Sajūga galvenā cilindra VAZ 2101 mērķis, darbības traucējumi un remonts

Visām klasiskajām "Lada" ir vienāds sajūga mehānisma dizains. Viena no galvenajām hidrauliskās piedziņas sistēmas sastāvdaļām ir sajūga galvenais cilindrs, caur kuru tiek kontrolēts atlaišanas gultnis. Hidrauliskās piedziņas nomaiņa tiek veikta mehānisma bojājuma vai atteices gadījumā.

Galvenais sajūga cilindrs VAZ 2101

Sajūga galvenā cilindra (MCC) stabila darbība tieši ietekmē pārnesumkārbas darbību un tās kalpošanas laiku, kā arī pārnesumu pārslēgšanas vienmērīgumu. Ja hidrauliskā piedziņa sabojājas, kastes vadība kļūst neiespējama, kā arī automašīnas turpmākā darbība.

Kam tas paredzēts

GCC galvenā funkcija ir īslaicīgi atvienot barošanas bloku no pārnesumkārbas, pārslēdzot pārnesumus. Nospiežot pedāli, sistēmā rodas spiediens, kas iedarbojas uz sajūga dakšas stieni. Pēdējais virza atbrīvošanas gultni, kontrolējot sajūgu.

Kā tas darbojas

Galvenās mezgla sastāvdaļas ir:

• ārējā aproce;
• aizzīmogošanas aproce;
• pieguļošs;
• krājums;
• atgriešanās atspere;
• mājokļi;
• futrālis aizsardzībai.

GCC korpusā ir atgriešanas atspere, aproces, darba un peldošie virzuļi

Kā tas darbojas

Hidrauliskais sajūgs sastāv no diviem cilindriem - galvenā un darba (HC un RC). Hidrauliskās piedziņas darbības princips ir balstīts uz sekojošo:

1. Šķidrums HC iekļūst caur šļūteni no tvertnes.
2. Darbojoties uz sajūga pedāli, spēks tiek pārnests uz stieni ar stūmēja palīdzību.
3. Virzulis HC izstiepjas, kas noved pie vārstu pārklāšanās un šķidruma saspiešanas.
4. Pēc tam, kad šķidrums ir saspiests cilindrā, tas caur veidgabalu nonāk hidrauliskajā sistēmā un tiek padots uz RC.
5. Darba cilindrs darbina dakšu, kas pārvieto sajūgu ar atbrīvošanas gultni uz priekšu.
6. Gultnis nospiež uz spiediena plāksnes berzes atsperi, atbrīvojot piedziņas disku, pēc kura sajūgs tiek izslēgts.
7. Pēc pedāļa atlaišanas atsperes ietekmē cilindra virzulis atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Pedālis pārvieto stūmēju, kas, savukārt, pārvieto virzuli un rada spiedienu hidrauliskajā piedziņas sistēmā

Kur ir

VAZ 2101 GCC ir uzstādīts zem pārsega netālu no vakuuma bremžu pastiprinātāja un bremžu sistēmas galvenā cilindra. Netālu no sajūga cilindra ir arī tvertnes: viena bremžu sistēmai, otra hidrauliskajam sajūgam.

VAZ 2101 GCC atrodas motora nodalījumā netālu no vakuuma bremžu pastiprinātāja un bremžu sistēmas galvenā cilindra

Kad nepieciešama nomaiņa

Cilindra elementi laika gaitā nolietojas, kas izraisa pārtraukumus mehānisma darbībā. GCC remonts vai nomaiņa ir nepieciešama, ja parādās šādi simptomi:

• sistēmas gaisīgums;
• darba šķidruma noplūde;
• cilindru sastāvdaļu nodilums.

Gaisa klātbūtne hidrauliskās piedziņas sistēmā traucē sistēmas darbību, padarot to neiespējamu. Gaiss var iekļūt hidrauliskajā piedziņā caur mikroplaisām cilindra blīvējuma elementos vai savienojošajās šļūtenēs. Ja sistēmas pārbaude atklāj pastāvīgu šķidruma trūkumu izplešanās tvertnē, ir jāpārbauda viss sajūga mehānisms, jo šķidrums var izplūst ne tikai no galvenā cilindra. Ja hidrauliskajā piedziņas sistēmā nav pietiekami daudz šķidruma, nevar izveidot nepieciešamo spiedienu, lai pārvietotu sajūga dakšu. Šāda problēma izpaudīsies kā nespēja atdalīt motoru un pārnesumkārbu, kad tiek nospiests sajūga pedālis. Ja noplūdi izraisa savienojošo šļūteņu nodilums, tad to nomaiņa nav problēma. Ja problēma ir saistīta ar pašu GCC, tad prece būs jāizjauc, jāizjauc un jānoskaidro cēlonis vai vienkārši jānomaina daļa pret jaunu.

Kuru labāk likt

Uz VAZ 2101 ir nepieciešams uzstādīt sajūga hidraulisko izpildmehānismu, kas paredzēts VAZ 2101-07. Cilindri, kas paredzēti darbam UAZ, GAZ un AZLK transportlīdzekļos, nav piemēroti uzstādīšanai uz "pensa". Līdzīga situācija ar importētajiem kolēģiem. Ieviest GCC no jebkuras ārzemju automašīnas būs diezgan problemātiski atšķirīgā montāžas stiprinājuma, dažādu vītņu un cauruļu konfigurācijas dēļ. Tomēr hidrauliskā piedziņa no VAZ 2121 vai no Niva-Chevrolet ir piemērota "klasikai".

