Vai man vasarā ir jāsasilda automašīna?

Viena no autovadītāju aizraujošākajām tēmām ir diskusijas par to, vai vajag iesildīt sava "dzelzs drauga" dzinēju. Lielākā daļa sliecas uzskatīt, ka šī procedūra ir nepieciešama ziemā. Runājot par gada silto periodu, autovadītāji nevar rast vienprātību par to, vai iesildīšanās ir izdevīga vai nē.

Mūsdienu automašīnas darbojas ar četriem degvielas veidiem: benzīnu, dīzeļdegvielu, gāzi un elektrisko, kā arī to kombinācijām. Šajā autobūves attīstības posmā lielākajai daļai automašīnu ir benzīna vai dīzeļa iekšdedzes dzinējs.

Atkarībā no gaisa un degvielas maisījuma padeves veida izšķir divu veidu benzīna iekšdedzes dzinējus:

• karburators (iesūkts sadegšanas kamerā ar spiediena starpību vai kad kompresors darbojas);
• injekcija (elektroniskā sistēma ievada maisījumu, izmantojot īpašas sprauslas).

Karburatora dzinēji ir vecāka iekšdedzes dzinēju versija, lielākajai daļai (ja ne visām) ar benzīnu darbināmām automašīnām tagad ir inžektors.

Kas attiecas uz dīzeļdegvielas ICE, tiem ir principiāli vienots dizains un tie atšķiras tikai ar turbokompresora klātbūtni. TDI modeļi ir aprīkoti ar šo funkciju, savukārt HDI un SDI ir atmosfēras tipa ierīces. Jebkurā gadījumā dīzeļdzinējiem nav īpašas degvielas aizdedzes sistēmas. Mikrosprādzieni, kas nodrošina degšanas sākšanos, rodas īpašas dīzeļdegvielas saspiešanas rezultātā.

Elektromotori izmanto elektrību, lai vadītu automašīnas. Tiem nav kustīgu daļu (virzuļu, karburatoru), tāpēc sistēma nav jāuzsilda.

Karburatora dzinēji darbojas 4 vai 2 ciklos. Turklāt divtaktu ICE galvenokārt tiek likti uz motorzāģiem, izkaptīm, motocikliem utt. - ierīcēm, kurām nav tik lielas slodzes kā automašīnām.

Parasta vieglā auto viena darba cikla takti

1. Ieplūde. Caur ieplūdes vārstu cilindrā nonāk jauna maisījuma daļa (benzīns tiek sajaukts vajadzīgajā proporcijā ar gaisu karburatora difuzorā).
2. Saspiešana. Ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti, sadegšanas kameras virzulis saspiež maisījumu.
3. Pagarinājums. Saspiesto maisījumu aizdedzina aizdedzes sveces dzirkstele. Šajā procesā iegūtās gāzes virza virzuli uz augšu, un tas pagriež kloķvārpstu. Tas savukārt liek riteņiem griezties.
4. Atbrīvot. Cilindrs tiek atbrīvots no sadegšanas produktiem caur atvērtu izplūdes vārstu.

Kā redzams no vienkāršotās iekšdedzes dzinēja darbības shēmas, tā darbība nodrošina pareizu karburatora un sadegšanas kameras darbību. Šie divi bloki savukārt sastāv no daudzām mazām un vidējām daļām, kuras pastāvīgi ir pakļautas berzei.

Principā degvielas maisījums tos labi ieeļļo. Tāpat sistēmā tiek ielieta speciāla eļļa, kas pasargā detaļas no nodiluma. Bet iekšdedzes dzinēja ieslēgšanas stadijā visas sastāvdaļas ir aukstā stāvoklī un nespēj zibens ātrumā aizpildīt visas nepieciešamās zonas.

Iekšdedzes dzinēja iesildīšana veic šādus uzdevumus:

• paaugstinās eļļas temperatūra un līdz ar to arī tās plūstamība;
• karburatora gaisa vadi sasilst;
• Iekšdedzes dzinējs sasniedz darba temperatūru (90 °C).

