Sajūga serviss
Sajūgs savieno dzinēju ar transmisiju un nodrošina jaudas pārnesi bez zudumiem, precīzi mērot aizmugurējo riteni. Tāpēc sajūgs ir nodiluma daļa, kurai nepieciešama periodiska apkope.
Motocikla sajūga apkope
Kāda jēga no 150 ZS, ja to nevar izmantot uz ceļa? Šo problēmu apzinās ne tikai dragrešu piloti: pat uz parastiem ceļiem, katrā startā un katrā paātrinājumā sajūgam jābūt ārkārtīgi jaudīgam, lai jaudu no kloķvārpstas pārnestu uz motoru bez zaudējumiem un pareizā proporcijā. Pārnešana.
Sajūga pamatā ir fiziskais berzes princips, tāpēc tā ir nodiluma daļa. Jo vairāk jūs to prasīsit, jo ātrāk tas būs jāaizstāj. Sajūgs ir īpaši noslogots, ja, piemēram, atkāpjoties no luksofora pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Protams, palaišana ir daudz "vīrišķīgāka", kad tahometra adata paceļas līdz sarkanai un sajūga svira ir līdz pusei atvērta. Diemžēl tikai puse no jaudas sasniedz transmisiju, pārējais tiek tērēts sajūga diska apkurei un nodilumam.
Kādu dienu attiecīgie rotori atbrīvosies no spoku, un, ja vēlaties pilnu jaudu, jūsu velosipēds, iespējams, rada lielu troksni, bet aizmugurējiem riteņiem spēks nāk vēlu. Tad viss, kas jums jādara, ir iztērēt savu grūti nopelnīto naudu nākamajām brīvdienām uz detaļām (ķēdes komplekti, riepas, sajūga diski utt.).
Problēma, ar kuru mūsu vectēvi nesaskārās savās ugunsdzēsēju automašīnās. Patiešām, pirmie motocikli joprojām brauca bez sajūga. Lai apstātos, bija jāizslēdz dzinējs, un tad starts izskatījās kā rodeo šovs. Mūsdienu satiksmes apstākļos tas, protams, būtu pārāk bīstami. Tāpēc ir tik svarīgi, lai sajūgs darbotos nevainojami.
Izņemot dažus retus izņēmumus, ar eļļu pildīti daudzplākšņu sajūgi ir izplatīti mūsdienu motociklos. Iedomāties šāda veida satvērienu nepavisam nav kā vizualizēt lielu, apaļu sviestmaizi ar vairākiem pakāpieniem. Nomainiet desu ar berzes diskiem un maizi ar tērauda diskiem. Saspiediet visu ar spiediena plāksni, izmantojot vairākas atsperes. Kad elementi ir saspiesti, jums ir slēgts savienojums starp motoru un transmisiju, kas atveras, nospiežot sajūga sviru un atlaižot atsperes spiedienu no diskiem.
Disku izmērs, skaits un virsma, protams, precīzi atbilst dzinēja jaudai. Rezultāts ir vienmērīgs starts bez raustīšanās, motora griezes moments tiek pārraidīts droši. Vērpes atsperes sajūga korpusā mīkstina reakciju uz slodzes izmaiņām un nodrošina lielāku komfortu.
