Jauns lidmašīnas ASV armijai

GMD ISV kā jaunam transportlīdzeklim amerikāņu aviobiļešu vienībām ir jāatbilst visaugstākajām prasībām: tas var lieliski darboties vissarežģītākajā apvidū, spēj pārvadāt deviņus cilvēkus un izturēt kritienu no lidmašīnas.

26. jūnijā ASV armija izvēlējās GM Defense kā transportlīdzekļu piegādātāju kājnieku komandai. Tas ir sākums jaunas paaudzes amerikāņu vieglajiem kājnieku transportlīdzekļiem un, galvenais, gaisa mobilajām vienībām.

2014. gada janvārī ASV armija paziņoja par konkursa procedūras sākšanu ultravieglās kaujas mašīnas (ULCV) iegādei. Jūnijā Fortbrāgā Ziemeļkarolīnā, kur cita starpā 82. gaisa desanta divīzija rīkoja vairāku dažādu transportlīdzekļu demonstrāciju, ko ASV armija varētu uzskatīt par aprīkojumu savām gaisa mobilajām vienībām. Tie bija: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), izvietojamais uzlabotais zemes bezceļu / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) un augstas daudzpusības taktiskais transportlīdzeklis. . (Lockheed Martin). Tomēr darījums nenotika, un ASV armija galu galā iegādājās tikai 70 DAGOR 82. DPD vajadzībām (viņi cita starpā piedalījās mācībās Anaconda-2016 Polijā). 2015. gadā ASV armija izdeva Combat Vehicle Modernization Strategy (CVMS) dokumentu. Analīzes un simulācijas, kas veiktas pirms tā izstrādes un publicēšanas, skaidri norādīja uz nepieciešamību modernizēt un nākotnē aizstāt ASV armijas tehnikas floti ar tādu, kas labāk atbilstu mūsdienu kaujas lauka vajadzībām nekā ekspedīcijas karu laikā iegādātā tehnika vai pat atgādinot Aukstais karš. Tas attiecās arī uz lidmašīnu vienībām – bija jāpalielina to uguns jauda (tostarp vieglo tanku dēļ, sk. WiT 4/2017, 1/2019) un taktiskā mobilitāte. Citādi amerikāņu desantnieku izredzes izdzīvot kaujas laukā bija mazas, nemaz nerunājot par uzdevuma izpildi. To jo īpaši piespiež nepieciešamība nolaist lidmašīnas vienības lielākā attālumā no mērķa nekā iepriekš, kā rezultātā palielinājās potenciālā ienaidnieka pretgaisa sistēmu efektivitāte. Salīdzinājumam ASV desantnieki ir aprēķinājuši, ka nokāpjošs karavīrs var sasniegt mērķi 11-16 km attālumā, savukārt brīvas darbības iespēja parādās tikai 60 km attālumā no mērķa. Tā radās ideja iegādāties jaunu vieglo visurgājēju, kas toreiz bija pazīstams kā Ground Mobility Vehicle (GMV) – patiesībā ULCV atgriezās ar jaunu nosaukumu.

A-GMV 1.1 transportlīdzekļu iegāde (saukta arī par M1297) bija tikai puse no pasākuma.

GMV, kas… nebija GMV

ASV militārpersonām galu galā būs 33 kājnieku brigāžu kaujas komanda. Visiem tiem ir līdzīga organizācija un tie ir pilnībā pielāgoti gaisa transportam. Uz zemes tie kalpo kā vieglie motorizēti kājnieki, ikdienā izmantojot HMMWV saimes transportlīdzekļus un nesen arī JLTV. Dažas no tām ir gaisa desanta vienības, piemēram, 173. gaisa desanta BCT, 4. BCT (Airborne) no 25. kājnieku divīzijas vai BCT no 82. un 101. gaisa desanta divīzijas. Saskaņā ar CVMS stratēģiju tiem bija jāsaņem mūsdienīgi vieglie gaisa transportlīdzekļi, kas pielāgoti ne tikai pārvadāšanai lidmašīnā vai helikopterā (vai kā zem helikoptera pakārta krava), bet arī izmesti no lidmašīnas tilpnes un spēj ar pilnu kājnieku vienību. Lai gan HMMWV un JLTV ir piemēroti abiem šiem uzdevumiem, tie joprojām ir pārāk lieli un smagi, tērē degvielu un lielākoties aizņem maz karavīru (parasti 4 ÷ 6).

