Neveiksmīga dzinēja nomaiņa pret VAZ 2106
Pēc savas pirmās automašīnas VAZ2101, ar kuru nobraucu vairākus simtus tūkstošus kilometru, un, ielaidis to gravā, nolēmu sev iegādāties jaunāku rakstāmmašīnu Six. Nopirku sev koši zaļu VAZ 2106, viss salūzis, salauzts, vietām visi sen sapuvuši, bet man nav svešs, ķēros pie remonta. Šķiet, ka viņš nodeva savu bezdelīgu darba stāvoklī, tonēja, podrikhtovat, metināja uz korpusa un mana Shokha ieguva svaigāku izskatu.
Bet tikai ar motoru bija problēma, ko es viņam vienkārši neizdarīju, viss tas pats no Troilus kā spitālīgais. Sveces mainīju gandrīz katru dienu, bet nekā laba no tā nebija, dzinējs joprojām atteicās normāli strādāt. Pēc kārtējā brauciena pie radiem 200 km attālumā, atceļā, gandrīz tuvojoties manai mājai, motors sāka strādāt kā traktoram, mirgoja spiediena gaisma, un tad es sapratu, ka motors mirst, tas tūlīt iestrēgs.
Kaut kā es tiku cauri mājai savā sešniekā, un motors sāka klauvēt un beidzot nomira. Nevilcinoties sasēdās ar draugu savā mašīnā, un atkal brauca tajā pašā virzienā, onkulis solīja labu sešpakāpju dzinēju, lai gan brīdināja, ka uz izjauktā septītnieka jau pāris gadus, viņš bija nav atbildīgs par valsti. Bet tomēr gāju, jo bez dzinēja varēja paķert ātrumkārbu, aizmugurējos un priekšējos sēdekļus un dažas citas rezerves daļas.
Nonācu pie šīs izjaukšanas, paskatījos uz šo jau pusizjaukto septītnieku un kopā ar draugu sāku noņemt motoru. Paskatoties, uzreiz bija skaidrs, ka nekas labs tur nevar būt, jo tas viss bija oksidēts, un griežot ventilatoru ar roku bija pārāk viegli griezt, tur skaidri nebija nekādas kompresijas. Bet tomēr viņi sāka noņemt dzinēju, kārbu un visu, ko vēl varēja noņemt. Lai gan no tiem septiņiem nebija daudz ko šaut.
Pēc tam, kad manam sešniekam tika noņemts dzinējs kopā ar ātrumkārbu, viņi visu iekrāva mašīnā un brauca mājās. Naudu par dzinēju nedeva, jo ar mašīnas īpašnieku vienojāmies, ka naudu dosim tikai tad, kad uzliksim dzinēju mašīnai un pārliecināsimies, ka tā ir labā darba kārtībā.
Mēs atbraucām mājās un nekavējoties sākām nodarboties ar manu sešinieku, noņēmām veco dzinēju un ātrumkārbu un sākām uzstādīt dzinēju no septiņiem. Viss tika izdarīts burtiski pus dienas laikā, uzlika motoru uz sešinieku, es arī uzliku ātrumkārbu, jo mana vecā bija četrpakāpju, un tā, kuru noņēmu, jau bija piecpakāpju. Bet visas manas cerības nepiepildījās, kad sāka iedarbināt mašīnu, tad pēc divām stundām tā tomēr iedarbināja, bet ar tādu piepūli, un strādāja tikai 2 cilindri. Ko neizdarījām, mainījām visu, ko varējām, bet divi cilindri nedarbojās. Turklāt mums tika apsolīts, ka motors ir labā darba kārtībā, bez vilcināšanās viņi sāka to noņemt atpakaļ, piezvanīja puisim, no kura paņēma motoru, un teica, ka mēs to atvedīsim.
Tāds brauciens man nesen gadījās, un visu dienu velti izniekoju, divas reizes noņēmu un iedarbināju motoru un beigās uzliku savu veco pensu motoru, pietiks vēl dažiem tūkstošiem.
