Parastā gāze salīdzinājumā ar augstākās klases gāzi: kāda ir atšķirība un vai man tas būtu jārūpējas?
saturs
Papildu izpēte, kas nepieciešama, lai ietaupītu dažus dolārus, ir ierasta prakse vairumam no mums. Savukārt, kad mūsu maciņš šķiet resnāks nekā parasti, mēdzam tērēt brīvāk. Bet, ja runājam par sūkni, vai ir jēga ieliet parasto benzīnu automašīnā, par kuru ir jāmaksā piemaksa? Vai ir jēga ieliet premium benzīnu automašīnā, kurai nepieciešams tikai parastais? Atbildes var jūs pārsteigt.
Kā dzinējs izmanto benzīnu?
Lai izprastu benzīna atšķirības, ir noderīgi precīzi zināt, kā darbojas jūsu dzinējs, kad tas izmanto gāzi. Benzīns palīdz sadegšanai, kas notiek, kad aizdedzes svece piegādā nelielu elektrisko strāvu, kas aizdedzina noteiktu gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā. Šīs reakcijas rezultātā radītā enerģija virza virzuļus cilindros, kas virza kloķvārpstu, nodrošinot jūsu automašīnai nepieciešamo jaudu, lai tā varētu kustēties.
Degšana ir salīdzinoši lēns process, un dzirksteles daudzums ir pietiekams, lai aizdedzes sveces tuvumā aizdedzinātu gaisa/degvielas maisījumu, kas pamazām izplešas, lai aizdedzinātu visu pārējo. Dzinējs ir optimizēts šādai reakcijai, lai tas varētu absorbēt pēc iespējas vairāk enerģijas, un daudzi dzinēji dažādiem mērķiem ir konstruēti atšķirīgi (piemēram, sporta automašīna ir būvēta jaudai, bet hibrīdauto – degvielas ekonomijai). un tāpēc katrs strādā savādāk.
Motora optimizēšana šādā veidā ir svarīga vairāku iemeslu dēļ. Gaisa-degvielas maisījumam, līdz kuram liesmas fronte nav sasniegusi, pirms reakcijas būtiski mainās spiediens un temperatūra. Ja apstākļi cilindrā satur pārāk daudz siltuma vai spiediena gaisa/degvielas maisījumam, tas spontāni aizdegsies, izraisot dzinēja sitienu vai "detonāciju". To sauc arī par "klauvēšanu", un tas rada zvana skaņu, jo degšana nenotiek savlaicīgi, lai dzinējs darbotos optimāli. Dzinēja klauvēšana var būt pilnīgi nenozīmīga vai radīt nopietnas sekas, ja to ignorē.
Kas ir benzīns un kāda ir tā cena?
Nafta ir ogļūdeņraža savienojums, kas kā galvenās sastāvdaļas sastāv no oglekļa un ūdens. Benzīns tiek sajaukts pēc īpašām receptēm, tostarp aptuveni 200 dažādu ogļūdeņražu no naftas. Lai novērtētu benzīna detonācijas pretestību, tiek izmantoti divi ogļūdeņraži: izooktāns un n-heptāns, kuru kombinācija nosaka degvielas nepastāvību sadegšanas potenciāla izteiksmē. Piemēram, izooktāns ir izturīgs pret spontānu sprādzienu, savukārt n-heptāns ir ļoti jutīgs pret spontānu sprādzienu. Saskaitot kopā noteiktā formulā, mēs iegūstam vērtējumu: Tātad, ja receptē ir 85% izooktāna un 15% ir n-heptāns, mēs izmantojam 85 (izooktāna procentuālo daudzumu), lai noteiktu vērtējumu vai oktānskaitli.
Šeit ir saraksts, kas parāda parasto oktānskaitli visbiežāk sastopamajām benzīna receptēm:
- 85-87 - Normāls
- 88-90 - Superior
- 91 un vairāk — Premium
Ko nozīmē skaitļi?
Šie skaitļi pamatā nosaka, cik ātri benzīns aizdegas, ņemot vērā dzinēja apstākļus, kādos tas tiks izmantots. Tādējādi premium klases benzīns ne vienmēr nodrošina dzinējam lielāku jaudu nekā parastais benzīns; tas ļauj agresīvākiem dzinējiem (piemēram, turbodzinējiem) iegūt vairāk jaudas no galona benzīna. Šeit parādās ieteikumi par degvielas kvalitāti automašīnām.
Tā kā jaudīgāki dzinēji (Porsche 911 Turbo) rada vairāk siltuma un spiediena nekā mazāk jaudīgi dzinēji (Honda Civic), tiem ir nepieciešams noteikts oktānskaitlis, lai tie darbotos optimāli. Dzinēja tendence klauvēt ir atkarīga no kompresijas pakāpes, kas savukārt ietekmē pašas sadegšanas kameras konstrukciju. Lielāka kompresijas pakāpe nodrošina lielāku jaudu izplešanās gājiena laikā, kas tieši veicina augstāku spiedienu un temperatūru cilindrā. Tādējādi, ja iepildat dzinēju ar nepietiekamu oktānskaitli, tam ir lielāka tendence klauvēt.
Ko tas nozīmē vadāmībai?
Programma Car and Driver pārbaudīja, kā dažādi degvielas veidi ietekmē dažādu vieglo un kravas automašīnu dzinēju veiktspēju. Divdaļīgā eksperimentā viņi pārbaudīja vairākas automašīnas (dažas, kas darbojas ar parasto gāzi un dažas ar augstākās klases gāzi), iztukšoja tvertnes, dažas dienas darbojās ar augstākās kvalitātes gāzi un pēc tam testēja vēlreiz. Galu galā jebkurš veiktspējas ieguvums no augstākās kvalitātes iegūšanas nebūt nebija nozīmīgs un noteikti nebija cenu pieauguma vērts. No otras puses, lielākā daļa transportlīdzekļu (3 no 4) uzrādīja sliktākus rezultātus, ja tie neizmantoja ieteikto degvielu.
Automašīnu dzinēji ir veidoti, lai uzturētu noteiktu optimizētu veiktspējas līmeni, un, ņemot vērā to, tiek izstrādāti ieteikumi par degvielu. Tūlītēja dzinēja atteice var nenotikt, taču tai var būt postošas ilgtermiņa sekas, kas var izraisīt dārgus remontdarbus.
Vai jūs uzpildījāt automašīnu ar nepareizu degvielu? Zvaniet mehāniķim, lai pēc iespējas ātrāk veiktu rūpīgu pārbaudi.