Izkususī eļļa viegli sasniedz katru dzinēja un transmisijas stūri, ieeļļo detaļas un samazina berzi. Silts ICE darbojas vieglāk un vienmērīgāk.

Aukstajā periodā, kad temperatūra nokrītas zem 0 ° C, karburatora iekšdedzes dzinēja iesildīšana ir būtiska. Jo stiprāks sals, jo biezāka ir eļļa un sliktāk tā izplatās pa sistēmu. Līdz ar to, iedarbinot iekšdedzes dzinēju, tas savu darbu sāk gandrīz sauss.

Runājot par silto sezonu, eļļa sistēmā ir daudz siltāka nekā ziemā. Vai tad man ir jāuzsilda dzinējs? Atbilde: vairāk jā nekā nē. Apkārtējās vides temperatūra joprojām nespēj uzsildīt eļļu tādā stāvoklī, ka tā brīvi izplatās visā sistēmā.

Atšķirība starp ziemas un vasaras apkuri ir tikai procesa ilgumā. Pieredzējuši autovadītāji iesaka ieslēgt iekšdedzes dzinēju tukšgaitā 10-15 minūtes pirms brauciena ziemā (atkarībā no apkārtējās vides temperatūras). Vasarā pietiks ar 1-1,5 minūtēm.

Iesmidzināšanas iekšdedzes dzinējs ir progresīvāks nekā karburators, jo degvielas patēriņš tajā ir daudz mazāks. Arī šīs ierīces ir jaudīgākas (vidēji par 7-10%).

Autoražotāji instrukcijās automašīnām ar inžektoru norāda, ka šiem transportlīdzekļiem nav nepieciešama iesildīšana gan vasarā, gan ziemā. Galvenais iemesls ir tas, ka apkārtējā temperatūra neietekmē tā darbību.

Tomēr pieredzējuši autovadītāji joprojām iesaka to sildīt 30 sekundes vasarā un apmēram minūti vai divas ziemā.

Dīzeļdegvielai ir augsta viskozitāte, un zemā apkārtējās vides temperatūrā iekšdedzes dzinēja iedarbināšana kļūst sarežģīta, nemaz nerunājot par sistēmas detaļu nodilumu. Šādas automašīnas iesildīšanai ir šādas sekas:

• uzlabo aizdedzi;
• samazina degvielas parafinizāciju;
• uzsilda degvielas maisījumu;
• uzlabo sprauslu izsmidzināšanu.

Tas jo īpaši attiecas uz ziemu. Bet pieredzējuši autovadītāji pat vasarā iesaka vairākas reizes ieslēgt / izslēgt kvēlsveces, kas sasildīs sadegšanas kameru. Tas ne tikai uzlabo iekšdedzes dzinēja veiktspēju, bet arī aizsargā tā daļas no nodiluma. Tas ir īpaši svarīgi ICE modeļiem ar apzīmējumu TDI (turbocharged).

Cenšoties ietaupīt degvielu, daudzi autovadītāji savās automašīnās uzstāda LPG. Papildus visām pārējām niansēm, kas saistītas ar viņu darbu, ir neskaidrības par to, vai ir nepieciešams uzsildīt iekšdedzes dzinēju pirms braukšanas.

Standarta režīmā tukšgaitas palaišana tiek veikta ar benzīna degvielu. Bet šādi punkti pieļauj arī gāzes apkuri:

• gaisa temperatūra virs +5 °С;
• pilnīga iekšdedzes dzinēja darbspēja;
• mainīga degviela tukšgaitā (piemēram, 1 reizi izmantojiet gāzi, bet nākamās 4-5 izmantojiet benzīnu).

Viena lieta ir neapstrīdama - vasarā ir jāuzsilda iekšdedzes dzinējs, kas darbojas ar gāzi.

Apkopojot iepriekš minēto informāciju, varam secināt, ka vasarā obligāti jāuzsilda benzīna dzinēji ar karburatoru, gāzes un turbokompresoru dīzeļdzinēji. Inžektors un elektriskais spēj efektīvi darboties siltā laikā un bez sasilšanas.