Neļaujiet sevi apmānīt

Kam jāpievērš uzmanība, paņemot automašīnu pretaizsardzības darbnīcā?

Kā likums, pirms došanās ārā jauna automašīna ir aprīkota ar pretaizdzīšanas sistēmu un imobilaizeru. Tātad, kam jāpievērš uzmanība, paņemot automašīnu no apsardzes darbnīcas?

Diemžēl nav universāla veida, kā pārbaudīt automašīnas signalizācijas vai imobilaizera stāvokli. Parasti tikai zādzības mēģinājums (bieži vien veiksmīgs) parāda, cik maksāja automašīnā uzstādītā ierīce. Lai pilnībā pārbaudītu automašīnas aizsardzības efektivitāti, ir jāpārzina automašīnas elektrosistēma, automašīnā uzstādīto drošības ierīču dizains un zagļu pielietotās zādzību metodes. Dabiski, ka ierindnieks Kovaļskis nevar pārbaudīt un novērtēt konstatēto nolaupītāju kvalitāti. Tomēr ir daži elementi, kas norāda, vai šāda instalācija ir tika izdarīts pareizi, vai arī mūsu automašīna nebija sagatavota ātrai un bezrūpīgai zādzībai.

Automašīnas aizsardzības sistēmas efektivitāte sastāv no diviem galvenajiem elementiem - pašas ierīces kvalitātes un pareizas uzstādīšanas.

Ierīces

Labai drošības ierīcei ir jābūt drošai un, pareizi uzstādot, jānodrošina, ka sistēmu, kas aprīkota ar šādu pretaizdzīšanas signalizāciju vai imobilaizeru, nevar ātri atslēgt.

Ne tik sen bija vienkāršs veids, kā atspējot trauksmi, kas sastāvēja no indikatora spuldžu īssavienojuma, kas izpūta galveno trauksmes drošinātāju, tādējādi to izslēdzot. Aizdedzes slēdzis šajā situācijā nedarbojās pareizi un automašīna bija gatava braukšanai. Ierīces šobrīd ir aprīkotas ar drošinātājiem (kuriem nav nepieciešams izmantot ārējos drošinātājus), lai atslēgtu īssavienojuma strāvu, un pēc īssavienojuma noņemšanas sistēma automātiski atgriežas sākotnējā stāvoklī pirms īssavienojuma. Zagļi ar to tiek galā, izslēdzot vizuālos signālus (skaņu un mirgojošas gaismas) un pērkot laiku, lai manipulētu ar transportlīdzekli.

Vecākiem modeļiem, pat ar Silicon vai Prestige zīmolu signalizācijām, bija pretestības slēdzene, kas bija veidota tā, ka pietika ar viena strāvas kontakta noraušanu, kas savukārt noveda pie jaudas trūkuma sistēmā un tā nereaģēšanas uz mēģinājumu. zādzība, jo relejs strādāja sākuma stāvoklī (nevis pašreizējā pozīcijā). Tātad blokādei tika atslēgta strāvas padeve un automašīnu varēja iedarbināt, neskatoties uz sirēnas skaņu. Pašlaik šādus risinājumus var atrast tikai no Tālajiem Austrumiem atvestajās lētajās signalizācijās. Turklāt var gadīties, ka kodi šādā ierīcē faktiski ir mainīgie, bet visi gadījumi tiek pārraidīti identiskā secībā. Tāpēc jums vajadzētu padomāt, pirms iegādājaties lētu, bet neefektīvu ierīci.

uzstādīšana

Ņemot vērā ierīces izmaksas, paredzamo rezervi un instalācijas darbietilpību, uzstādītājam bieži nav iespējams veikt uzstādīšanu profesionāli un noteiktajā laikā. Tāpēc viņš nereti savu dienestu veic pavirši, kā rezultātā viegli nozagts šādi fiksēts auto.

Kā pareizi uzstādīt šādas ierīces? Montāžai jābūt izgatavots tā, lai ierīce (vadības bloks) automašīnā nebūtu redzama, un kabeļi ir maskēti tā, ka tos ir grūti noteikt (kabeļi sarullēti saišķos, bez redzamām identifikācijas zīmēm). Savienojumiem un galvenajam drošinātājam jābūt atsevišķām ierīcēm, ieaustām saišķī un redzamām tikai pēc izolācijas noņemšanas. Turklāt tā atrašanās vietai katrā automašīnā jābūt atšķirīgai un zināmai tikai tās īpašniekam.

Viens no vienkāršākajiem drošības pasākumiem ir degvielas sūkņa strāvas atslēgšana. Bet ir viegli nokļūt (pieslēgt strāvu) - parasti vienkārši noskrūvējiet vāku zem aizmugurējā sēdekļa. Tāpēc labs uzstādītājs kniedēs vāku, kas ļoti apgrūtinās piekļuvi sūknim (ko ir viegli pārbaudīt zem dīvāna).

Bieži vien lielākais pašas montāžas trūkums ir tā atkārtošanās visos transportlīdzekļos. Ja tirgotājs piedāvā uzstādīt pretaizdzīšanas ierīces no divām vai trim iespējamajām ierīcēm, varat būt gandrīz pārliecināts, ka daži to veidi tiek uzstādīti vienādi. Tādējādi ar lielu varbūtības pakāpi varam pieņemt, ka katrai automašīnai X, kas pirkta no dīlera Y (un par to parasti liecina reklāmas uzraksti uz numura zīmēm), vienā un tajā pašā vietā transportlīdzeklī ir uzstādīta viena un tā pati ierīce, par kuru zina zagļi. ļoti labi. Šādas sistēmas atspējošana viņiem ir tikai dažas minūtes.

