Jauns Ducati V4 — aprakstiet fantastisko Ducati Panigale V4 — motocikla formas torpēdu!

Jaunais Ducati V4 pēkšņi parādījās tirgū. Līdz šim itāļu ražotāja superbaiks tika darbināts ar V2 modeli, tagad tas ģenerē zibensu jaudu no dakšas-četrinieka! Pārbaudiet, kas jums par to jāzina.

Ducati V4 dzinēja īpašības

Četru cilindru dzinējā nav nekā ārkārtēja, ja vien to rūpīgi nepaskata un nesalīdzina ar citiem. Šajā dizainā ir izmantoti V-veida cilindri, kas paslēpti zem divām galvām. Katram cilindram ir 4 vārsti, ko kontrolē desmodroma sistēma. Ducati Panigale V4 gandrīz katru gadu attīstās, īpaši 2022. gada versijā. Specifikācijas neatspoguļo milzīgo darbu, ko inženieri un testa braucēji ir paveikuši, lai nodrošinātu šai mašīnai pārsteidzošu veiktspēju. Un tas nenāk tikai no velosipēda dinamiski pukstošās sirds.

Ducati Panigale V4 dzinēja specifikācijas

Motora modeļa tehniskie parametri ir iespaidīgi. Viņš ir 1103 cm garš³ darba tilpums, tā jauda ir 215,5 ZS. un griezes moments 123,6 Nm. Maksimālā jauda tiek sasniegta pie 13 000 apgr./min un griezes moments pie 9500 apgr./min 2018. gadā. Salīdzinot ar 1,5 gadu agregātu, jauda ir palielinājusies pat par 4 ZS. un samazināts griezes moments, bet tagad tas ir pieejams nedaudz agrāk. Turklāt Panigale V2022 12,5 var aprīkot ar izplūdi, kas nav homologēta lietošanai uz ielas. Šis variants nodrošina papildu XNUMX ZS.

Panigale V4 2022 — vai kaut ko ideālu var mainīt?

Ducati Corse pierāda, ka tā ir! Sacīkšu komanda kārtējo reizi uzvarēja MotoGP konstruktoru čempionātā. Un skaidrs, ka tie, kas neprogresē, patiesībā regresē. Spītīgā vēlme radīt izcilu auto izpaudās ikgadējās Panigale modeļa izmaiņās. Kopš 4. gada 2018. gada Ducati V ir bijušas vairākas iespējas. Katrs no tiem pievienoja mazliet vairāk elektronikas, aerodinamikas un stila ziņā, kas, protams, izraisīja braucēju interesi, kā arī labāku trases pieredzi. Ir vērts vismaz kādu brīdi aplūkot šos modeļus.

Motocikls Ducati Panigale V4 S 2020. gada modelis

Izmaiņas superbaika dizainā ir redzamas gandrīz ar neapbruņotu aci. Tomēr ir vērts paskatīties uz tiem, kas paslēpti zem piedziņas agregāta vantiem un vantiem. Tas, protams, darbojas V-four sistēmā, kuras aizdedzes kontroles metode ir balstīta uz Twin Pulse sistēmu. Galvenais, lai izmantotu dzinēja potenciālu, bija pēc iespējas samazināt komponentu svaru. Piemēram, korpusi un dzinēju korpusi galvenokārt tika izgatavoti no magnija lējumiem. Rezultātā ir ietaupīti papildu kilogrami svara, un motocikls nodrošina izcilu manevrēšanas spēju, izbraucot līkumus lielā ātrumā. Tomēr Ducati V4 S versija ir tikai izmaiņu sākums.

Ducati Panigale V4 R ar WSBK homologāciju

World Superbike pieprasa dizaineriem izmantot vēl nopietnāku pieeju savu dizainu optimizēšanai. Piemērs ir Ducati Panigale V4 R modelis, kura jaudas agregāts ir samazināts līdz 998 cm³. Neskatoties uz vairāk nekā 100 cm³ zudumu, dzinēja jauda ir lielāka nekā oriģinālam un ir 221 ZS. Tomēr griezes moments ir samazināts līdz 112 Nm. Inženieri arī pārveidoja balstiekārtu un pievienoja spoileri. Pateicoties tam, Ducati R versija ir kļuvusi par absolūti augstākās klases dizainu, kas efektīvi izspiež maksimumu no vadītāja prasmēm.

