Pārskats par lietoto Daewoo Lanos: 1997-2002
Daewoo, iespējams, ir labāk pazīstams un cienīts ar savām reklāmām, kurās attēlots Keins Brīnumsuns, nekā ar tās uzbūvētajām automašīnām. Bija pat tie, kas norādīja, ka suņa izmantošana ir piemērota, ņemot vērā to automašīnu kvalitāti, kuras Korejas uzņēmums būvēja, kad tas ieradās šeit ar modernizētu Opel 1994. gadā.
Daewoo cerēja sekot Hyundai pēdās, kas 1980. gados pavēra ceļu citiem Korejas autoražotājiem, taču uzņēmums atklāja, ka tas nav tik vienkārši, kā viņi bija cerējuši.
Deviņdesmito gadu sākumā Korejas autoražotāji joprojām bija pamatoti aizdomīgi par sevi, un viņu diezgan šaubīgā reputācija neuzlabojās, kad Hyundai bija jāatsauc Excel šasijas metināšanas defektu dēļ.
Šī bija vide, kurā Daewoo mēģināja nostiprināt savu reputāciju. Pirmie Daewoo bija samērā lēti, taču, pamatojoties uz 1980. gadu sākuma Opel, tiem bija ļoti novecojis dizains, un uzbūves kvalitāte kopumā bija zemāka par tirgus prognozēm.
Lanos bija viens no Daewoo jaunās paaudzes modeļiem. Tā bija jauna uzņēmuma seja, kas vislabāk pazīstama ar savu suņu reklāmu, un tas iezīmēja atkāpšanās sākumu no sākotnējā Opel modeļa.
pulksteņa modelis
Deviņdesmito gadu vidum Hyundai noteica tempu subkompaktiem šeit ar savu novatorisko cenu politiku “Move away, pay ne more”, kas iekļāva ceļa izmaksas automašīnas cenā, nevis pievienoja tās kā parasti. politikā.
Tas ir mainījis mūsu viskonkurētspējīgāko tirgus segmentu, padarot to grūti ikvienam, kurš cenšas konkurēt šajā segmentā un vienlaikus nopelnīt dolārus.
Tolaik Daewoo vēl centās ietekmēt tirgu, tāpēc tā vietā, lai konkurētu ar Hyundai, izlīdzinot izņemšanas cenas, tas spēra būtisku soli uz priekšu un piedāvāja bezmaksas servisu visā garantijas laikā.
Tas nozīmēja, ka pirmos trīs gadus jeb 100,000 XNUMX km pirms garantijas termiņa beigām Daewoo pircējiem nekas nebija jāmaksā.
Tas bija milzīgs stimuls izmēģināt relatīvu jaunpienācēju, riskēt ar zīmolu, kas šeit vēl nav nopelnījis savas svītras.
Lai gan Daewoo izplatītāji novērtēja viņa radīto papildu trafiku, viņi ne vienmēr atzinīgi novērtēja papildu trafiku, ko viņš arī radīja, izmantojot savus servisa departamentus. Šķita, ka Daewoo klienti bezmaksas servisa piedāvājumu uztver burtiski un devās pie tuvākā izplatītāja, lai salabotu vai nomainītu pat tādas nelielas lietas kā bojātas gaismas lodes un pārdurtas riepas.
“Bezmaksas aprūpes” piedāvājuma tirgotāji tagad privāti apgalvo, ka ir radījuši briesmoni, kuru viņi nekad neuzdrošinās atkārtot.
Lanos tika laists klajā "bezmaksas pakalpojumu" laikmetā, tāpēc pārdošana bija dinamiska. Tas bija pievilcīgs, mazs auto ar tīrām, plūstošām līnijām, pieejams kā četrdurvju sedans, trīs vai piecu durvju hečbeks.
Atkarībā no modeļa jaudu nodrošināja viens no diviem četrcilindru viena augšējo izciļņu dzinējiem.
SE modeļiem bija 1.5 litru astoņu vārstu iesmidzināšanas dzinēja versija ar 63 kW pie 5800 apgr./min ar 130 Nm griezes momentu, SX modeļiem bija lielāks 1.6 litru dzinējs ar 78 kW pie 6000 apgr./min kopā ar 145 Nm.
Standarta aprīkojumā bija piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, pieejama arī četru pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Stūres pastiprinātājs bija standarta visiem modeļiem, izņemot oriģinālo SE trīsdurvju hečbeku, bet no 2000. gada tas saņēma arī stūres pastiprinātāju.
