokompresoru, stumjot ar cilvēkiem piekrautu 2.4 tonnas smagu apvidus auto un, iespējams, velkot fūri, būs nepieciešama degviela - daudz degvielas.
Un tas ir pat tad, ja dzinējam ir cilindru deaktivizēšana, piemēram, Bentayga V8, kas var deaktivizēt četrus no astoņiem, kad tas nav zem slodzes.
Bentayga V8 oficiālais kombinētais degvielas patēriņš ir 11.4L/100km, bet pēc 112km degvielas testēšanas pa lielceļiem, piepilsētas un pilsētas ceļiem, degvielas uzpildes stacijā izmērīju 21.1L/100km.
Es neesmu pārsteigts. Lielāko daļu laika es biju vai nu sporta režīmā, vai satiksmē, vai abos.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
Bentayga V8 nav izturējis ANCAP testus, taču, tā kā tas ir balstīts uz to pašu platformu, kas ar piecām zvaigznēm novērtētais Audi Q7, man nav pamata aizdomām, ka Bentley darbosies savādāk un nebūs strukturāli drošs.
Tomēr kopš tā laika drošības standarti ir paaugstināti, un automašīnai vairs netiks piešķirts piecu zvaigžņu ANCAP vērtējums, ja vien tai nebūs AEB ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu.
Mēs esam stingri pret budžeta automobiļiem, kas neietilpst AEB standartā, kā arī augstākās klases automašīnām, un Bentley Bentayga V8 no tā nevairās.
AEB nav iekļauts Bentayga V8 standarta aprīkojumā, un, ja vēlaties cita veida modernu drošības aprīkojumu, piemēram, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, adaptīvo kruīza kontroli un aizmugures šķērssatiksmes brīdinājumu, jums būs jāizvēlas no divām pakotnēm – "Pilsētas specifikācija" par 12,042 16,402 USD. XNUMX XNUMX. un "Tūrisma specifikācija", kas tika uzstādīta mūsu XNUMX XNUMX USD vērtajā automašīnā.
Touring specifikācijā ir pievienots adaptīvs kruīzs, joslas saglabāšanas palīgsistēma, AEB, nakts redzamība un priekšējais displejs.
Bērnu sēdeklīšiem otrajā rindā atradīsit divus ISOFIX punktus un divus augšējos kabeļa stiprinājuma punktus.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
Uz Bentayga V8 attiecas Bentley XNUMX gadu neierobežota nobraukuma garantija.
Apkope ir ieteicama 16,000 12 km/XNUMX mēn., taču šobrīd nav fiksētas cenas plāna.
Spriedums
Bentayga ir Bentley pirmais apvidus auto, un Bentayga V8 ir nesens klāsta papildinājums, nodrošinot alternatīvu W12, hibrīda un dīzeļa modeļiem.
Nav šaubu, ka Bentayga V8 nodrošina izcili labu braukšanas pieredzi ar savu jaudu un atlētiskumu, mierīgu interjeru un ērtu gaitu.
Šķiet, ka Bentley Bentayga V8 pietrūkst salona tehnoloģijas, kas ir novecojušas salīdzinājumā ar citiem luksusa apvidus auto, un standarta uzlabotais drošības aprīkojums. Mēs ceram, ka tas tiks risināts turpmākajās SUV versijās.
Vai Bentayga der īpaši grezniem SUV? Pastāstiet mums, ko jūs domājat komentāru sadaļā zemāk.