Modelis Ducati Panigale V4 SP 2021

Ko jūs varat sagaidīt no velosipēda, kam vajadzētu būt tiltam starp S un R versijām? Panigale SP ievieš kompromisu, kas tomēr nav obligāts, bet gan neobligāts. Tas izpaužas divos sacīkšu režīmos – A un B. Pirmais ir absolūtais tops, kad runa ir par dzinēja jaudas pārnešanu uz aizmugurējo asi. Otrs variants, t.i. B, nodrošina nelielu jaudas samazinājumu pirmajos trīs pārnesumu skaitļos. Pateicoties tam, superbike ar 214 ZS jaudu. SP versijā mazāk pieredzējuši braucēji var pieradināt (ja vispār uzdrošinās braukt ar šo zvēru). 2021. gada Panigale SP galvenokārt pievērš uzmanību ar savu agresīvo un pilnīgi jauno dizainu.

Izmaiņas, izmaiņas un citas izmaiņas - Panigale V4 2022

Vai kāds ir šaubījies, uz kuru pusi virzās Panigale V4? Ja kāds ir sevi apmānījis, ka šis ir superbaiks ar trases līkumu, tad viņš maldās. Ducati V4 ir veidots TIKAI trasei, un tieši tur tas jūtas vislabāk. Tas ir īpaši redzams pēc uzlabojumiem, kas veikti divriteņu transportlīdzekļa jaunākajā versijā. Tagad tas ir vēl agresīvāks, jaudīgāks un nodrošina labāku pārnesumu regulēšanu trases lietošanai. Tāpēc tagad ļoti rūpīgi aplūkosim izmaiņas, kas notikušas jaunākajā tirgus modelī.

Vairāk elektronikas vai mazāk elektronikas?

Jaunajā itāļu ražotāja Panigale ir atšķirīga pieeja braukšanas režīmiem. Pašlaik dzinējs var darboties 3 režīmos:

• pilna - dzinēja jauda palika vadītāja rokās (faktiski labajā rokā). Elektroniskais ierobežotājs darbojas tikai 1. pārnesumā, jebkurš cits dod piekļuvi visiem zirgspēkiem;
• augsts vai vidējs — īpaša droseles vadība saskaņā ar Ride by Wire ideju. Pateicoties tam, tas lieliski pielāgojas braucēja vajadzībām;
• zems - vēl viens jaunums, t.i. vienības jaudas samazināšana līdz 150 ZS

Pilnīgi jauna ātrumkārba

Šeit Ducati, iespējams, ir iepazīstinājis pasauli ar visvairāk dizaina izmaiņām. Visa pārnesumkārba ir pilnībā pārveidota, un tās pārnesumu skaitļi ir mainīti no dažiem uz pārdesmit procentiem, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Šīs vērtības ir mainīgas atkarībā no izvēlētā pārnesuma. 1. un 2. pārnesums bija visvairāk pārveidots, jo tie tika paplašināti attiecīgi par 11,6% un 5,6%. Kāpēc Ducati nolēma veikt tik svarīgas izmaiņas pārnesumkārbas dizainā un regulēšanā? Vienkārši – motoram trasē jāstrādā labāk.

Kam paredzēta Ducati V4 Panigale? Cenas un kopsavilkums

Saņēmēju grupa noteikti ir ļoti šaura, bet ne tik šaura, lai Ducati V4 Panigale būtu spoku superbaika statuss. Pamata versijas var iegādāties no 100 eiro, īpaši, ja runa ir par ražošanas sākuma kopijām ar V00 dzinēju. Jo jaunāks, jo dārgāks, protams. Tomēr augstākās versijas parasti saglabā aptuveni 4 eiro. Noteikti!