Turklāt sajūgs aizsargā, kad dzinējs apstājas. Slīdēšana aizsargā pārnesumus no pārmērīga stresa. Laba saķere, protams, darbojas tikai tad, ja darbojas nevainojama piedziņa. Principā hidraulisko sistēmu gadījumā jāņem vērā tie paši punkti, kas disku bremzēm: hidrauliskais šķidrums jāmaina ne biežāk kā reizi 2 gados, sistēmā nedrīkst būt gaisa burbuļu, visām blīvēm jābūt strādāt nevainojami. , virzuļus nedrīkst aizsprostot Mehāniskais ieteikums Bremžu kluči. Klīrenss nav jāpielāgo, jo hidrauliskā sistēma pielāgojas automātiski. Un otrādi, kabeļu mehāniskās vadības gadījumā izšķirošais faktors ir tas, ka Bowden kabelis ir ideālā stāvoklī, teflona vadīts vai ieeļļots un atstarpe ir noregulēta. Kad sajūgs ir karsts, pārāk maz spēles izraisīs spilventiņu slīdēšanu, kas ātri nolietojas. Turklāt pārkaršana bojā tērauda diskus (deformējas un kļūst zila). Un otrādi, pārāk liela pretreakcija apgrūtina pārnesumu pārslēgšanu. Stāvot, motociklam ir tendence iedarboties, kad ir ieslēgts sajūgs, un ir grūti darboties tukšgaitā. Tad kļūst skaidrs, ka sajūgu nevar atvienot. Šī parādība var rasties arī tad, ja tērauda diski ir deformēti!
Un otrādi, sajūga raustīšanās un atvienošanās lielākoties norāda, ka sajūga korpuss un izpildmehānisms ir salauzti. Lielākajai daļai motociklu nav nepieciešams izjaukt motoru, lai veiktu kapitālā remonta sajūgu un nomainītu spilventiņus. Ja jūs nebaidāties sasmērēt rokas un jums ir noteikts talants mehāniķiem, jūs varat paveikt darbu pats un ietaupīt pienācīgu naudas summu.
Sajūga serviss – sāksim
01 - Sagatavojiet instrumentus
Izmantojot piemērotu instrumentu, pakāpeniski atskrūvējiet un noņemiet pārsega skrūves. Mašīnā pievilktas vai krāsotas skrūves var iestrēgt. Vairumā gadījumu viegls trieciens skrūves galvai var palīdzēt atskrūvēt skrūvi. Trieciena skrūvgriezis optimāli pagriež Phillips skrūves.
02 - Noņemiet vāku
Lai atvienotu pārsegu no regulēšanas piedurknēm, izmantojiet regulējamā āmura plastmasas pusi un viegli piesitiet visām vāka pusēm, līdz tas nokrīt.
Piezīme: Noskrūvējiet ar skrūvgriezi tikai tad, ja vāciņā un korpusā ir atbilstošs iegriezums vai padziļinājums! Nekad nemēģiniet iespiest skrūvgriezi starp blīvējuma virsmām, lai tās neatgriezeniski nesabojātu! Ja vāku nav iespējams noņemt, iespējams, esat aizmirsis skrūvi! Parasti blīvējums pielīp abām virsmām un saplīst. Jebkurā gadījumā tas ir jāaizstāj. Uzmanīgi noņemiet visus blīvējuma atlikumus ar blīvējuma skrāpi un bremžu tīrīšanas līdzekli vai blīvju noņemšanas līdzekli, nesabojājot blīvējuma virsmu, un pēc tam izmantojiet jaunu blīvi. Uzmanieties, lai nepazaudētu regulēšanas piedurknes!
2. darbība, att. 2: Noņemiet vāku
03 - Noņemiet sajūgu
3. darbība, att. 1: Atskrūvējiet centrālo uzgriezni un skrūves
Sajūga korpuss tagad ir jūsu priekšā. Lai piekļūtu salonam, vispirms ir jānoņem sajūga skavas plāksne. Vairumā gadījumu jums būs jāatskrūvē noteikts skaits skrūvju, retāk centrālais uzgrieznis. Vienmēr turpiniet šķērsām un pakāpeniski (aptuveni 2 pagriezienus katrā)! Ja sajūga korpuss griežas ar skrūvēm, varat pārslēgt pirmo pārnesumu un bloķēt bremžu pedāli. Pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet saspiešanas atsperes un stiprinājuma plāksni. Tagad no sajūga varat noņemt tērauda diskus un berzes diskus. Novietojiet visas detaļas uz tīra avīzes vai lupatas, lai varētu ierakstīt montāžas pasūtījumu.
