Ko dara Sway Bar?
Stabilizators (saukts arī par stabilizatoru) ir dažu transportlīdzekļu balstiekārtas sastāvdaļa. Varētu nojaust, ka vieglo vai kravas auto "šūpot" nav nekas labs, tāpēc noderētu stabilizators, un visplašākajā nozīmē...
Stabilizators (saukts arī par stabilizatoru) ir dažu transportlīdzekļu balstiekārtas sastāvdaļa. Varētu nojaust, ka vieglās vai kravas automašīnas "šūpošana" nav nekas labs, tāpēc stabilizators noderētu, un vispārīgākā izteiksmē tas ir pareizi. Bet tas ir arī nedaudz sarežģītāk.
Lai izprastu stabilizatora funkciju un mērķi, ir lietderīgi apsvērt, kādas citas daļas veido transportlīdzekļa balstiekārtu un ko tās dara. Katras automašīnas balstiekārta ietver:
Riteņi un riepas. Riepas nodrošina saķeri ("vilci"), kas ļauj automašīnai paātrināties, palēnināt (palēnināt) un pagriezties. Tie arī absorbē triecienus no maziem nelīdzenumiem un citiem ceļa nelīdzenumiem.
Atsperes. Atsperes aizsargā pasažierus un kravu no lieliem triecieniem.
Amortizatori vai statņi. Kamēr atspere amortizē triecienu, automašīnai atsitoties pret izciļņu, amortizatoru vai statni, biezais ar eļļu pildītais cilindrs absorbē tā paša trieciena enerģiju, kas liek automašīnai pārtraukt atsitienu.
Stūres sistēma. Stūres sistēma pārvērš vadītāja darbības no stūres rata riteņu kustībā.
Sakabes, bukses un eņģes. Katrā balstiekārtā ir iekļauti daudzi savienojumi (cietas daļas, piemēram, vadības sviras un citi savienojumi), kas notur riteņus pareizajā stāvoklī, kad transportlīdzeklis pārvietojas, kā arī bukses un šarnīrs, lai savienotu savienojumus, vienlaikus nodrošinot pareizo kustību.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā sarakstā nav iekļauts stabilizators, jo dažiem transportlīdzekļiem tā nav. Bet diezgan maz, tāpēc iedziļināsimies nedaudz tālāk. Ko dara stabilizators, ko nedara iepriekš uzskaitītās daļas?
Stabilizatora mērķis
Atbilde attiecas uz iepriekš minēto pieņēmumu, ka šūpošanās (vai faktiski pretšūpošanās) stienis neļauj automašīnai šūpot (vai, precīzāk, no sasvēršanās uz vienu vai otru pusi). Tas ir tas, ko dara stabilizators: tas neļauj ķermenim sasvērties. Stabilizators neko nedara, ja vien automašīna nav nosvērusies uz vienu pusi, bet, kad tā sāk svērties (kas parasti nozīmē, ka automašīna griežas – katrai automašīnai vai kravas automašīnai ir tendence izsvērties no stūra), stabilizators. stienis iedarbojas uz balstiekārtu katrā pusē, uz augšu no vienas puses un uz leju, no otras puses, kas mēdz izturēt sasvēršanos.
Kā darbojas stabilizators?
Katrs pretapgāšanās stienis ir vērpes atspere, metāla gabals, kas iztur griešanās spēku. Stabilizators ir piestiprināts katrā galā, ar vienu galu pie viena riteņa un otru galu pie pretējā riteņa (abi priekšējie vai abi aizmugurējie) tā, lai ritenis vienā pusē būtu augstāks par otru, stabilizators ir jāpagriež. Stabilizators iedarbojas pret šo pagriezienu, cenšoties atgriezt riteņus to sākotnējā augstumā un nolīdzināt automašīnu. Tāpēc stabilizators neko nedara, ja vien automašīnas virsbūve nenosveras uz vienu pusi: ja abi riteņi vienlaikus paceļas (kā izciļņā) vai nokrīt (kā kritienā), stabilizators nedarbojas. Jums tas nav jāpagriež, tāpēc nav nekādas ietekmes.
Kāpēc izmantot stabilizatoru?
Pirmkārt, tas var būt neērti, apkaunojoši vai pat bīstami, ja automašīna līkumos pārāk sasveras. Smalkāk ir tas, ka nekontrolēta virsbūves sasvēršanās mēdz izraisīt izmaiņas riteņu savirzījumā un jo īpaši to izliekumā (noliecoties uz augšu vai uz āru), samazinot to saķeri; ierobežojošais virsbūves sānsvere ļauj arī kontrolēt izliekumu, kas nozīmē stabilāku saķeri bremzējot un pagriezienos.
Bet ir arī trūkumi, uzstādot stingrus pretapgāšanās stieņus. Pirmkārt, ja automašīna ietriecas izciļņā tikai no vienas puses, tam ir tāda pati ietekme uz balstiekārtu kā virsbūves sānsvere: ritenis vienā pusē (puse, kas atsitās pret izciļņu) pārvietojas uz augšu attiecībā pret automašīnas virsbūvi, bet otra to dara. nē. Stabilizators pretojas šai kustībai, pieliekot spēku, lai riteņi būtu vienā augstumā. Tātad automašīna ar stingru stabilizatoru, kas atsitās pret šādu izciļņu, vai nu jutīsies stingrāka (it kā tai būtu ļoti stingras atsperes) izciļņa pusē, nocels riepu no ceļa otrā pusē, vai arī abi. un cits.
Automašīnas, kas saskaras ar lieliem spēkiem pagriezienos un kurām ir kritiska riepu maksimālā saķere, bet kuri mēdz braukt pa līdzeniem ceļiem, mēdz izmantot lielus un stingrus stabilizatorus. Jaudīgi transportlīdzekļi, piemēram, Ford Mustang, bieži vien ir aprīkoti ar bieziem priekšējiem un aizmugurējiem pretsviru stieņiem, un pēcpārdošanas tirgū ir pieejami vēl biezāki un stingrāki stabilizatori. No otras puses, apvidus transportlīdzekļiem, piemēram, Jeep Wrangler, kuriem jāspēj pārvarēt lielus nelīdzenumus, ir mazāk stingri pretsviru stieņi, un speciālajiem apvidus transportlīdzekļiem dažreiz tie tiek noņemti pilnībā. Mustang jūtas pārliecinoši uz takas, un Jeep paliek stabils nelīdzenā reljefā, taču, kad tie maina vietas, ne viens, ne otrs nedarbojas tik labi: Mustang šķiet pārāk nelīdzens akmeņainā reljefā, savukārt Jeep viegli ripo šauros līkumos.
