Dzinēja uzlaušana pēc kapitālā remonta - speciālistu padoms

Autovadītāji ar pieredzi zina, ka pēc jaunas automašīnas iegādes kādu laiku ir jāveic tā saucamā karstā dzinēja uzlaušana. Tas ir, pirmos pāris tūkstošus kilometru ievērojiet optimālos braukšanas režīmus, nespiediet strauji uz gāzes vai bremzes, kā arī neļaujiet dzinējam ilgstoši darboties tukšgaitā un lielā ātrumā. Mūsu vietnē Vodi.su varat atrast diezgan pilnīgu informāciju par to, kā pareizi veikt karsta dzinēja uzlaušanu.

Tomēr laika gaitā gandrīz jebkuram dzinējam ir nepieciešams kapitālais remonts. Simptomi, kas norāda uz jūsu automašīnas “sirds” diagnostiku un remontu, ir šādi:

• pakāpeniski palielinās degvielas un motoreļļas patēriņš;
• no izplūdes caurules izplūst raksturīgi melni vai pelēki dūmi;
• tiek samazināta kompresija cilindros;
• saķeres zudums zemā vai lielā ātrumā, dzinējs apstājas, pārslēdzoties no pārnesuma uz pārnesumu.

Ir daudz veidu, kā atbrīvoties no visām šīm problēmām: nomainot cilindru bloka blīvi, izmantojot dažādas motoreļļas piedevas, piemēram, XADO.

Tomēr tie ir tikai pagaidu pasākumi, kas uz laiku labo situāciju. Lielākais remonts ir labākais risinājums.

Pats jēdziens "lielais" nozīmē, ka tiek veikta pilnīga dzinēja diagnostika un pilnīga visu nolietoto un bojāto elementu nomaiņa.

Šeit ir norādītas darbības, kas parasti sastāv no:

• dzinēja demontāža - tas tiek noņemts no automašīnas, izmantojot īpašu pacēlāju, iepriekš atvienojot visas ar motoru saistītās sistēmas un sastāvdaļas - sajūgu, ātrumkārbu, dzesēšanas sistēmu;
• mazgāšana - lai novērtētu reālo bojājumu un defektu līmeni, pilnībā jāattīra visas iekšējās virsmas no eļļas, pelnu un kvēpu aizsargslāņa, tikai uz tīra dzinēja var pareizi veikt visus mērījumus;
• Traucējummeklēšana - uzraugi novērtē dzinēja nodilumu, apskata, kas jāmaina, sastāda nepieciešamo detaļu un darbu sarakstu (slīpēšana, gredzenu nomaiņa, urbšana, jaunu kloķvārpstas galvenās un klaņa gultņu uzstādīšana utt.);
• pats remonts.

Ir skaidrs, ka tas viss ir ļoti dārgs un rūpīgs pasākums, ko var īstenot tikai labi speciālisti. Darba izmaksas daudzkārt palielinās, ja runa ir par ārzemju automašīnām. Tāpēc mēs iesakām neiegādāties ārzemju automašīnas, kuru nobraukums pārsniedz 500 tūkstošus kilometru. Labāk jau iegādāties vietējo Lada Kalina vai Priora - remonts būs daudz lētāks.

Dzinēja darbināšanas process pēc kapitālā remonta

Pēc tam, kad meistari pabeidza remontu, nolika atpakaļ dzinēju vietā, nomainīja visus filtrus, pieslēdza visu un iedarbināja dzinēju, lai pārliecinātos, ka tas darbojas pareizi, auto atkal bija gatavs lietošanai. Taču tagad tev ir darīšana ar praktiski jaunu dzinēju, tāpēc vajag kādu laiku to iedarbināt, lai visi virzuļi, gredzeni un slīdgultņi pierod viens pie otra.

Kā notiek ieskriešanās pēc kapitālā remonta?

Tas viss ir atkarīgs no tā, kāds darbs tika veikts.

Pati ieskriešanās nozīmē noteiktu notikumu kopumu:

• maiga režīma izmantošana braukšanas laikā;
• vairākas reizes izskalot dzinēju, uzpildot un izlejot motoreļļu (vēlams neizmantot skalošanas vai piedevas);
• filtra elementu nomaiņa.

Tātad, ja remontdarbi skāra gāzes sadales mehānismu, nomainīja pašu sadales vārpstu, ķēdi, vārstus, tad pietiek ar motora iedarbināšanu pirmajos 500-1000 kilometros.

