Nesarūsē
Ziemā uz Polijas ceļiem parādās tūkstošiem tonnu sāls. Polija ir viena no retajām valstīm Eiropas Savienībā, kur uz ceļiem tiek izliets tik liels daudzums nātrija hlorīda. Diemžēl ceļu sāls var traucēt automašīnai. Pateicoties viņam, automašīnas virsbūve, šasijas sastāvdaļas un transmisijas sistēmas sarūsē. Lai novērstu šī rūpnieciskā produkta kaitīgo ietekmi, jums jāzina tikai daži veidi, kā pasargāt savu automašīnu no korozijas.
Lielākā daļa no Polijā iegādātajām automašīnām ir lietotas automašīnas. Ievestas no ārzemēm, tās bieži vien ir kopijas 
pēc avārijām, kuras tiek nogādātas ekspluatācijai piemērotā stāvoklī, tās pāriet jaunu īpašnieku rokās. Remonts, kura mērķis ir atjaunot virsbūves sākotnējo izturību un izturību, ir ļoti dārgs, tāpēc daudzām atjaunotajām automašīnām ir lētākās izmaksas. Tāpēc tirgū pirktās automašīnas nav pietiekami aizsargātas pret koroziju.
Ar jaunām automašīnām nevajadzētu būt labāk. Lai gan tie ir izgatavoti no cinkotas loksnes un aizsargāti pret koroziju, rūpnīcas aizsargkārta nenodrošina drošu aizsardzību, jo dažkārt ir nevīžīga. Garantijas laikā korozijas risks ir zems, taču tas strauji palielinās pēc dažiem transportlīdzekļa ekspluatācijas gadiem. Dažās automašīnās, pat neskatoties uz ilgās garantijas noteikumiem, korozija var parādīties pēc 2-3 gadiem. Pat salīdzinoši “jaunā” automašīnā ir vērts periodiski pārbaudīt elementus, kas ir visvairāk jutīgi pret rūsu.
No kurienes rodas korozija?
Visgrūtākais pārbaudījums aizsardzībai pret koroziju ir ziema. Nelieli oļi, gabalains sāls, slieds - nelūgti viesi ne tikai uz mūsu mašīnas virsbūves, bet arī uz šasijas elementiem. Tas vienmēr sākas vienādi, vispirms neliels bojājums - punkta fokuss. Tad mikrokreka, kurā iekļūst ūdens un sāls. Galu galā sāls sasniedz tukšo metāla loksni un parādās tulznas, kas galu galā noved pie virsbūves veikala apmeklējuma.
Korozija notiek visur, kur ir pieejams mitrs gaiss. Daudzi autovadītāji uzskata, ka pietiek novietot automašīnu siltā garāžā, lai pilnībā pasargātu to no rūsas uzbrukumiem. Ne pilnībā. Pie pozitīvas temperatūras korozija attīstās ātrāk nekā pie negatīvām. Pilnībā izolēt automašīnu no mitruma nav iespējams, jo to nevar aizvērt vakuumā.
Nav 100% veida, kā pasargāt auto detaļas no korozijas, taču ir produkti, kas būtiski samazina korozijas iespējamību. Tikpat svarīgi ir nekavējoties noņemt korozijas centrus un kontrolēt aizsargslāņa kvalitāti. Lai būtu vieglāk saskatīt rūsu, it īpaši ziemā, nomazgājiet šasiju ar augstspiediena mazgātāju. Tādējādi mēs atbrīvosimies no sāls dubļos.
Kur parādās rūsa?
Automašīnas elementi, kas visbiežāk ir pakļauti rūsai, tostarp durvju apakšējās daļas, riteņu arkas, diski, kas ziemā savāc daudz sāls, un, lai arī aizsargāti, kā likums, ir pārāk vāji - sliekšņi. Īpaši bīstama ir sliekšņu un citu automašīnas virsbūves konstrukcijas elementu perforācijas korozija. Negadījuma gadījumā tas var novest pie ķermeņa "sabrukšanas". Sarūsējušo detaļu nomaiņa, kas nav pieskrūvētas pie korpusa, vienmēr ir dārga, vismaz no vairākiem tūkstošiem zlotu un vairāk.