SE trīsdurvju hečbeks bija sākuma līmeņa modelis, taču tas joprojām bija diezgan labi aprīkots ar krāsu kodētiem buferiem, pilniem riteņu pārsegiem, auduma apdari, nolokāmu aizmugurējo sēdekli, glāžu turētājiem, tālvadības pulti degvielas vāciņa atbrīvošanu un četriem riteņiem. - skaļruņu skaņa. SE četrdurvju sedanam un piecu durvju hečbekam bija arī centrālā atslēga.
Vēl vairāk bija SX, kas bija pieejams kā trīsdurvju hečbeks un sedans, kas arī lepojas ar vieglmetāla diskiem, CD atskaņotāju, elektriskiem priekšējiem logiem, elektriskiem spoguļiem, miglas lukturiem un aizmugurējo spoileri papildus tam, kas bija SE.
Gaisa kondicionēšana kļuva par standartu visiem modeļiem 1998. gadā, kad tika pievienots arī LE sedans un ierobežota izlaiduma piecu durvju hečbeka modeļi, kuru pamatā ir SE, bet ar elektriskiem priekšējiem logiem, CD atskaņotāju, aizmugurējo spoileri (jumta lūku) un centrālo atslēgu. (sedans).
Sports parādījās 1999. gadā. Tas bija trīsdurvju hečbeks uz SX bāzes ar jaudīgāku 1.6 litru dzinēju, kā arī sportisku virsbūves komplektu, tahometru, uzlabotu skaņas un jaudas antenu.
Veikalā
Lai gan izplatītāji nebija sajūsmā par bezmaksas servisu, jo to servisa nodaļas radīja trafiku, kad īpašnieki ieradās, lai salabotu vissīkākās lietas, tas nozīmēja, ka tādas automašīnas kā Lanos tika apkalpotas labāk nekā tās varētu būt. Ja īpašniekiem bija jāmaksā. apkopei.
Bezmaksas servisa periods lielākajai daļai transportlīdzekļu ir beidzies, un agrākie piemēri jau ir nobraukuši aptuveni 100,000 XNUMX km, tāpēc ikviens, kas to izmanto, paļaujas uz savu pastāvīgo uzticamību, kad būs jāmaksā par servisu un jebkādiem nepieciešamajiem remontdarbiem.
Mehāniski Lanos stāv diezgan labi, dzinējs ir spēcīgs un nerada lielas apkopes problēmas. Šķiet, ka transmisijas ir diezgan uzticamas un rada maz problēmu.
Lai gan tie šķiet lielākoties uzticami, Lanos var sarūgtināt sīkumus. Elektrība var būt problēma, šķiet, ka tā ir samontēta lēti, un problēmu iespējamība palielinās ar laiku un nobraukumu.
Iekšējās apdares daļas ir vēl viena vājība, jo lētas plastmasas detaļas salūzt salīdzinoši bieži.
Skatīt īpašniekus
Barbara Bārkere, iespējams, būtu nopirkusi Hyundai Excel, ja tā vēl būtu pieejama, kad viņa 2001. gadā iegādājās nelielu hečbeku, taču viņai nepatika Accent izskats, kas aizstāja Excel. Viņai iepatikās Lanos izskats, braukšanas stils un bezmaksas apkopes piedāvājums, un viņa to iegādājās. Līdz šim nobrauktas 95,000 90,000 jūdzes, un garantija vairs nav spēkā, tāpēc viņa ir tirgū, meklējot jaunu automašīnu, šoreiz ar lielāku jumta lūku. Viņa saka, ka tam ir labs sniegums, tas ir ekonomisks un kopumā uzticams. Nomainīja izplūdi, nomainīja bremzes, nācās nomainīt nestrādājošu soļu motoru XNUMX XNUMX km nobraukumam.
Meklēšana
• pievilcīgs stils
• labi aprīkots ar daudzām standarta funkcijām
• ātra veiktspēja
• uzticama mehānika
• vēl nav izlēmuši par ilgmūžību
• viltīgs elektriķis
• vidēja uzbūves kvalitāte
Apakšējā līnija
Neatkarīgi no viltīgās elektrības un vidējās uzbūves kvalitātes tie mēdz būt diezgan uzticami. Tirdzniecība nelabprāt tos pieņem, taču zemā tālākpārdošanas vērtība padara tos par lētu pirkumu par pareizo cenu.
