Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB
Pirmkārt, automašīna ir daudz vieglāk pārvarēt īsus un augstus šķēršļus, neiesprūst tik ātri kā automašīnas ar garāku riteņu bāzi. Otrkārt, tas ir vieglāk manevrējams, jo to var izvietot arī šaurās vietās. Un, treškārt, šo atšķirību pusmetra garumā var labi zināt jebkur.
SWB! ? Īsa riteņu bāze. Īsā riteņu bāze nozīmē tieši to. Protams, īsajai garenbāzei ir trūkumi. Plašums kļūst apšaubāms. Lai gan šīs patruļas izmēri nepārsniedz četrarpus metrus, tai ir tikai divas sānu durvis. Joprojām ļoti īss. Tāpēc piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem ir diezgan sarežģīta un neērta. Tomēr priekšējais sēdeklis neatgriežas sākotnējā stāvoklī, tāpēc tas ir jāpielāgo atkal un atkal. Tāpēc "īsa" patruļa ir vairāk piemērota tikai diviem.
Tas ir ideāli piemērots vadītājam, kurš nolokīja aizmugurējos sēdekļus un pēc tam papildus diviem priekšējiem sēdekļiem izmanto milzīgu bagāžnieku, kas būtībā nav daudz. Praktisks salokāms balsts ļauj paslēpt gan aizmugurējo, gan aizmugurējo sēdekļu saturu.
Patruļa, protams, ir īsts SUV. Ar šasiju, stingrām asīm, noņemamu aizmugurējo šūpošanās stieni, priekšējo riteņu piedziņu, pārnesumkārbu, aizmugurējo diferenciāļa bloķēšanu un… un, protams, dīzeļdzinēju.
Nav SUV bez dīzeļdzinēja! Patrol piedāvāja labu risinājumu ar jaunu četrcilindru (!) Ar milzīgu tilpumu (3 litri) veco 2 litru sešcilindru vietā. Milzīgais griezes moments pie zemiem apgriezieniem un mūsdienīgs dizains (tiešā degvielas iesmidzināšana, turbokompresors) sola un nodrošina tieši to, kas šai automašīnai vajadzīgs. Nesarežģīts dzinējs un laba veiktspēja. Turklāt motors uzvedas tikpat labi kā uz lauka (pie zemiem apgriezieniem) uz ātrās joslas. Kruīza ātrums 8 km / h ir viegli sasniedzams.
Arī vadības ierīces ir interesantas. No tik maza un šķietami apjomīga milža es neko daudz negaidītu, bet par laimi vadāmība ir pārsteidzoši laba pat ar lielāku ātrumu. Arī braukšanas rādiuss ir priekšzīmīgi mazs, tikai pie lielā stūres rata apgriezienu skaita (citādi ļoti labi ar servo palīdzību), pie kā jāpierod. Vadītāja ergonomika un labsajūta nav gluži apskaužama, taču no tīrasiņu apvidus auto mēs sagaidām visu. Un daudz svarīgāka ir dominējošā sajūta, ko šāds milzis dod cilvēkam.
Manuālā pārnesumkārba kopā ar pārnesumkārbu ir vidēja un nerada īpašas problēmas braukšanas laikā, tikai degvielas patēriņš var nedaudz pārsteigt. Tas nav gluži viens no ekonomiskākajiem, taču, ja padomāsim, cik lielai masai tai vajadzētu pārvietoties, mums būs jāsamierinās ar vidēji piecpadsmit litriem.
Ar īso Patrol mēs iegūstam izcilu šķēršļu kāpēju, taču, neskatoties uz izmēru, tas nevar lepoties ar plašumu. Visvieglāk ir piekļūt pa aizmugurējām durvīm. Patiešām, jums vienkārši jādomā, kur ieiet, jo tas tiešām izskatās plašāks nekā garš.
Igors Pučikhars
FOTO: Uro П Potoкnik
Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 29.528,43 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 116kW (158 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 160 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 10,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - dīzeļa tiešā iesmidzināšana - gareniski uzstādīts priekšā - urbums un gājiens 96,0 × 102,0 mm - darba tilpums 2953 cm3 - kompresijas pakāpe 17,9:1 - maksimālā jauda 116 kW (158 ZS) pie 3600 apgr./min maksimālais griezes moments 354 Nm pie 2000 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru - elektroniski vadāms iesmidzināšanas sūknis - kompresors Izplūdes turbīna - Dzesētāja uzpūtes gaiss (starpdzesētājs) - Šķidrumdzesēts 14,0 L Dzinējs 5,7il. XNUMX l - oksidācijas katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs piedzina aizmugurējos riteņus (5WD) - 4,262 pakāpju sinhronizēta transmisija - pārnesumskaitlis I. 2,455 1,488; II. 1,000 stundas; III. 0,850 stundas; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 atpakaļgaitas pārnesumi – 4,375 un 235 pārnesumi – 85 diferenciālis – 16/XNUMX R XNUMX Q riepas (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 160 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 15,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (benzīna) |
| Transportēšana un balstiekārta: | 3 durvis, 5 sēdekļi - Šasijas virsbūve - Priekšējā cietā ass, gareniskās sliedes, Panhard stieņi, atsperes, teleskopiskie amortizatori - aizmugurējā cietā ass, gareniskās sliedes, Panhard stienis, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, noņemams stabilizatora stienis - divu kontūru bremzes , priekšējais disks (piespiedu dzesēšana), aizmugurējie riteņi, stūres pastiprinātājs, ABS - stūre ar lodītēm, stūres pastiprinātājs |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2200 kg - pieļaujamā kopējā masa 2850 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 3500 kg, bez bremzēm 750 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4440 mm - platums 1930 mm - augstums 1840 mm - riteņu bāze 2400 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1605 mm - aizmugurē 1625 mm - braukšanas rādiuss 10,2 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 1600 mm - platums 1520/1570 mm - augstums 980-1000 / 930 mm - gareniski 840-1050 / 930-690 mm - degvielas tvertne 95 l |
| Kastīte: | parasti 308-1652 litri |
Mūsu mērījumi
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 37,2 gads ( 136 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 157 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 14,6l / 100km |
| testa patēriņš: | 15,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 50,9m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 57dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
оценка
Ar jaunu dzinēju, diezgan bagātīgu aprīkojumu un uzticamu tehnoloģiju Patrol ir viens no tiem apvidus auto, kas labi darbojas gan uz asfaltētiem ceļiem, gan ekstremālos bezceļa apstākļos. Ar šauriem riteņiem un platiem, īpaši platiem spārniem tas var būt pat neglīts, taču tas pārsteidz ar savu bezkompromisa attieksmi.
Mēs slavējam un pārmetam
lauka ietilpība
dzinējs
vadītspēja
veiklība
piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem
atvērt radio antenu
priekšējā sēdekļa regulēšana
