Vai ir nepieciešams iedarbināt motoru un kā to pareizi izdarīt?

Agrāk, kad klasiskie žiguļi VAZ bija galvenie auto modeļi uz PSRS ceļiem, neviens no braucējiem pat nešaubījās par ieskriešanās nepieciešamību. Un viņi to izdarīja ne tikai pēc jaunas automašīnas iegādes, bet arī pēc kapitālā dzinēju remonta.

Tagad, īpaši pēdējos gados, daudzi īpašnieki sēj tādus apgalvojumus, ka, saka, modernajiem VAZ dzinējiem piestrāde nemaz nav vajadzīga un, izejot no autosalona, ​​uzreiz varot iedot dzinējam maksimālo apgriezienu skaitu. Bet nevajag klausīties šādos saimniekos, jo viņu viedoklis vispār balstās uz kaut ko nesaprotamu un neviens nevar ienest reālus faktus, uz kuriem nav vērts palaist dzinējā. Bet mīnuss ir vairāk nekā reāls.

Nav svarīgi, vai esat iegādājies jaunu automašīnu vai veicis iekšdedzes dzinēja kapitālo remontu, noteikti ir jādarbina dzinējs saudzīgos režīmos vairākus tūkstošus kilometru. Tālāk tiks sniegti sīkāki padomi un ieteikumi par šo jautājumu.

VAZ “klasiskās” un “priekšpiedziņas” Lada automašīnu iebraukšana

Pirmkārt, ir vērts sniegt tabulu ar maksimālo apgriezienu skaitu un ātrumu katram pārnesumam jūsu automašīnas pirmajos tūkstoš kilometrus. Priekš klasiskie žiguļu modeļi viņa ir nākamā:

Kas attiecas uz mašīnām ar priekšējo riteņu piedziņa no VAZ saimes, piemēram, 2110, 2114 un citi modeļi, tabula ir ļoti līdzīga, taču tomēr ir vērts to minēt atsevišķi:

Papildus ātruma režīmiem un maksimālajam iespējamajam dzinēja apgriezienu skaitam ir jāņem vērā šādi ieteikumi:

1. Centieties, ja iespējams, izvairīties no strauja paātrinājuma un bremzēšanas, jo bremžu sistēma jauna automobiļa lietošanas pirmajās dienās ir neefektīva. Spilventiņiem vajadzētu pareizi pierast pie diskiem un bungām, un tikai pēc dažiem simtiem kilometru efektivitāte palielināsies līdz normālam līmenim.
2. Nepārslogojiet transportlīdzekli un nedarbiniet to ar piekabi. Liekais svars rada pārmērīgu slodzi uz dzinēju, kas var negatīvi ietekmēt dzinēja ieskriešanas un turpmākās darbības kvalitāti.
3. Izvairieties no iekļūšanas situācijās, kad automašīnas riteņi griežas. Tas ir, bez netīrumiem un dziļa sniega, lai izvairītos no motora pārkaršanas.
4. Arī visām gumijas un eņģu daļām jābūt nodilušas, tāpēc pa nelīdzeniem ceļiem mēģiniet braukt pēc iespējas lēnāk, izvairoties no iekļūšanas bedrēs utt.
5. Ir vērts atzīmēt, ka ne tikai palielināti, bet arī pārāk zemi apgriezieni ir kaitīgi dzinējam, tāpēc nevajadzētu pārvietoties ar ātrumu 40 km/h, piemēram, 4. pārnesumā.
6. Sekojiet līdzi sava auto vispārējam tehniskajam stāvoklim, regulāri pārbaudiet vītņotos savienojumus, īpaši šasiju un balstiekārtu. Pārbaudiet arī spiedienu riepās, tam jābūt vienādam katrā riteņā un nedrīkst novirzīties no normas.

Kas attiecas uz ieskriešanu pēc iekšdedzes dzinēja remonta, tad pamata ieteikumi ir tādi paši kā jaunam dzinējam. Protams, pirmās dzinēja darbības minūtes labāk pavadīt stāvošā mašīnā, ļaujot riņķiem nedaudz ieskriet kopā ar cilindriem bez liekas slodzes.

Ja ievērosit visus iepriekš minētos ieteikumus, varat būt pārliecināti, ka automašīnas un jo īpaši dzinēja kalpošanas laiks palielināsies, salīdzinot ar to īpašnieku automašīnām, kuri izspiež visu sulu no automašīnas pirmajās dienās. darbība.