Pieskrūvētās šasijas daļas ir nedaudz lētāk remontēt. Durvju, vērtņu un citu skrūvējamo elementu korozija noved pie to nomaiņas pret jaunām vai lietotām labā stāvoklī. Ir iespējams arī metināt jaunas šo elementu malas. Savukārt par lietotu lokšņu metāla elementu būs jāmaksā no vairākiem desmitiem līdz pat vairākiem simtiem zlotu, bet par jaunu - pat vairāk par 2 zlotiem. zlots. Papildu izmaksas ir jaunu elementu lakošana.
Korozija ietekmē arī izplūdes sistēmu un katalītisko neitralizatoru. Šajā gadījumā tas nerada tik lielu bojājumu kā citas daļas. Izpūtēju var metināt, ja nav bojāta tā iekšējā konstrukcija. Tad tas tiek aizstāts.
Visgrūtāk ir noteikt rūsu uz neredzamām daļām. Rūsas plankumi virsbūves lokšņu savienojuma vietās var liecināt par slēgto profilu korozijas bojājumiem.
Automašīnas aizsardzība atmaksāsies
Apkopes darbības ir vienkāršas, un tās var veikt ērtā garāžā vai profesionāli. Parasti lielākas korozijas vietas vislabāk atstāt profesionāļiem, savukārt ar mazākajām pēdām var tikt galā pašiem. Aizsargkārtu varam uzklāt arī paši. Ir svarīgi to darīt uzmanīgi.
Jānostiprina gan šasija, gan slēgtie profili. Aizsarglīdzeklis tiek ievadīts slēgtos profilos, spārnos, durvīs, sliekšņos, grīdas paneļu nesošajos elementos, lukturu korpusos utt. Kur vien iespējams un ir atveres šāda veida darbiem. Jums ir arī jānodrošina aizsargslānis zem plastmasas riteņu arkām, uz visas šasijas un visos tās stūros un spraugās. Pēc šādām apstrādēm labāk pagaidīt, līdz aizsarglīdzekļi satver substrātu.
Kvalitatīviem, slēgta profila konservantiem ir laba iespiešanās spēja, laba smērējamība un tie nenotecēs no vertikālām virsmām. Tie nebojā krāsas, gumijas un plastmasas elementus.
Šasija ir aizsargāta ar bitumena-gumijas smērvielām, kas to pasargā arī no mehāniskas slodzes, piemēram, akmeņu šķembu. Aizsargkārtai jāveido skaidra struktūra un tam ir skaņu absorbējošs efekts. Piemēram, šasijas apkope ar produktu K2 Durabit ir ārkārtīgi vienkārša. Pretkorozijas slāni var uzklāt ar otu vai smidzināšanas pistoli.
Pieņemot lēmumu labot šasiju ārpus autorizētas darbnīcas, pārliecinieties, ka šāda apstrāde neanulē ražotāja garantiju. ASO profesionālās šasijas aizsardzības cena ir aptuveni 300 PLN. Tehniskās apkopes ir ierakstītas transportlīdzekļa servisa grāmatiņā. Neautorizētās darbnīcās samaksāsim attiecīgi mazāku summu, lai gan speciālista darbu nepabeigs ieraksts garantijas grāmatiņā.
Šasija un citas mazāk pamanāmas automašīnas daļas neietekmē tā izskatu. Automašīnu īpašnieki reti pievērš tiem uzmanību, pat tie, kas rūpīgi rūpējas par saviem transportlīdzekļiem. Ir vērts parūpēties par viņu stāvokli, pirms viņi atgādina par sevi, smagi skarot budžetu. Jo lētāki būs virsbūvju apmeklējumi, jo ilgāk vadītājs būs apmierināts ar automašīnu un, manā skatījumā, sāpīgais tās vērtības samazinājums, galvenais jautājums pārdošanas gadījumā. Vērts pievērst uzmanību arī tam, ka izpārdošanas laikā varam informēt pircēju par agrāk veikto auto pretkorozijas aizsardzību. Varbūtība, ka viņš pārtrauks prasīt cenas samazinājumu, ir patiešām liela.