3. darbība, att. 2: Noņemiet sajūgu
04 - Pārbaudiet detaļas
4. darbība, att. 1: sajūga atsperes mērīšana
Tagad pārbaudiet komponentus: laika gaitā sajūgs atsperes nogurums un saraušanās. Tāpēc izmēriet garumu un salīdziniet vērtību ar nolietojuma robežu, kas norādīta remonta rokasgrāmatā. Sajūga atsperes ir salīdzinoši lētas (aptuveni 15 eiro). Vaļīgas atsperes izraisīs sajūga slīdēšanu, tādēļ, ja rodas šaubas, iesakām tās nomainīt!
Tērauda diski, kas attiecīgi novietoti starp berzes diskiem, karstuma ietekmē var deformēties. Vairumā gadījumu tie kļūst zili. Jūs varat tos pārbaudīt, izmantojot pieskārienu un mērīšanas plāksni. Tualetes plāksnes vietā varat izmantot arī stikla vai spoguļa trauku. Viegli nospiediet disku pret stikla plāksni, pēc tam no dažādiem punktiem mēģiniet aprēķināt atstarpi starp abiem punktiem ar izlīdzinātāju. Ir pieļaujama neliela deformācija (līdz aptuveni 0,2 mm). Precīzu vērtību skatiet transportlīdzekļa rokasgrāmatā.
4. darbība, att. 2: pārbaudiet detaļas
Jums ir jāmaina diski, kas ir nokrāsojuši un deformējušies. Diski var deformēties arī tad, ja sajūga korpusi un iekšējie izpildmehānismi ir stipri nodiluši. Nelielas spraugas virzošās plāksnes sānos var izlīdzināt ar vīli. Šī operācija ir laikietilpīga, bet ietaupa daudz naudas. Lai novērstu zāģu skaidas iekļūšanu motorā, ir nepieciešams izjaukt detaļas. Lai noņemtu sajūga korpusu, atskrūvējiet centrālo uzgriezni. Lai to izdarītu, turiet simulatoru ar īpašu instrumentu. Papildu norādījumus skatiet arī rokasgrāmatā. Pārbaudiet arī amortizatora stāvokli uz sajūga korpusa. Noklikšķinoša skaņa motora darbības laikā norāda uz nodilumu. Uzliesmojumam pēc uzstādīšanas var būt neliela atslāņošanās, taču kopumā tas nedrīkst izskatīties mīksts un nodilis spēcīga paātrinājuma vai saraustīšanās gadījumā.
05 - Uzstādiet sajūgu
5. solis: uzstādiet sajūgu
Izlemjot, kuras detaļas ir jāmaina, turpiniet montāžu. Ar bremžu tīrīšanas līdzekli notīriet atlikušos nolietojumu un netīrumus no izmantotajām detaļām. Tagad salieciet tīrās un eļļotās detaļas apgrieztā secībā. Lai to izdarītu, vēlreiz skatiet remonta rokasgrāmatu: ir svarīgi ņemt vērā visus marķējumus uz sastāvdaļām, kas kalpo, lai norādītu uz konkrētu stāvokli!
Ja neesat izjaucis sajūga korpusu, darbība ir salīdzinoši vienkārša: sāciet ar sajūga disku uzstādīšanu, sākot un beidzot ar berzes uzliku (nekad ar tērauda disku). Pēc tam uzstādiet skavas plāksni, pēc tam ar skrūvēm iestatiet atsperes (vairumā gadījumu jums ir jāpieliek neliels spiediens). Pievērsiet uzmanību marķējumiem, kas var būt, uzstādot iespīlēšanas plāksni!
Visbeidzot, pievelciet skrūves šķērsām un pakāpeniski. Ja MR ir norādīts griezes moments, jāizmanto griezes momenta atslēga. Pretējā gadījumā pievelciet bez spēka; vītņu liešana ir īpaši delikāta sajūga izpildmehānisma iekšpusē.
