Jaunākie ķīniešu iznīcinātāji, 1. daļa

Jaunākie ķīniešu cīnītāji

Mūsdienās Ķīnas Tautas Republikā ir trešie lielākie gaisa spēki pasaulē, kas ir līdzvērtīgi Amerikas un Krievijas aviācijai. To pamatā ir aptuveni 600 daudzfunkciju iznīcinātāji, kas ir vienādi ar ASV gaisa spēku iznīcinātājiem F-15 un F-16. Pēdējos gados ievērojami pieaudzis jaunu lidmašīnu skaits (J-10, J-11, Su-27, Su-30), notiek darbs pie jaunas paaudzes lidmašīnām (iznīcinātāji J-20 un J-31 izgatavots, izmantojot sliktas redzamības tehnoloģiju). Vadāmie un liela attāluma ieroči kļūst arvien svarīgāki. Tajā pašā laikā Ķīna nav pilnībā pārvarējusi attīstības valstīm raksturīgās problēmas, īpaši reaktīvo dzinēju un aviācijas elektronikas projektēšanā un ražošanā.

Ķīnas aviācijas nozare pēc Otrā pasaules kara tika uzbūvēta gandrīz no nulles. Lielu palīdzību ĶTR tajā laikā sniedza PSRS, kas piedalījās Ķīnas militārās rūpniecības, tostarp aviācijas, izveidē līdz krasai attiecību pasliktināšanās starp abām valstīm, kas notika XNUMX gadu otrajā pusē.

112. rūpnīca Šenjanā kļuva par pirmo lielāko aviācijas uzņēmumu Ķīnā. Būvniecība sākās 1951. gadā, un divus gadus vēlāk rūpnīca sāka ražot pirmās lidmašīnas sastāvdaļas. Sākotnēji bija plānots ražot iznīcinātājus MiG-15bis kā J-2, taču šie plāni netika realizēti. Tā vietā rūpnīca Nr. 112 sāka ražot divvietīgos iznīcinātājus MiG-15UTI kā JJ-2. Harbinā ir uzsākta tiem paredzēto reaktīvo dzinēju RD-45F ražošana.

1955. gadā Šeņjanā sākās Licencēta iznīcinātāju MiG-17F ražošana ar numuru J-5, sākotnēji no detaļām, kas tika piegādātas no PSRS. Pirmais pilnībā ķīniešu būvētais J-5 lidoja 13. gada 1956. jūlijā. Šo lidmašīnu WK-1F dzinēji tika ražoti Šenjanas Limingā kā WP-5. J-5 tika ražots līdz 1959. gadam, un no konveijera noripoja 767 šāda veida mašīnas. Vienlaikus ar piecu lielu rūpnīcas darbnīcu celtniecību Šenjanā tika organizēts pētniecības un būvniecības centrs, kas pazīstams kā Institūts Nr. 601. Viņa pirmais darbs bija iznīcinātāja J-5 divvietīgas apmācības versijas JJ-5 izveide. . Šāda versija, t.i. dubultā MiG-17, nebija PSRS. Prototips JJ-5 gaisā pacēlās 6. gada 1966. maijā, un līdz 1986. gadam tika uzbūvēts 1061 šāda veida transportlīdzeklis. Tos darbināja WK-1A dzinēji, vietēji apzīmēti ar WP-5D.

17. gada 1958. decembrī Šenjanā pacēlās pirmais iznīcinātāja MiG-6P licencēta versija J-19A, kas aprīkota ar radara tēmēkli. Taču padomju laikā ražoto mašīnu kvalitāte bija tik slikta, ka ražošana tika pārtraukta un tika pieņemts lēmums tās pārcelt uz rūpnīcu Nančangā, kur vienlaikus tika uzsākta līdzīgu iznīcinātāju J-6B (MiG-19PM) licencēta ražošana, bruņota ar gaiss-gaiss raķete.-1 (RS-2US). Pirmais J-6B Nančangā pacēlās 28. gada 1959. septembrī. Tomēr nekas nesanāca, un 1963. gadā beidzot tika pabeigti visi darbi, kuru mērķis bija uzsākt J-6A un J-6B ražošanu. Tikmēr Šenjanā tika mēģināts izveidot "vienkāršāku" iznīcinātāju J-6 (MiG-19S), bez radara tēmēekļa. Pirmais eksemplārs tika pacelts gaisā 30. gada 1959. septembrī, taču šoreiz nekas nesanāca. J-6 ražošana tika atsākta tikai dažus gadus vēlāk, kad apkalpe bija ieguvusi attiecīgu pieredzi un uzlabojusi ražošanas kvalitāti (tomēr jāatceras, ka atšķirībā no iepriekšējām šāda veida situācijām padomju palīdzība netika sniegta izmantots šajā laikā). Pirmais jaunās sērijas J-6 pacēlās gaisā 23. gada 1963. septembrī. Desmit gadus vēlāk Šenjanā tika nodota ražošanai vēl viena J-6C versija bez radara (prototipa lidojums notika 6. gada 1969. augustā). ). Kopumā Ķīnas aviācija saņēma aptuveni 2400 iznīcinātājus J-6; eksportam tika izveidoti vēl vairāki simti. Papildus tika uzbūvēti 634 JJ-6 divvietīgi trenažieri (ražošana tika pārtraukta 1986. gadā, un tipa ekspluatācija tika pārtraukta tikai 2010. gadā). WP-6 (RD-9B) dzinēji sākotnēji tika ražoti Šeņjanas Limingā, pēc tam Čendu.