Ja tomēr tika veikta pilnīga uzliku, virzuļu ar virzuļa gredzenu nomaiņa, sajūga noregulēšana, jauni galvenie un klaņa gultņi uz kloķvārpstas un tā tālāk, tad jums jāievēro saudzīgs režīms. līdz 3000 kilometriem. Maigais režīms nozīmē, ka nav pēkšņas iedarbināšanas un bremzēšanas, nav ieteicams paātrināt ātrāk par 50 km / h, kloķvārpstas ātrums nedrīkst pārsniegt 2500. Nav asu grūdienu un pārslodzes.

Kāds var jautāt – kāpēc tas viss vajadzīgs, ja darbu veica sava amata meistari?

Mēs atbildam:

• pirmkārt; virzuļa gredzeniem jānokrīt virzuļa rievās - ar asu iedarbināšanu gredzeni var vienkārši saplīst un dzinējs iestrēgst;
• otrkārt, pārklāšanas procesā neizbēgami veidojas metāla šķembas, kuras var novērst tikai nomainot motoreļļu;
• treškārt, ja paskatās uz virzuļu virsmu mikroskopā, tad pat pēc visrūpīgākās slīpēšanas būs redzams daudz smailu bumbuļu, kuriem uzlaušanas laikā vajadzētu izlīdzināties.

Ir vērts atzīmēt arī vēl vienu faktoru - pat pēc pilnīgas ielaušanās režīma uzturēšanas pirmajos 2-3 tūkstošos kilometru, pilnīga visu detaļu slīpēšana notiek kaut kur pēc 5-10 tūkstošiem kilometru. Tikai tad var pieprasīt, lai dzinējs demonstrētu visas savas iespējas.

Ekspertu ieteikumi

Tāpēc, pirms sākat darbināt dzinēju pēc kapitālā remonta, mēģiniet pārbaudīt akumulatora uzlādi - tam jābūt pilnībā uzlādētam, jo ​​pirmais motora iedarbināšanas brīdis ir vissvarīgākais brīdis, kloķvārpsta griezīsies diezgan cieši un visa akumulatora jauda nepieciešams.

Otrs svarīgais punkts ir uzstādīt jaunu eļļas filtru un iepildīt augstas kvalitātes motoreļļu. Pirms uzstādīšanas filtru nav iespējams samitrināt eļļā, jo var veidoties gaisa bloķēšana un motors piedzīvos eļļas badu vissvarīgākajā brīdī.

Kad dzinējs ir iedarbināts, ļaujiet tam darboties tukšgaitā, līdz eļļas spiediens atgriežas normālā stāvoklī – tas nedrīkst ilgt vairāk kā 3–4 sekundes. Ja eļļas spiediens tiek uzturēts zems, dzinējs nekavējoties jāizslēdz, jo ir dažas problēmas ar eļļas padevi - gaisa bloķēšana, sūknis nesūknē utt. Ja dzinējs netiek izslēgts laikā, iespējams, ka būs jāveic jauns kapitālais remonts.

Ja ar spiedienu viss ir kārtībā, ļaujiet motoram uzsilt līdz vajadzīgajai temperatūrai. Eļļai uzsilstot, tā kļūst šķidrāka, un spiedienam jāsamazinās līdz noteiktām vērtībām - apmēram 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Vēl viena problēma, kas var rasties ielaušanās laikā pēc kapitālā remonta, ir tehnisko šķidrumu noplūde. Arī šī problēma būs steidzami jāatrisina, pretējā gadījumā var pazemināties antifrīza vai eļļas līmenis, kas ir pilns ar motora pārkaršanu.

Tādā veidā var iedarbināt dzinēju vairākas reizes, ļaut tam sasilt līdz vajadzīgajai temperatūrai, nedaudz pagriezt tukšgaitā un pēc tam izslēgt. Ja tajā pašā laikā nav dzirdami sveši trokšņi un sitieni, varat atstāt garāžu.

Pieturieties pie ātruma - pirmie 2-3 tūkstoši nebrauc ātrāk par 50 km/h. Pēc 3 tūkstošiem jūs varat paātrināties līdz 80-90 km / h.

Kaut kur pie piecu tūkstošu atzīmes jūs varat izlaist motoreļļu - jūs redzēsiet, cik daudz dažādu svešķermeņu tajā ir. Izmantojiet tikai ražotāja ieteikto eļļu. Ir arī vērts padomāt, ka gadījumā, ja mainījās cilindru ģeometrija - tie tika urbti, tika uzstādīti remonta virzuļi ar lielāku diametru -, lai saglabātu vēlamo kompresijas līmeni, būs nepieciešama eļļa ar lielāku viskozitāti.

Nu, nobraucot 5-10 tūkstošus kilometru, jūs jau varat pilnībā noslogot motoru.

Šajā video speciālists sniedz padomus par pareizu dzinēja darbību un uzlaušanu.

Kā pareizi ielauzt dzinēju pēc remonta

Notiek ielāde…