Salīdzinoši ātri, 2016. gadā, 2017. taksācijas gadā, parādījās koncepcija par tādu gaisa transportlīdzekļu iegādes procedūru, kas spēj pārvadāt deviņu cilvēku kājnieku komandu (divas četrvietīgas sekcijas plus komandieris) kopā ar ekipējumu un ieročiem. Tikmēr 82. Gaisa desanta divīzija izmēģināja vairākus Polaris MRZR transportlīdzekļus, lai novērtētu vieglo visurgājēju efektivitāti kaujas laukā. Tomēr MRZR ir pārāk mazs, lai atbilstu amerikāņu vieglās kājnieku prasībām, tāpēc testi bija tikai ilustratīvi. Pareizais plāns bija apkopot piedāvājumus pirms 2017. gada beigām un sākt sacensību transportlīdzekļu atlasi no 2018. finanšu gada otrā ceturkšņa līdz 2019. gada otrajam ceturksnim. Struktūras izvēle un līguma parakstīšana tika plānota trešajā ceturksnī. Taču 2017. gada jūnijā tika pieņemts lēmums sadalīt GMV programmu 1.1 (vai pat 295) GMV 395 vienību iegādē un lielākā pirkumā t.i. aptuveni 1700, nākotnē konkursa procedūras ietvaros. Kā es varu iegūt GMV, nepērkot GMV, kas nav GMV? Šis saīsinājums slēpj vismaz trīs dažādus dizainus: 80. gadu GMV, kuras pamatā ir HMMWV un ko izmanto USSOCOM (Amerikas Savienoto Valstu īpašo operāciju pavēlniecība), tā pēcteci GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, kas izstrādāta kopā ar Flyer Aizsardzība iegādāta USSOCOM saskaņā ar 2013. gada augusta līgumu — piegādes beigsies šogad; saukta arī par M1288) un ASV armijas gaisa transportlīdzekļu programma (kā mēs drīzumā redzēsim — pagaidām). USSOCOM pasūtītajiem identisku transportlīdzekļu iegādi ASV armija novērtēja kā ātrāko un ienesīgāko, jo bija iespējama pilnīga detaļu savstarpēja aizvietojamība, tas bija dizains, ko jau izmantoja ASV bruņotie spēki, pārbaudīts un ražots masveidā. Liela nozīme bija arī līdzīgām prasībām USSOCOM un ASV armijas transportlīdzekļiem: spēja pārvadāt deviņu karavīru komandu, pašmasa ne vairāk kā 5000 mārciņas (2268 kg, par 10% mazāk sākotnēji plānots), minimālā kravnesība 3200 mārciņas (1451,5 kg). ) . , 60 kg), augsta mobilitāte uz jebkura reljefa, iespēja pārvadāt pa gaisu (uz balstiekārtas zem UH-47 vai CH-47 helikoptera, CH-130 helikoptera kravas telpā vai uz C-17 vai C- borta 177 lidmašīnas - pēdējā gadījumā ir iespējams kritiens no zema augstuma). Galu galā ASV armija pasūtīja tikai 1.1 GMV 1.1 (ar apzīmējumu Army-GMV 1.1 vai A-GMV 1297 vai M33,8) par vairāk nekā 2018 miljoniem ASV dolāru saskaņā ar 2019.–2020. gada budžetu. Pilnīga darbības gatavība bija jāpanāk 2019. finanšu gada trešajā ceturksnī. Konkursa iepirkuma otro kārtu bija paredzēts sākt 2020. vai XNUMX. finanšu gadā.