Jauns Indijas konkurents Toyota RAV4 un Mazda CX-5! 2022 Mahindra XUV700 piedāvā piecu vai septiņu sēdvietu daudzpusību, lai aizstātu novecojušo XUV500
Jaunais XUV700 (attēlā) aizstāj XUV500 kā Mahindra vidēja izmēra SUV.
Mahindra ir prezentējusi pilnīgi jaunu XUV700 ar vidēja izmēra SUV, kas piedāvā piecu vai septiņu sēdvietu daudzpusību, lai aizstātu Indijas zīmola novecojošo XUV500 un izaicinātu visumos iekarojošo Toyota RAV4 un Mazda CX-5.
XUV700 ir liels darījums Mahindra, jo vidēja izmēra SUV debitē Indijas zīmola jaunākajā dizaina valodā, tostarp izvelkamos durvju rokturos, kā arī tā jaunajā logotipā. Tomēr savienojums starp to un XUV500 ir skaidrs, pateicoties C formas priekšējiem lukturiem un izteiktai aizmugurei.
Uzziņai XUV700 ir balstīts uz jauno Mahindra W601 platformu un ir 4695 mm garš (ar 2750 mm garenbāzi), 1890 mm plats un 1755 mm augsts, padarot to nedaudz lielāku vidēja izmēra SUV.
Lai gan XUV700 no ārpuses nenoliedzami ir modernāks par XUV500, iekšpusē tas jūtas paaudžu nošķirts, galvenokārt pateicoties diviem pieejamajiem 10.25 collu centrālajiem skārienekrāna displejiem un digitālajam instrumentu panelim, kas atrodas zem viena stikla paneļa.
Bet pat sākuma līmeņa formā XUV700 ir aprīkots ar 8.0 collu centrālo skārienekrānu un 7.0 collu daudzfunkciju displeju, tāpēc tas joprojām ir atjaunināts, lai gan Apple CarPlay un Android Auto bezvadu atbalsts ir aprīkots tikai ar lielākas informācijas un izklaides sistēmu. un 445 W Sony skaņas sistēma ar 12 skaļruņiem.
Lai gan XUV700 uzlabotās vadītāja palīdzības sistēmas vēl nav pilnībā detalizētas, tās ietver aklās zonas uzraudzību, adaptīvo kruīza kontroli, ceļa zīmju atpazīšanu, vadītāja brīdinājumu, tālās gaismas palīgsistēmu un telpiskā skata kameras.
Zem XUV700 pārsega ir pieejami divi četru cilindru dzinēji ar turbokompresoru un izvēles visu riteņu piedziņa, tostarp 147 kW/380 Nm 2.0 litru benzīna agregāts, kas savienots ar sešpakāpju manuālo vai sešpakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu. .
2.2 litru dīzeļdzinējs tiek piedāvāts 114kW/360Nm un 136kW/420-450Nm variantos, kur pirmais darbojas tikai ar iepriekšminēto manuālo pārnesumkārbu, bet otrais var tikt aprīkots arī ar automātisko pārnesumkārbu, kas atbloķē maksimālo griezes momentu.
CarsGuide sazinājās ar Mahindra Australia, lai noskaidrotu, vai XUV700 tiks pārdots uz vietas, taču, ņemot vērā, ka XUV500 pašlaik ir pārdošanā, tas, iespējams, nonāks izstāžu zālēs nākamgad.