Vēl viena Šeņjanā ražotā lidmašīna bija J-8 divu dzinēju pārtvērējs un tā modifikācija J-8-II. Lēmums izstrādāt šādu lidmašīnu tika pieņemts 1964. gadā, un tā bija pirmā Ķīnas iznīcinātāja lidmašīna, kas tika izstrādāta gandrīz pilnībā pašu spēkiem. Prototips J-8 pacēlās gaisā 5. gada 1969. jūlijā, bet galvenā konstruktora Liu Hundži represijas Lielās proletāriešu kultūras revolūcijas laikā Ķīnā izraisīja ievērojamu aizkavēšanos darbā pie J-8, kuram nebija galvenā konstruktora. vairākus gadus. gadiem. J-8 un modernizētā J-8-I sērijveida ražošana tika veikta 1985.–87. Lidmašīna pēc tam bija pilnībā novecojusi, tāpēc 1980. gadā tika uzsākts darbs pie modernizētas versijas ar daudz modernāku radara tēmēkli priekšgalā un sānu tilpnēs, nevis centrālo. Tam vajadzēja būt bruņotam ar vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss vadāmām raķetēm. Šīs lidmašīnas prototips pacēlās 12. gada 1984. jūnijā, un 1986. gadā tas tika nodots ražošanā, taču tikai J-8-IIB variantā tika ieviests mērķa bruņojums pusaktīvā radara vadāmā PL-11 formā. raķetes. Kopumā līdz 2009. gadam tika uzbūvēti aptuveni 400 šāda veida iznīcinātāji, daži no tiem ekspluatācijas laikā tika modernizēti.

Deviņdesmito gadu otrajā pusē Šeņjanas rūpnīca sāka licencētu Krievijas iznīcinātāju Su-27SK ražošanu, kas pazīstami ar vietējo apzīmējumu J-11 (vairāk par šo tēmu var atrast citā šī izdevuma rakstā).

Otra lielākā kaujas lidmašīnu rūpnīca Ķīnā ir rūpnīca Nr. 132 Čendu. Tur sākās ražošana 1964. gadā (celtniecība sākās 1958. gadā) un sākotnēji tās bija lidmašīnas J-5A (J-5 ar radara tēmēkli; tās, iespējams, nebija pilnīgi jaunas, bet tikai pārbūvētas) un JJ-5 lidmašīnas, kas samontētas no detaļām, kas atvestas no Šenjanas. . . Tomēr galu galā tam bija jābūt iznīcinātājam MiG-21F-13 (J-7), kas spēj sasniegt divreiz lielāku skaņas ātrumu un bruņots ar R-3S (PL-2) vadāmām gaiss-gaiss raķetēm. vadošais infrasarkanais starojums. Tomēr J-7 ražošanas uzsākšana rūpnīcā ar nepieredzējušu apkalpi bija liela problēma, tāpēc J-7 ražošana vispirms sākās Šeņjanā, pirmo reizi izlidojot 17. gada 1966. janvārī. Čendu viņš bija tikai pusotru gadu vēlāk, bet pilna apjoma ražošana sākās tikai trīs gadus vēlāk. Turpmākajās modernizētajās versijās tika uzbūvēti aptuveni 2500 iznīcinātāju J-7, kuru ražošana tika pārtraukta 2013. gadā. Turklāt 1986.-2017. Guidžou tika ražota divvietīga JJ-7 versija (rūpnīca arī piegādāja sastāvdaļas J-7 kaujas lidmašīnas celtniecībai Čendu). WP-7 (R11F-300) dzinēji sākotnēji tika ražoti Šeņjanas Limingā un vēlāk Guizhou Liyang. Pēdējā rūpnīca ražoja arī modernizētu WP-13 jaunākiem iznīcinātājiem (abi dzinēju tipi tika izmantoti arī J-8 iznīcinātājos).