Jauni lēti Tesla akumulatori, pateicoties sadarbībai ar CATL pirmo reizi Ķīnā. Zem 80 USD par kWh paketes līmenī?
Mīklaina ziņa no Reuters. Tesla sadarbojas ar CATL, lai Ķīnā ieviestu jaunu lētu modificētu litija jonu akumulatoru. To sauc par "miljonu jūdžu [1,6 miljonu kilometru] akumulatoru", taču informācija nav tāda, kāda tā ir.
Jaunas Tesla šūnas = LiFePO4? NMC 532?
Reuters norāda, ka jaunais "miljonu jūdžu akumulators" būs lētāks un tam vajadzētu kalpot ilgāk. Sākotnēji šūnas bija paredzēts ražot Ķīnas CATL, taču Tesla vēlas attīstīt tehnoloģiju, lai tā pamazām - citu noplūžu rezultātā - varētu sākt savu ražošanu.
Reuters nesniedz nekādu sīkāku informāciju par šūnām, tāpēc varam tikai spekulēt par to sastāvu. Tie var būt litija dzelzs fosfāta elementi (LFP, LiFePO4), kas pārsvarā atbilst abiem īpašības vārdiem ("lēti", "ilgi dzīvojis"). Tā var būt arī alternatīva litija jonu elementu versija ar NMC 532 (niķeļa-mangāna-kobalta) katodiem no viena kristāla:
> Tesla piesakās patentam jaunām NMC šūnām. Miljoniem nobrauktu kilometru un minimāla degradācija
Pēdējais var nebūt “lēts” kobalta satura dēļ katodā (20 procenti), bet kas zina, vai Tesla pilnībā aptver visu patenta pieteikumā? Varbūt NMC 721 vai 811 variants jau ir pārbaudīts? ... Ražotājs noteikti lepojas ar spēju sasniegt līdz pat 4 uzlādes cikliem.
Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, iespējams, ka šīs CATL šūnas ir uzlabota versija tiem, kas ir aprīkoti ar NCA (niķeļa-kobalta-alumīnija) katodiem, kas satur mazāk nekā 2018 procentus kobalta vismaz kopš 3. gada.
Aģentūras citētais “avots” to apgalvo LiFePO šūnu pašreizējā vērtība4 ko ražo CATL - mazāk par 60 dolāriem par 1 kWh... Ar visu akumulatoru tas ir mazāk nekā 80 USD par kilovatstundu. Zema kobalta NMC elementiem akumulatora izmaksas ir tuvu USD 100 / kWh.
Kā norāda Reuters, noslēpumaino elementu ražošanas izmaksas ir tik zemas, ka ar tām darbināmās automašīnas cenas ziņā var būt salīdzināmas ar iekšdedzes transportlīdzekļu cenām (avots). Bet atkal noslēpums: vai mēs runājam par šobrīd pārdotās Teslas cenu kritumu? Vai varbūt kādi nezināmu ražotāju modeļi? Ir zināms tikai tas šūnas vispirms nonāks Ķīnā, un pakāpeniski tās var tikt ieviestas citos tirgos ar "papildu Tesla transportlīdzekļiem"..
Vairāk par to varēsim dzirdēt Akumulatoru dienā, kam jānotiek maija otrajā pusē.
> Tesla Battery Day "varētu būt maija vidū". Var būt…
Sākuma fotoattēls: Tesla Model S (c) akumulators, ko veidojis Teda Dilarda. Jaunajām saitēm nav jābūt cilindriskām, tās var arī sakārtot dažādos veidos.
Tas jūs varētu interesēt:
