Vācu-ķīniešu Volkswagen Lavida: vēsture, specifikācijas, atsauksmes
Volkswagen grupas sadarbība ar Ķīnas partneriem ilgst jau gandrīz 40 gadus. Šanhajas Volkswagen Automotive rūpnīca ir viena no pirmajām Vācijas autobūves giganta filiālēm Ķīnā. Tas atrodas Šanhajas ziemeļrietumos Antingas pilsētā. No šīs rūpnīcas montāžas līnijām pameta VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat un citi. Šeit tika ražota arī pirmā Ķīnā pilnībā samontētā koncerna automašīna Volkswagen Lavida.
Šanhajas Volkswagen Automotive VW Lavida evolūcija
Volkswagen Lavida (VW Lavida) tika ne tikai pilnībā izstrādāts un salikts Ķīnā, bet arī paredzēts Ķīnas tirgum. Tāpēc auto dizains atbilst austrumu automodei. VW Lavida veidotāji ir pietiekami tālu atkāpušies no tradicionālā Volkswagen stila, piešķirot modelim ķīniešu automašīnām raksturīgu noapaļotu formu.
VW Lavida tapšanas vēsture
Pirmo reizi 2008. gada Pekinas autoizstādes apmeklētāji varēja novērtēt VW Lavida nopelnus.
VW Lavida tapa Volkswagen grupas un Ķīnas valstij piederošā autoražotāja kopīgā darba rezultāts SAIC projekta ietvaros un ātri kļuva par vienu no līderiem savas klases automašīnu pārdošanā Ķīnā. Speciālisti šos panākumus saista ar to, ka iekārta atbilst ne tikai ķīniešu vajadzībām, bet arī estētiskajām prasībām.
Tulkojumā no spāņu valodas Lavida burtiski nozīmē "dzīve", "kaislība", "cerība".
Jaunais Lavida modelis, un forši, pats sludinājums vēsta, tagad var bez pamata braukt pretējā virzienā! Vai jūs domājat, ka viņi viņu tik ļoti uzmundrināja, nē, viņi vienkārši nozaga brazīliešiem visus uzlabojumus, viņi pievienoja savu garšu. Vietējā tirgus specifika ir tāda, ka ķīnieši nav īpaši apmierināti ar Eiropas modeļiem, kādi tie ir, tāpēc viņi tos modificē, kā rezultātā rodas jauni modeļi.
Pārskats par dažādu paaudžu VW Lavida
VW Lavida virsbūves kontūras atgādina konceptauto VW Neeza, kas tika prezentēts 2007. gada Pekinas auto izstādē. Līdzīgi kā VW Jetta un Bora Mk4, arī mērķēti uz ietilpīgo Ķīnas tirgu, Lavida tika būvēta uz A4 platformas. Pirmā masīvākā ķīniešu-vācu sedana paaudze bija aprīkota ar 1,6 un 2,0 litru dzinējiem.
2009. gadā Šanhajas auto izstādē VW Lavida Sport 1,4TSI modelis tika prezentēts ar FAW-VW Sagitar TSI dzinēju un izvēli starp piecu pakāpju manuālo un septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. 2010. gadā VW Lavida kļuva par visvairāk pārdoto automašīnu Ķīnā.. Tajā pašā gadā tika prezentēts Tantos E-Lavida, pilnībā elektriska versija ar 42 kW dzinēju un maksimālo ātrumu 125 km/h. 2011. gadā parādījās vēl četras jaunas versijas. Tajā pašā laikā spēka agregātu līnija tika papildināta ar 1,4 litru turbo dzinēju.
2012. gada vasarā Pekinā notika otrās paaudzes VW Lavida pirmizrāde. Jaunais modelis tika prezentēts trīs apdares līmeņos:
- tendenču līnija;
- komforta līnija;
- highline.
VW Lavida Trendline pakotne ietvēra šādas funkcijas:
- ASR - vilces kontrole;
- ESP - dinamiskā stabilizācijas sistēma;
- ABS - bremžu pretbloķēšanas sistēma;
- EBV - elektroniskais bremzēšanas spēka sadalītājs;
- MASR un MSR ir sistēma, kas kontrolē dzinēja griezes momentu.
VW Lavida Trendline bija aprīkots ar 1,6 litru dzinēju ar 105 ZS jaudu. Ar. Tajā pašā laikā pircējs varēja izvēlēties piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai sešu pozīciju Tiptronic. Pirmajā gadījumā maksimālais ātrums bija 180 km / h ar vidējo degvielas patēriņu 5 litri uz 100 km, otrajā - 175 km / h ar patēriņu 6 litri uz 100 km.
VW Lavida Comfortline bija aprīkots ar 105 ZS dzinēju. Ar. vai TSI dzinējs ar jaudu 130 ZS. Ar. ar tilpumu 1,4 litri. Pēdējais pieļāva ātrumu 190 km / h ar vidējo degvielas patēriņu 5 litri uz 100 km. Uz VW Lavida Highline konfigurācijā tika uzstādīti tikai 1,4 litru TSI agregāti.
