Jauni Marina Militare kuģi
Mākslinieka redzējums par PPA patruļkuģi. Šī ir lielākā kuģu sērija, kas aizstās 17 piecu dažādu klašu kuģus. Dāņi rīkojās tāpat, pametot neskaitāmas aukstā kara laika celtniecības vienības, par labu trim fregatēm, diviem "fregatēm līdzīgiem" loģistikas kuģiem un dažiem patruļkuģiem.
Itālijas Marina Militare jau daudzus gadus ir bijusi un paliek viena no lielākajām un modernākajām Ziemeļatlantijas alianses militārajām flotēm. Kopā ar franču jūras kājnieku viņš sargā arī savu dienvidu flangu. Tomēr 70. gadsimta pēdējā desmitgade viņai bija stagnācijas un pakāpeniskas kaujas spēju samazināšanās periods, jo lielākā daļa kuģu tika būvēti 80. un XNUMX. gados. Līdz ar to jūrnieku tehnikā notika būtiskas kvalitatīvas izmaiņas. šī gadsimta pirmajā desmitgadē.
Marina Militare tehnikas modernizācijas pirmais posms bija vācu 212A tipa zemūdenes Salvatore Todaro un Scirè nodošana ekspluatācijā, kas notika 29. gada 2006. martā un 19. gada 2007. februārī. Nākamais solis bija pretgaisa iznīcinātāju celšana. karogi, izveidoti Francijas un Itālijas Horizon programmas ietvaros /Orizzonte - Andrea Doria, notika 22. gada 2007. decembrī un Caio Duilio - 22. gada 2009. septembrī. 10. gada 2009. jūnijā - lielākais kuģis, kas būvēts mūsdienu Itālijas flotei, gaisa kuģu bāzes kuģis " Cavors" nonāca dienestā.
FREMM Eiropas daudzfunkcionālā fregatu būvniecības programma, kas arī tika izstrādāta kopīgi ar Franciju, sniedza papildu priekšrocības. Uz 29.gada 2013.maiju tās sastāvā ekspluatācijā nodotas jau septiņas šāda veida vienības. Jaunākais - Federiko Martinengo - savu karogu pacēla šī gada 24.aprīlī, un nākamie trīs atrodas dažādās būvniecības stadijās. 2016-2017 arī ievērojami palielināja zemūdeņu flotes kaujas spējas, jo tika pieņemtas šādas 212A vienības: Pietro Venuti un Romeo Romei. Vienlaikus ar jaunu ieroču ieviešanu pakāpeniski tika izņemti neperspektīvie kuģi, un 2013. gadā tika sagatavots un publiskots to saraksts, kuri tiks izņemti no dienesta 2015.–XNUMX.
-2025. Tas sastāv no pat 57 vienībām, tajā ir abas Minerva tipa korvetes, mīnu iznīcinātāji Lerici un Gaeta, kā arī lielāki formējumi: pēdējās piecas Mistral tipa fregates (dienestā kopš 1983. gada), iznīcinātājs Luigi Duran de la. Penne (ekspluatācijā no 1993. gada, kapitālais remonts 2009.-2011. gadā), trīs San Giorgio klases desantkuģi (ekspluatācijā no 1988. gada) un abi Stromboli klases loģistikas kuģi "(ekspluatācijā no 1975. gada). Turklāt sarakstā ir patruļas, speciālās un atbalsta vienības.
Tāpēc 2013. gada beigās ar nosaukumu Programma di Rinnovamento Navale tika uzsākta Marina Militare atjaunošanas programma. Vissvarīgākais solis ceļā uz tā efektīvu ieviešanu bija Itālijas Republikas valdības 27. gada 2013. decembrī pieņemtais likums, kas noteica nepieciešamību palielināt jūras spēku potenciālu 20 gadu programmas ietvaros un šim mērķim tika noteikti gada budžeti: 40 miljoni eiro 2014.gadā, 110 miljoni eiro 2015.gadā un 140 miljoni eiro 2016.gadā. Programmas kopējās izmaksas šobrīd tiek lēstas 5,4 miljardu eiro apmērā. Vēl viena darbība, kas vērsta uz tās īstenošanu, bija valdības pieņemtie divi tiesību akti par daudzgadu ieroču programmām un piešķirto daudzgadu finanšu resursu izmantošanu. Šo dokumentu ieviešana ir paredzēta, lai nodrošinātu to noteikumu efektīvu un konsekventu ieviešanu, ko pašreizējā Itālijas ģeopolitiskajā un finansiālajā situācijā nevar garantēt ar standarta līgumiem un līgumiem. Turklāt Programma di Rinnovamento Navale īstenošana netiek finansēta no Marina Militare, bet gan no centrālā budžeta.
