brīvgaitas ģenerators

Pēdējo desmitgažu tehniskais progress ir ieviesis būtiskas izmaiņas mūsdienu automašīnas dizainā. Inženieriem izdodas uzlabot automašīnas tehniskās un ekspluatācijas īpašības, ieviešot jaunas detaļas, mezglus un mezglus. Nopietnas konstrukcijas izmaiņas ir piedzīvojušas mehāniskās enerģijas pārveidotāju elektroenerģijā - ģeneratoru.

Vēl salīdzinoši nesen visi ģeneratori bija aprīkoti ar kopēju skriemeli un siksnu, kuru atšķirīgā iezīme bija salīdzinoši neliels resurss - ne vairāk kā 30 tūkstoši km. Mūsdienu mašīnu ģeneratori, papildus tam visam, saņēma arī īpašu pārskrējiena sajūgu, kas ļauj vienmērīgi pārnest griezes momentu no iekšdedzes dzinēja. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc ir nepieciešama brīvgaita, kā to pārbaudīt un kā to noņemt.

Pārgājiena sajūga mērķis un darbības princips

Kā zināms, griezes momenta pārnešana no barošanas bloka uz visiem tā darba korpusiem tiek pārraidīta nevienmērīgi. Rotācijas pārnešana ir cikliskāka, kas sākas degvielas sadegšanas brīdī cilindros un turpinās divus pilnus kloķvārpstas apgriezienus. Arī šiem elementiem ir savi cikliskie rādītāji, kas atšķiras no kloķvārpstas vērtībām.

Tā rezultātā svarīgākās daļas energobloka darbībā tiek pakļautas nevienmērīgām slodzēm, kas izraisa to priekšlaicīgu nodilumu. Un, ņemot vērā to, ka motors darbojas dažādos režīmos, slodzes var kļūt kritiskas.

Struktūra

Brīvgaitas mehānisms ir iebūvēts pašā skriemelī, lai kompensētu griezes momenta svārstību negatīvo ietekmi. Diezgan vienkāršs, bet efektīvs dizains samazina ģeneratora gultņu inerciālo slodžu līmeni. Strukturāli šis elements ir dubults cilindrisks būris, ko veido veltņi.

Pilnīga brīvgaitas konstrukcija:

• Iekštelpu un āra būris;
• Divas iekšējās bukses;
• rievotais profils;
• Plastmasas vāks un elastomēra blīve.

Šīs skavas ir tieši tādas pašas kā rullīšu gultņi. Iekšējā veltņu rinda ar īpašām mehāniskām plāksnēm darbojas kā bloķēšanas mehānisms, bet ārējās - kā gultņi.

Darbības princips

Pēc darbības principa ierīce atgādina boot bendix. Degvielas maisījuma aizdegšanās brīdī spēka agregāta cilindros palielinās ārējā klipa griešanās ātrums, kuram tiek piegādāta jauda no kloķvārpstas. Ārējā daļa ir savienota ar iekšējo, kas nodrošina armatūras un ģeneratora skriemeļa pagarinājumu. Cikla beigās kloķvārpstas griešanās ātrums ievērojami samazinās, iekšējais gredzens pārsniedz ārējo, tie atšķiras, pēc tam cikls atkārtojas vēlreiz.

Dīzeļdegvielas spēkstacijām šāds mehānisms bija ļoti nepieciešams, taču laika gaitā ierīce sāka iejusties benzīna kolēģu dizainā. Ford Tranist, iespējams, ir visslavenākā automašīna, kas aprīkota ar spararata ģeneratoru. Mūsdienās daudzi automašīnu modeļi saņem šādu sistēmu, jo uzticama barošana un nepārtraukta elektronikas darbība kļūst arvien svarīgāka. Kad esat noskaidrojis, kam paredzēts pārskrējiena ģeneratora sajūgs, varat pāriet uz nākamo darbību - tā apkopi un nomaiņu.

Nepareiza mehānisma pazīmes

Plašās pārbaudes, ko veica dažādas neatkarīgas automašīnu kompānijas, ir pierādījušas spararata augstu efektivitāti. Dizains samazinās slodzi uz svarīgām dzinēja sastāvdaļām, samazinās troksni un vibrāciju. Bet jums ir jāsaprot, ka šim mehānismam ir arī savs resurss - nedaudz vairāk nekā 100 tūkstoši kilometru. Strukturāli pārgājiena sajūgam ir daudz kopīga ar gultni, attiecīgi arī darbības traucējumi un simptomi ir identiski. Tas var neizdoties iesprūšanas dēļ.

Galvenie darbības traucējumu simptomi:

• Trokšņa parādīšanās, iedarbinot dzinēju;
• Spriegotāja klikšķu uzraudzība;
• Siksnas piedziņas bojājums.

