Nissan Leaf e +: augstāk un augstāk – ceļa pārbaude

Nissan Leaf e +: augstāk un augstāk – ceļa pārbaude

Mēs izmēģinājām Nissan Leaf e +: Japānas elektromobiļa otrās paaudzes augstākās klases versija piedāvā lielāku akumulatoru un jaudīgāku dzinēju (bet ne tikai).

Apelācija	Mazāk ainavisks nekā Tesla.
Tehnoloģiskais saturs	Daudz: elektromotors, liels akumulators un daudz ADAS.
Braukšanas prieks	Ātri, bet vairāk koncentrējas uz komfortu nekā izklaidi. Mazjaudas bremzes.
stils	Dizaineri vairāk strādājuši pie aerodinamiskās efektivitātes, nevis skaistuma. Taisnība.

Мир vai elektriskā ļoti līdzīgs viedtālrunis: ne tikai ziņas un pārveidošana, bet arī Atjauninājumi periodiskie izdevumi, kas satur svarīgus produktu uzlabojumus.

Piemērs pāri visam? Tur Nissan lapa,  otrā paaudze no kompakts elektrisks Japānis, kurš dzimis pirms trim gadiem ar 40 kW akumulatoru (šeit ir mūsu tests), 2019. gada beigās tika papildināts ar variantu e+: vairāk jaudas, vairāk autonomija, vairāk veiktspējas, viens baterijas vairāk un Cenas iepriekš.

Mūsos ceļa pārbaude mēs pārbaudījām jaunāko evolūciju Nissan lapa, e+, visbagātākajā (un dārgākajā) vidē Parādījās ProPilot parks: atvērsim tavu stiprās puses e defekti.

Nissan Leaf e +: kas ir mainījies no 40 kWh

La Nissan Leaf un + maksā par aptuveni 6.000 eiro vairāk nekā 40 kWh variants ar tādu pašu iestatījumu, taču lepojas dzinējs jaudīgāks (218 ZS 150 vietā un 340 Nm griezes moments 320 vietā) un veiklākas īpašības: maksimālais ātrums 157 km / h un "0-100" 6,9 sekundēs ("pamata" versija) kompakts elektrisks Japāņi apstājas attiecīgi pie 144 km / h un 7,9 sekundēm).

Tomēr vissvarīgākie uzlabojumi attiecas uzautonomija (norādīts 385 km pret 270): ja ar 40 kWh versiju jūs faktiski varat nobraukt vairāk nekā 200 km ar "pilnu", izmantojot Eco braukšanas režīmus (kas ierobežo dzinēja jaudu) un B režīmu (vairāk enerģijas atgūšanas bremzējot) un elektroniskās sistēmas aktivizēšanu. pedālis, kas ļauj braukt, izmantojot tikai akseleratora pedāli (automašīna palēninās, kad paceļat kāju) - izmantojot baterijas da 62 kWh jūs varat pārsniegt 300.

Kategorijai interesantas vērtības, taču to var uzlabot: cenu diapazonā zem 50.000 XNUMX eiro mēs atrodam mazus un kompaktus korejiešu SUV, kas ir efektīvāki, neskatoties uz to mazāk aerodinamisko izskatu. Priekš uzlādes laiks paiet aptuveni pusotra stunda, lai pārietu no 20% uz 80%, izmantojot ātro uzlādi.

Nissan Leaf e +: cena un aprīkojums

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot parks mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Tā ir cena diezgan augsts - 47.150 евро - kombinācijā ar standarta aprīkojums ļoti bagāts:

Baterijas

• 62 kWh akumulators
• Akumulatora lādētājs 6,6 kW
• CHAdeMO ātrais lādētājs
• Attālās uzlādes taimera aktivizēšana
• Iebūvēts taimeris uzlādēšanai

Ārpuse

• Atbilstoši spoguļi
• Hromēti durvju rokturi
• 17 collu vieglmetāla diski 215/50 R17

Interjers

• Regulējama augstuma D formas stūre ar integrētām vadības ierīcēm
• Ādas stūre
• Vadītāja roku balsts
• Sēdekļi ar eko-ādu un īpaši zamšādas detaļām

drošība

• Sānu drošības spilveni vadītājam un pasažierim
• Sānu drošības spilveni
• Drošības spilvenu aizkars
• ESP + ABS + EBD
• Akustiskā sistēma gājēju drošībai
• Rezerves ritenis + montāžas komplekts
• Isofix savienojumi
• Inteliģenta avārijas bremzēšana ar gājēju un riteņbraucēju atpazīšanu
• Inteliģenta brīdināšana un novēršana no joslas
• Aktīvs inteliģents aklo zonu pārklājums
• Inteliģenta aizmugurējo kustīgo šķēršļu noteikšana
• Inteliģenta vadītāja uzmanības sistēma
• Ātruma ierobežotājs ar stūres vadības ierīcēm
• Ceļa zīmju atpazīšanas sistēma
• Riepu spiediena kontroles sistēma

Redzamība

• Automātiskie Krēslas priekšējie lukturi un Follow me mājas ierīce
• Manuālie LED lukturi
• Priekšējie LED miglas lukturi ar pagrieziena funkciju
• Inteliģenti auto lukturi
• Automātiskie tīrītāji ar lietus sensoru