2013. gadā tirgū parādījās Gran Lavida hečbeka furgons, kas savā segmentā aizstāja Lavida Sport. Tas izrādījās nedaudz īsāks nekā tā priekšgājējs (4,454 m pret 4,605 m), un tam bija parasts 1,6 litru dzinējs vai 1,4 litru TSI dzinējs. Jaunais modelis saņēma Audi A3 aizmugurējos lukturus un pārveidotus aizmugurējos un priekšējos bamperus.
Tabula: dažādu VW Lavida versiju tehniskās specifikācijas
| Raksturošana | dzīve 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Ķermeņa tips | Sedans | Sedans | Sedans |
| Durvju skaits | 4 | 4 | 4 |
| Vietu skaits | 5 | 5 | 5 |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 105 | 130 | 120 |
| Dzinēja tilpums, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 |
| cilindrs kārtība | Rinda | Rinda | Rinda |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 4 |
| Paātrinājums līdz 100 km / h | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Maksimālais ātrums, km / h | 180 | 190 | 185 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 55 | 55 | 55 |
| Pašmasa, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Garums, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Platums, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Augstums, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Garenbāze, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 478 | 478 | 472 |
| Priekšējās bremzes | Ventilējami diski | Ventilējami diski | Ventilējami diski |
| Aizmugurējās bremzes | disks | disks | disks |
| Izpildmehānisms | Priekšā | Priekšā | Priekšā |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 automātiskā pārnesumkārba |
Jaunās Lavida tehnika ir tieši tāda pati kā Bora. Divi pagaidām nenoskaidroti benzīna 4 cilindru dzinēji, manuālā pārnesumkārba un papildaprīkojums Tiptronic. Bet, atšķirībā no pretinieka, būs trīs konfigurācijas. Un augšpusē ir pat 16 collu riteņi! Acīmredzot Bora tiks pozicionēts kā pieejamāks auto, bet Lavida - statuss. Abi pārdošanā Ķīnā nonāks vasarā. Ja kādam interesē.
Jaunākā VW Cross Lavida
VW Cross Lavida, kas tika prezentēts 2013. gadā, daudzi eksperti uzskata par solīdāku Gran Lavida versiju.
Технические характеристики
Pirmajā Lavida bezceļa versijā tika uzstādīti divu veidu dzinēji:
- TSI dzinējs ar 1,4 litru tilpumu un 131 litru jaudu. Ar. turbokompresors un tiešā degvielas iesmidzināšana;
- atmosfēras dzinējs ar tilpumu 1,6 litri un jaudu 110 litri. Ar.
Citas jaunā modeļa funkcijas:
- Ātrumkārba - sešpakāpju manuālā vai septiņu pozīciju DSG;
- piedziņa - priekšā;
- maksimālais ātrums - 200 km/h;
- paātrinājuma laiks līdz 100 km / h - 9,3 sekundēs;
- riepas - 205 / 50R17;
- garums - 4,467 m;
- riteņu bāze - 2,61 m.
Video: 2017. gada VW Cross Lavida prezentācija
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Pilna komplekta iezīmes
VW Cross Lavida izskats manāmi atšķīrās no Gran Lavida:
- uz riteņu arkām parādījās spilventiņi;
- uz jumta ir uzstādītas sliedes;
- ir mainījusies buferu un sliekšņu forma;
- parādījās vieglmetāla diski;
- korpuss mainīja krāsu uz oriģinālāku;
- priekšējais buferis un viltus radiatora režģis bija pārklāti ar sietu, kas imitēja šūnveida audumu.
Izmaiņas skāra arī interjeru. Jau pamata konfigurācijā tika nodrošināts:
- ādas apdare;
- lūka griestos;
- trīs spieķu daudzfunkcionāla stūre;
- digitālais skārienekrāns;
- klimata kontrole;
- drošības sistēma;
- pretbloķēšanas sistēma;
- vadītāja un pasažiera drošības spilveni.
VW Cross Lavida 2018
2018. gadā Detroitas auto izstādē pirmizrādi piedzīvoja jaunās paaudzes Volkswagen Lavida. Tā pamatā ir MQB platforma, un izskats atgādina jaunāko VW Jetta. Jaunajai versijai ir palielināti izmēri un riteņu bāze:
- garums - 4,670 m;
- platums — 1,806 m;
- augstums - 1,474 m;
- riteņu bāze - 2,688 m.
Video: 2018. gada VW Lavida
Uz VW Lavida 2018 instalējiet:
- 1,2 litru dzinējs ar 116 litru tilpumu. Ar.;
- 1,4 litru dzinējs ar 150 litru tilpumu. Ar.;
- atmosfēras dzinējs ar tilpumu 1,5 litri ar tilpumu 116 litri. Ar.
Dīzeļdzinēji nav paredzēti nevienai no jaunās automašīnas versijām.
Iepriekšējo VW Lavida versiju izmaksas atkarībā no konfigurācijas ir 22000 23000–2018 17000 USD. XNUMX. gada modeļa cena sākas no XNUMX XNUMX USD.
Tādējādi Ķīnā pilnībā samontētais VW Lavida pilnībā apvieno vācu uzticamību un austrumu estētiku. Pateicoties tam, pēdējos gados tas ir kļuvis par vispieprasītāko automašīnu Ķīnas tirgū.