Neveiksmi var izraisīt dažādi faktori: mehāniski bojājumi, netīrumu iekļūšana, nepareiza ģeneratora uzstādīšana, dabiska iznīcināšana. Turpmāka transportlīdzekļa darbība izraisīs ģeneratora siksnas un citu saistīto elementu paātrinātu nodilumu. Ir svarīgi laikus reaģēt uz pirmajām atteices pazīmēm, lai ātri un ar minimālām finansiālām izmaksām novērstu inerciālā skriemeļa atteices sekas.

Ģeneratora sajūga noņemšana un nomaiņa

Neskatoties uz to, ka pēc izskata parastais ģeneratoru komplekts daudz neatšķiras no uzlabotā, to demontāžas metode ir nedaudz atšķirīga. Dažos modeļos brīvgaitas mehānismu ir ārkārtīgi grūti noņemt, jo attālums starp korpusu un ģeneratoru ir tik mazs, ka ar atslēgu vienkārši nav iespējams pietuvoties. Bieži ir problēmas ar stiprinājumiem, bieži vien pat WD-40 nepalīdz. Lai atrisinātu šāda veida problēmu, profesionāli automehāniķi iesaka izmantot īpašu atslēgu, kas sastāv no divām noņemamām daļām.

SsangYong Kyron 2.0 nomaiņas mehānisms

Lai izjauktu SsangYong Kyron apvidus auto ar 2.0 dzinēju plūstošo sajūgu, jums jāapbruņojas ar īpašu Force 674 T50x110mm uzgriežņu atslēgu. Atslēga sastāv no Torx tipa slota, ērta rullīšu noņemšanai, un ligzdas ar ārējo daudzskaldni. No otras puses, ir sešstūris papildu atslēgai, lai atbrīvotu stiprinājumus.

Ieteicams ievērot šādu darbplūsmu:

1. Pirmajā posmā ir nepieciešams demontēt dzinēja aizsardzību un noņemt ventilatora korpusu.
2. Torx 8 uzmavai ir jāatrodas pret korpusu un, izmantojot uzgriežņu atslēgu, kas saliekta līdz "17", atskrūvējiet savienojumu.
3. Pēc daļas atskrūvēšanas ieeļļojiet vītnes un sēdekli.
4. Ieeļļojiet gultņus, spriegotāja bukses un rullīti.
5. Salieciet mezglu apgrieztā secībā.

Pēc darba pabeigšanas ir svarīgi nomainīt aizsargvāciņu.

Pārgājiena sajūga noņemšana un uzstādīšana automašīnai Volvo XC70

Dīvainu skaņu un vibrāciju parādīšanās Volvo XC70 pie maziem ātrumiem ir pirmais simptoms, kas norāda uz spararata diagnostikas nepieciešamību un, iespējams, tā nomaiņu. Lai ātri un efektīvi noņemtu un nomainītu šīs iekārtas konstrukcijas elementu, rīkojieties šādi:

1. apbruņojies ar īpašu ATA-0415 galvu.
2. Noņemiet piedziņas siksnu, noņemiet ģeneratoru.
3. Grūti aizsniedzamu skrūvi var viegli atskrūvēt ar galvu un pneimatisko atslēgu.
4. Uzstādīta jauna daļa (INA-LUK 535012110).
5. Ieeļļojiet detaļas, salieciet apgrieztā secībā.

Šajā brīdī jaunā mehānisma demontāžu un turpmāko uzstādīšanu var uzskatīt par pabeigtu. Ja nepieciešams, vienlaikus tiek mainīti arī gultņi.

Mehānisma nomaiņa uz Kia Sorento 2.5

Kā jauna Kia Sorento 2.5 brīvgaitas sviras kopija ir piemērota viena no slavenākajām automašīnu detaļu kompānijām INA. Vienas daļas cena svārstās no 2000 līdz 2500 tūkstošiem rubļu. Ir svarīgi arī apbruņoties ar īpašu atslēgu - Auto Link 1427 300 rubļu vērtībā.

Kad visi nepieciešamie instrumenti un palīgmateriāli ir pa rokai, varat ķerties pie darba:

1. Atskrūvējiet dzinēja pārsega kronšteinu.
2. Atvienojiet "mikroshēmu" un noņemiet pozitīvo spaili.
3. Atvienojiet visu veidu caurules: vakuuma, eļļas padeves un iztukšošanas.
4. Atskrūvējiet abas ģeneratora stiprinājuma skrūves ar atslēgu uz "14".
5. Atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves.
6. Saspiediet rotoru skrūvspīlēs, iepriekš sagatavojot blīves.
7. Izmantojot ligzdu un garu uzgriežņu atslēgu, noņemiet skriemeli no vārpstas.

Pēc tam bojātais mehānisms tiek nomainīts. Tālāk jums viss ir jāsavāc un jāpārinstalē savā vietā. Bet atsperu otas var to traucēt. Lai to izdarītu, atskrūvējiet vakuumsūkni un atrodiet atveri sukas komplekta priekšā. Birstes tiek nospiestas un fiksētas caurumā ar raksturīgu skaņu.