Flotes atjaunošanas plānu beidzot apstiprināja valdība un parlaments 2015. gada maija sākumā, un 5. maijā starptautiskā organizācija sadarbībai bruņojuma jomā OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) paziņoja par bruņojuma izveidošanu. pagaidu biznesa grupa RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), kas organizēta ap uzņēmumiem Fincantieri un Finmeccanica (tagad Leonardo SpA), kas būs atbildīga par aprakstītās programmas ieviešanu. Tās galvenais mērķis ir mudināt Itālijas rūpniecību saglabāt augstu inovācijas līmeni militārajā ražošanā, kā arī izstrādāt un būvēt moduļu konstrukcijas vienības, kas spēj ātri pārkonfigurēt (īpaši attiecībā uz uzdevumiem, kas nav pilna mēroga konflikti), ekonomiski ekspluatācijā un videi draudzīgs. Programma ietver 11 kuģu būvniecību (ar iespēju vēl trīs) četrās dažādās klasēs.
Izkraušanas kuģis AMU
Lielākais no tiem būs daudzfunkcionālais nosēšanās helikopteru doks AMU (Unità anfibia multiruolo). Viņam izvēlētais vārds pagaidām netiek atklāts. Ir ierosinājumi, ka tā varētu būt Trieste. Pamatlīgums par tā būvniecību tika parakstīts 3. gada 2015. jūlijā, un tā izmaksas ir paredzētas 1,126 miljardu eiro apmērā. Ierīce tika uzbūvēta Fincantieri kuģu būvētavā Castellammare di Stabia. Lokšņu griešana kuģa būvniecībai sākās 12.gada 2017.jūlijā, bet ķīļa ielikšana notika šī gada 20.februārī. Saskaņā ar pašreizējo grafiku palaišanai vajadzētu notikt no 2019. gada aprīļa līdz jūnijam, bet izmēģinājumiem jūrā — 2020. gada oktobrī. Karoga pacelšana paredzēta 2022. gada jūnijā.
AMU būs lielākā Itālijas flotei pēc Otrā pasaules kara uzbūvētā vienība, jo ar izmēriem 245 × 36,0 × 7,2 m tā kopējā tilpums būs aptuveni “tikai” 33 000 tonnu. nolēma izmantot neparastu izkārtojumu ar divām atsevišķām virsbūvēm, pateicoties kurām AMU pēc silueta būs līdzīgs britu aviācijas bāzes kuģiem Queen Elizabeth. Uz pacelšanās klāja ar izmēriem 30 × 000 m un platību 230 36 m 7400. Tā platība būs pietiekama, lai vienlaikus novietotu līdz astoņām lidmašīnām un līdz deviņiem AgustaWestland AW2 (vai NH8, vai AW35 / 101) helikopteriem. To apkalpos divi lifti ar izmēriem 90×129 m un kravnesību 249 tonnas.Pašreizējā stadijā kuģa konstrukcija neparedz tramplīna izmantošanu STOVL lidmašīnu pacelšanās nodrošināšanai. , lai gan piezemēšanās klājs būs pietiekami pastiprināts un iespējams, ka tas notiks arī nākotnē.
Tieši zem tā atradīsies angārs ar izmēriem 107,8×21,0×10,0 m un platību 2260 m2 (pēc dažu starpsienu demontāžas to iespējams palielināt līdz 2600 m2). Tajā tiks izvietoti līdz 15 transportlīdzekļiem, tostarp seši STOVL lidmašīnas un deviņi AW101 helikopteri. Angāru var izmantot arī transportlīdzekļu un preču pārvadāšanai, tad būs pieejama aptuveni 530 m kravas līnijas.