Vēl viena problēma ir uzstādītāju nepietiekamā kvalifikācija. Bieži vien ierīces tiek uzstādītas pēc vienas shēmas, neapzinoties (vai labi apzinoties), ka šādas aizsardzības pārvarēšana nav pat minūšu, bet gan sekunžu jautājums. Galvenās uzstādīšanas kļūdas ir sirēnas novietošana viegli pieejamā un redzamā vietā. Lai izslēgtu kaukšanas trauksmi, vienkārši atveriet pārsegu un sitiet ar āmuru sirēnā. Un tā kā zaglim nozagta automašīna nav nekā vērta (kamēr tā nav nozagta), viņš neķersies pie izsmalcinātām metodēm un izmantos instrumentus, kas vairāk pieder kalēja arsenālam, nevis ķirurgam.

Uzticams meistars, kuru diemžēl paliek arvien mazāk, sadales skapi noliks grūti pieejamā vietā, turklāt katrā automašīnā, kur tas ir fiksēts, centīsies to novietot dažādās vietās. Vadi būs identiski (un tāpēc tos nevarēs atpazīt pēc vestes krāsām vai marķējumiem), un instalācijas elementi būs labi noslēpti un nomaskēti (piemēram, ir efektīvi nokrāsot releju, lai to būtu grūti identificēt ). nomaskējiet tās kontaktus, vadus un galveno drošinātāju ar elektrisko lenti, paslēpiet sirēnu grūti sasniedzamā vietā).

Gatavs zagt

Atsevišķs jautājums ir negodīgi uzstādītāji, kas sagatavo automašīnu zādzībai. Bieži dienas vai nedēļas pēc darbnīcas apmeklējuma tas iztvaiko, neskatoties uz noteiktajiem drošības pasākumiem. Acīmredzot ierīces darbojas pareizi, signalizācijas un imobilaizera ieslēgšana un izslēgšana ir netraucēta, un maksimāli (un zaglim) tikai zināmā vietā, elektriķis uzstāda vadu (vai spailes), kas jums vienkārši jāpārgriež ( vai savienot), lai atbruņotu aizsargus. Vēl viena metode, ko izmanto krāpnieki, ir, apmeklējot darbnīcu, noņemt transponderi no oriģinālās atslēgas un pastāvīgi pielīmēt to aizdedzes tuvumā slēptā vietā. Pateicoties tam, jūs varat iedarbināt automašīnu ar atslēgu, kas izgatavota no t.s. čuguns, bez transpondera (jo šis ir mašīnā). Tad atslēgu izmanto tikai stūres slēdzenes atvēršanai. Šajā gadījumā ir vienkārša metode, kā pārbaudīt, vai automašīnā ir veiktas šādas manipulācijas - vienkārši pievienojiet šādu rezerves atslēgu, samaksājot dažus zlotus, un pārbaudiet, vai pēc tās ir iespējams iedarbināt dzinēju. katru servisa apmeklējumu. Ja tā, tad viņa automašīna tika gatavota zādzībai.

Nav viena vienkārša veida, kā pārbaudīt drošības sistēmu – būtu pārāk daudz komponentu, ko pārbaudīt, un katram autovadītājam būtu jābūt elektronikas inženierim. Bet jūs varat, saņemot automašīnu (vienalga, auto salonā vai darbnīcā), vismaz uzdot uzstādītājam dažus jautājumus, kas saistīti ar šeit izvirzītajām problēmām, lūgt viņam parādīt uzstādīšanas elementus, pārbaudīt, vai tie ir pareizi nomaskēti. Jebkurš elektriķa apjukums vai pat mēģinājums izvairīties no atbildes šādā situācijā var būt trauksmes zvans, ka kaut kas nav kārtībā.

Interesanti, ka būtu salīdzinoši viegli pārbaudīt un atpazīt rūpnīcas, kurās neuzmanīgi uzstādītas drošības ierīces, bieži vien neadekvātas kvalitātes, vai automašīnas, kas pat sagatavotas zādzībām. Pirms dažiem gadiem Nacionālās ielaušanās signalizācijas ražotāju, projektētāju un uzstādītāju asociācijas Autosignalizācijas sekcija postulēja ne tikai pašu ierīču pārbaudi (kā to šodien dara PIMOT), bet arī aizsardzības efektivitāti un uzstādītāju sertifikāciju. Tad īsu laiku ar sertificētu drošības sistēmu aprīkotu automašīnu īpašnieki varēja rēķināties ar atlaidi maiņstrāvas apdrošināšanā. Diemžēl situācija drīz vien mainījās, un kopš tā laika apdrošinātāji ir pieprasījuši auto aprīkot ar šādu sistēmu, atstājot novārtā jautājumu par tās kvalitāti un izpildījumu. Bet pietiktu ar zādzību statistiku, kas parādītu, kuras autoelektromehāniskās iekārtas ir uzticamas un efektīva to aizsardzība, un kuras ir tikai aizsegs zagļiem. Tomēr var arī izrādīties, ka tirgotāju masveidā uzstādītās instalācijas ir neefektīvas...