06 - Pielāgojiet spēli
Kad sajūgs tiek darbināts ar Bowden kabeli, klīrensa regulēšanai ir izšķiroša ietekme uz darba rezultātu. Regulēšanu var veikt ar regulēšanas skrūvi, kas atrodas sajūga korpusa centrā, pretējā dzinēja pusē, vai, ja ir sajūga vāks, ar sajūga pārsegu. Ievērojiet attiecīgā ražotāja norādījumus.
07 - Uzlieciet vāku, soli pa solim pievelciet skrūves
7. solis: uzvelciet vāku, pakāpeniski pievelciet skrūves.
Pēc blīvējuma virsmu tīrīšanas un pareizās blīves uzstādīšanas varat nomainīt sajūga pārsegu. Neaizmirstiet par regulēšanas piedurknēm! Vispirms pieskrūvējiet skrūves, pievelkot ar rokām, pēc tam viegli pievelciet vai ar griezes momenta atslēgu saskaņā ar ražotāja norādījumiem.
08 - Boudena kabeļa regulēšana
8. darbība, att. 1: Bowden kabeļa regulēšana
Regulējot ar Bowden kabeli, pārliecinieties, vai sajūga svirai ir aptuveni 4 mm atstarpe. pirms rokas iekraušanas. Nav nepieciešams stingri atskrūvēt uzmavas galvas skrūvi.
8. darbība, att. 2: noregulējiet Bowden kabeli
09 - Piepildiet ar eļļu
9. solis: ielejiet eļļu
Tagad eļļu var papildināt. Pārliecinieties, vai iztukšošanas aizbāznis ir vietā! Visbeidzot, uzstādiet kāju paliktņus, starteri utt. Un noņemiet visus gružus no bremzes un aizmugurējā riteņa. Viss ir labi, kas labi beidzas; tomēr, pirms sēdēt sēdeklī, vēlreiz pārbaudiet savu darbību: iedarbiniet motoru tukšgaitā, turiet ieslēgtas bremžu un sajūga sviras un lēnām pārslēdzieties pirmajā pārnesumā. Ja tagad varat paātrināties bez automašīnas vai buksēšanas, jūs esat paveicis labu darbu un atkal varat paļauties uz to, ka varēsit ar divriteņu transportlīdzekli nobraukt jūdzes tīra prieka.
Bonusa padomi īstiem DIY entuziastiem
Neļaujiet kairinājumam traucēt mehāniskajam darbam!
Dažreiz detaļas nesader kopā tā, kā vajadzētu. Ja jūs rīkosities ar smago artilēriju, jo esat nokaitināts un mēģināt izmantot spēku, jūs no tā neizbēgsit. Jūsu nodarītais kaitējums tikai palielinās jūsu kaitinājumu! Ja jūtat, ka spiediens palielinās, apstājieties! Ēd un dzer, ej ārā, ļauj spiedienam pazemināties. Pagaidiet nedaudz un mēģiniet vēlreiz. Tad jūs redzēsit, ka viss tiek darīts vienkārši ...
Lai pabeigtu mehāniku, ir nepieciešama vieta:
Ja jums ir nepieciešams izjaukt motoru vai kaut ko tamlīdzīgu, meklējiet kaut kur citur, nevis savā virtuvē vai dzīvojamā istabā. No sākuma izvairieties no bezgalīgām diskusijām ar istabas biedriem par šo telpu mērķi. Atrodiet īsto vietu, izmantojot pareizās darbnīcas mēbeles un daudz vietas atvilktnēm un citām uzglabāšanas kastēm. Pretējā gadījumā jūs, iespējams, neatradīsit savas skrūves un citas detaļas.
Vienmēr turiet pie rokas digitālo kameru vai mobilo tālruni:
Visu atcerēties nav iespējams. Tādējādi ir daudz vieglāk ātri nofotografēt dažus zobrata atrašanās vietas, kabeļu atrašanās vietas vai noteiktā veidā samontētas detaļas. Tādā veidā jūs varat precīzi noteikt montāžas vietu un viegli salikt to pat pēc dažām nedēļām.
