Jaunā Fiesta ir Ford svētki
Jūlija sākumā Ford jau sāka tirgot nākamās paaudzes Fiesta, kas Slovēnijas tirgū pieejama kopš augusta beigām. Tam ir ļoti izsmalcināts braukšanas palīgu komplekts, kam pievienotas ļoti plašas aprīkojuma iespējas. Gada beigās papildus jau uzstādītajiem trim līmeņiem, kas pircējiem vispirms būs pieejami, tiks papildināts ar bagātīgāka aprīkojuma Vignale un ST-Line piedāvājums, bet 2018. gada sākumā Fiesta Active krosovers. Pēc tam Ford arī paziņo par vismaz 200 zirgspēku sporta Fiesta ST. Taču vispirms būs pieejams parastais ar trīs aprīkojuma līmeņiem (Trend, Style un Titanium) un četrām versijām ar benzīna un dīzeļdzinējiem (abas jaudīgākās versijas būs pieejamas vēlāk).
Fiesta izskats, protams, ir kļuvis nobriedušāks, ko viņi sasniedza nedaudz garāka (plus 7,1 cm) un platāka (plus 1,3 cm) virsbūves dēļ. Mazāk izmaiņu priekšgala dizainā, kur tie saglabā raksturīgo Ford režģi, kas atšķiras versijas ziņā (parastais, Vignale, Titanium, Active, ST un ST Line). Taču ar modificētajiem priekšējiem lukturiem (tostarp LED dienas gaitas lukturiem un aizmugurējiem lukturiem) tie padarīja jauno Fiesta uzreiz atpazīstamu. Šķiet, ka no malas skatoties, jaunā Fiesta ir mainījusies vismazāk: riteņu bāze palielinājusies tikai par 0,4 centimetriem, un aizmugure ieguvusi pilnīgi jaunu izskatu.
Pilotu kabīne tagad nodrošina vairāk ēnas vietas abiem priekšējiem pasažieriem, savukārt aizmugurējā telpa šķiet saglabāta pašreizējā līmenī. Tas pats attiecas uz bagāžnieku, kas ir pietiekami liels dārgākajās aprīkojuma versijās, kam pievienots dubultais dibens, kas ļauj iegūt līdzenu iekraušanas virsmu, ja pārvērš abas aizmugurējās atzveltnes sadalītās daļas. Tagad Fiesta vadība ir pārveidota. Divi sensori ar papildu informācijas displeju vidū ir praktiski aizgūti no iepriekšējā, un tagad viduskonsoles centrā piemērotā augstumā var uzstādīt lielāku vai mazāku skārienekrānu (6,5 vai astoņas collas). Ar šo jauninājumu Ford ir atmetis lielāko daļu vadības pogu. Informācijas un izklaides sistēmu un daudz ko citu tagad vada vadītājs, izmantojot ekrānu, protams, ir pieejama arī diezgan jaunā sistēma Ford Sync 3.
Ir vērts pieminēt dažus tehnoloģiskos jauninājumus, ko piedzīvo jaunā Fiesta paaudze. Pirmo reizi Ford uzstādīs automātisko avārijas bremzēšanu ar iespēju atpazīt gājējus – arī tumsā, ja tos apgaismo auto lukturi. Turklāt šī sistēma var novērst vieglas sadursmes, novietojot automašīnu ar aktīvo parkošanās palīgsistēmu, un apsveicama ir arī krusteniskās satiksmes atpazīšanas sistēma, braucot atpakaļgaitā no stāvvietām. Fiesta ir pieejams ar ātruma ierobežotāju vai kruīza kontroli, kas var būt arī aktīva. Ir arī joslu uzturēšanas palīgs un aklās zonas uzraudzības iekārta.
Motoru piedāvājums ir plašs. Tagad ir pieejami divi trīscilindru benzīna dzinēji: standarta atmosfēriskais 1,1 litrs un 70 litru pozitīvā iesmidzināšana. Mazāks trīscilindru dzinējs ir jauns, rūpējas par elementāru mobilitāti un pieejams divās versijās (85 un 100 zirgi). Divām jau zināmajām trīscilindru turbo benzīna dzinēja versijām (vairākkārt nosaukts par Starptautisko gada dzinēju, ar jaudu 125 un 140 ZS) gada beigās pievienosies vēl jaudīgāks 200 ZS. zirgi'. 1,5 litru turbodīzelis paliek "klasisko" pircēju piedāvājumā (85 vai 120 "zirgspēki", pēdējais būs pieejams tikai gada beigās). Arī pārnesumkārbas ir vienkāršas: 1,1 litra dzinējam ir piecu pakāpju manuālā, litra EcoBoost un turbodīzeļa dzinējiem ir sešpakāpju manuālā, bet pamata EcoBoost versijai ir arī klasiska sešpakāpju pārnesumkārba. pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Kā viens no retajiem Ford ir nolēmis piedāvāt trīs vai piecu durvju versiju sava Fiesta nākamajai paaudzei. Izmantojot izstrādātās datorprogrammas, lai aprēķinātu lokšņu metāla karkasa labāko uzvedību sadursmes gadījumā, virsbūves vērpes izturība ir uzlabota par 15 procentiem.
Jaunās paaudzes Ford ir visilgākās nosaukumu piešķiršanas tradīcijas (saražots vairāk nekā 17 miljonu vienību), kas attiecas uz nosaukumu piešķiršanu Eiropas tirgū. Pagājušajā gadā Fiesta nosvinēja savu 40. gadadienu, un ar savu nākamo izstādi Ford izstādē viņi atbalsta šobrīd vienīgā "īstā" amerikāņu piegādātāja ambīcijas Eiropas tirgū — ar stingru pamatojumu darbam. Un atkal viņi kopā ar Volkswagen Golf plāno cīnīties par Eiropā pārdotākā modeļa titulu.
teksts: Tomaž Porekar · foto: Ford