Komforts

• Automātiskais pārnesumu pārslēgs (stieples pārslēgšana)
• Elektriski regulējami spoguļi
• Elektriski un automātiski salokāmi spoguļi
• Automātiska apkure un gaisa kondicionēšana ar ziedputekšņu filtru
• Siltumsūkņa automātiskais gaisa kondicionieris
• Priekšējie sēdekļi noliecas un regulējas gareniski
• Stūre, spoguļi, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi
• Instrumenti ar tehnisko apdari
• Gaisa kondicionētāja attālināta iedarbināšana
• Iebūvētais taimeris gaisa kondicionētāja ieslēgšanai
• Uzlādes nodalījuma elektriskā atvēršana un apgaismojums

Durvis un logi

• Privātuma stikls
• Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi (vadītāja pusē ar vienu pieskārienu)
• Nissan viedā atslēga ar starta pogu

Технология

• elektroniskais pedālis
• ProPilot
• ProPilot parks
• Elektriskā stāvbremze
• Palīgsistēma kalna palaišanai
• Inteliģenta kruīza kontrole
• Inteliģents XNUMX grādu monitors
• Atpakaļskata kamera stāvvietai
• Priekšējie un aizmugurējie stāvēšanas sensori
• Inteliģents pretatstarojošs atpakaļskata spogulis
• Iebūvēts 7 collu HD krāsu displejs
• 2 USB aizmugurē
• DAB radio ar MP3 atskaņotāju, AUX, Bluetooth, 1 priekšējais USB, stūres vadības ierīces, 7 skaļruņi un Bose Premium sistēma
• NissanConnect EV: satelītu navigācija. A-IVI 8 collu skārienekrāns ar iebūvētu viedtālruni (Apple CarPlay un Android Auto)
• Balss atpazīšanas sistēma pa tālruni
• Balss atpazīšanas sistēma Elektriskā transportlīdzekļa funkcijas
• Borta dators ar vidējā un momentānā enerģijas patēriņa rādītājiem
• Reģeneratīvā bremžu sistēma
• ECO braukšanas režīms
• Bremzes režīms (pastiprināta motora bremze)
• Ārējā telemātika
• Borta telemātika

Kam tas ir adresēts

La Nissan Leaf un + paredzēts tiem, kas meklē kompakts elektrisks un bieži saduras ar maršrutiem ārpus pilsētas. Vairāk nekā 300 kilometru autonomija ir vairāk nekā pietiekami reālu, lai laiku pa laikam izkļūtu no pilsētas.

Braukšana: pirmais trāpījums

Braucu pirmajos kilometros Nissan Leaf un + Lielas atšķirības, salīdzinot ar 40 kWh versiju, nepamanījām: interjers ir ietilpīgs, izceļas ar rūpīgu salikšanu (bet tas nav mainījis pārāk cieto plastmasu, un arī otrais pieaugums par “0-100” nav manāms jau dzīva automašīna “bāzes” versijā.

Neskatoties uz ievērojamo jaudas pieaugumu, kompakts Japāņu bezemisiju transportlīdzeklis ir sevi pierādījis kā transportlīdzekli, kas vairāk koncentrējas uz komfortu, nevis braukšanas prieku: mīkstāka piekare, lielisks klusums, viegla stūre, kas parāda labāko pilsētā, un mazāk jaudīga bremžu sistēma.

Braukšana: pēdējā pakāpe

Pēc simts kilometriem jūs sākat saprast vissvarīgākos uzlabojumus Nissan Leaf un +, saistīts arautonomija: vēl divas trešdaļas uzlādes, nevis puse no "tvertnes", piemēram, 40 kWh, ievērojami mazina nemieru.

Neskatoties uz nobraukuma pieaugumu, bezemisiju Āzijas C segments turpina justies pilsētā ērtāk nekā ārpus tās. Pilsētas satiksmes apstākļos tas var būt ļoti efektīvs, un stāvvietu nav iespējams palaist garām, pateicoties bagātīgam palīglīdzekļu klāstam: Inteliģents XNUMX grādu monitors (360 ° kamera), ProPilot parks (automātiskā autostāvvieta), kustīgu šķēršļu noteikšana no aizmugures, parktronic priekšējā un aizmugurējā un atpakaļskata kamera.

Ko tas saka par jums

Jūs esat videi draudzīgs autobraucējs un meklējat automašīnu, ar kuru var viegli veikt nelielu un vidēju attālumu. Droši vien pirmo reizi saskārātiesjauda un jūs diez vai atgriezīsities pie vecajiem termiskajiem modeļiem.

specifikācija

dzinējs	elektrisks
Baterijas	62 kWh
Spēja	Jauda 160 kW (218 ZS)
pāris	340 Nm
brīvība	385 km (WLTP)
Vilces	priekšā
Bremžu svars	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 ar
maksimālais ātrums	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron apbrīnoja	Iepriekšējās paaudzes Ingolstadt compact spraudkontakta hibrīda variantam ir aptuveni 40 km attālums elektriskajā režīmā un tas maksā mazāk nekā Leaf. C segmentu var izmantot bez ierobežojumiem, jo ​​zem motora pārsega ir siltuma dzinējs.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Korejas nulles izmešu kompaktajam ir mazāks akumulators nekā Leaf, un tas ietekmē, bet ne tik daudz, autonomiju. Dzinējam ir tikai 136 ZS, par 82 mazāk nekā japāņu konkurentam, taču cenas ir zemākas.
Mercedes A 250 ir Premium	A klases hibrīda spraudkontakta variants maksā mazāk nekā Leaf, taču ar elektrisko vilci tas var nobraukt ne vairāk kā septiņdesmit kilometrus. Siltuma dzinējs padara kompakto Star ērtāku ikdienas lietošanai.
Volkswagen E-Golf	Elektriskais Golf maksā daudz mazāk nekā Leaf, taču tas ir arī mazāk jaudīgs un mazāk veikls. Nemaz nerunājot par zemāko autonomiju.