Ražotāja izvēle

Mūsdienās ir daudz uzņēmumu, kas ražo sajūga galvenos cilindrus. Tomēr, izvēloties un pērkot attiecīgo mezglu, priekšroka jādod šādiem ražotājiem:

• AS AvtoVAZ;
• SIA Brik;
• SIA "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

Izvēloties GCC, labāk ir dot priekšroku labi pazīstamiem ražotājiem

Hidrauliskā sajūga vidējās izmaksas ir 500–800 rubļu. Tomēr ir produkti, kas maksā apmēram 1700 rubļu, piemēram, baloni no ATE.

Tabula: dažādu ražotāju hidraulisko sajūgu izpildmehānismu salīdzinājums pēc cenas un atsauksmēm

Ražotājs, valsts	Preču zīme	Izmaksas, berzēt.	Atsauksmes
Krievija, Toljati	AvtoVAZ	625	Oriģinālie GCC ir izgatavoti ar augstu kvalitāti, tie ir dārgāki nekā analogi
Baltkrievija	Fenox	510	Oriģinālie GCC ir lēti, izgatavoti kvalitatīvi, populāri autovadītāju vidū
Krievija, Miass	Ķieģeļu bazalts	490	Uzlabots dizains: tehnoloģiskā spraudņa neesamība cilindra galā un pretvakuuma aproces klātbūtne palielina produkta uzticamību
Vācija	UN TIE	1740	Oriģināli ir augstākās kvalitātes. Cena ir piesaistīta EURO kursam
Vācija	HORT	1680	Oriģinālie GCC ir uzticami un izturīgi. Cena ir piesaistīta EURO kursam
Krievija, Miass	Cedars	540	Sākotnējie GCC neizraisa īpašas sūdzības

Sajūga galvenā cilindra remonts

Ja jūs nepievēršat uzmanību sajūga sliktajai darbībai, ir diezgan iespējams, ka pārnesumkārbas zobrati nodilst, kas novedīs pie vienības atteices. Kastes remonts prasīs daudz vairāk laika un materiālu ieguldījumu. Tāpēc, ja ir pazīmes, kas liecina par darbības traucējumiem ar remontu, nav vērts kavēties. Lai strādātu, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• taustiņš 10;
• ligzdas galva 13 ar pagarinājumu;
• skrūvgriezis;
• uzgriežņu atslēga 13 bremžu caurulēm;
• gumijas bumbieris šķidruma sūknēšanai;
• remonta komplekts GCC.

Izstāšanās

Cilindra demontāža tiek veikta šādā secībā:

1. Mēs atskrūvējam dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes stiprinājumu, jo tas bloķē piekļuvi hidrauliskajai piedziņai.
   

   Izplešanās tvertne apgrūtina piekļuvi GCS, tāpēc tvertne ir jāizjauc
2. Novietojiet konteineru malā.
   

   Atskrūvējiet tvertnes stiprinājumu, noņemiet to uz sāniem
3. Ar gumijas spuldzi vai šļirci izņemiet šķidrumu no sajūga rezervuāra.
   

   Izmantojot spuldzi vai šļirci, mēs izsūknējam bremžu šķidrumu no rezervuāra
4. Mēs atskrūvējam stieņa stiprinājumu, kas tur tvertni.
   

   GCC šķidruma tvertne ir piestiprināta pie korpusa ar stieni, atskrūvējiet tā stiprinājumu
5. Ar atslēgu 13 mēs atskrūvējam cauruli, kas iet uz darba cilindru, pēc kuras mēs to noņemam uz sāniem.
   

   Mēs atskrūvējam cauruli, kas iet uz sajūga darba cilindru ar atslēgu 13
6. Atskrūvējiet skavu un noņemiet GCS šļūteni.
   

   Mēs atbrīvojam skavu un noņemam šļūteni darba šķidruma padevei no armatūras
7. Ar 13 galvu ar pagarinātāju vai atslēgu mēs atskrūvējam hidrauliskās piedziņas stiprinājumu, uzmanīgi noņemot paplāksnes no tapām.
   

   Mēs atskrūvējam GCC stiprinājumu pie motora vairoga
8. Mēs demontējam cilindru.
   

   Atskrūvējuši stiprinājumus, mēs demontējam cilindru no automašīnas

Izjaukšana

No rīkiem, kas jums jāsagatavo:

• taustiņš 22;
• Phillips vai plakanais skrūvgriezis.

Procedūra tiek veikta šādā secībā:

1. Mēs notīrām cilindra ārpusi no piesārņojuma ar metāla suku, lai demontāžas laikā tajā neiekļūtu gruži.
2. Mēs saspiežam hidraulisko piedziņu skrūvspīlē, atskrūvējam spraudni ar atslēgu 22 un noņemam atsperi.
   

   Nostiprinot sajūga hidraulisko piedziņu skrūvspīlē, atskrūvējiet spraudni
3. Mēs pievelkam putekšņlapu un noņemam fiksējošo gredzenu.
   

   Cilindra aizmugurē noņemiet putekšņlapu un noņemiet fiksācijas gredzenu
4. Izmantojot skrūvgriezi, virziet virzuli uz aizbāzni.
   

   GCC virzulis tiek izspiests ar skrūvgriezi
5. Mēs piekabinām slēdzenes paplāksni un noņemam armatūru no kontaktligzdas.
   

   Nospiežot bloķēšanas paplāksni, izņemiet armatūru no kontaktligzdas
6. Mēs rūpīgi salokām visus iekšējos elementus blakus viens otram, lai neko nezaudētu.
   

   Pēc sajūga cilindra izjaukšanas rūpīgi sakārtojiet visas detaļas vienu otrai blakus

Neizmantojiet metāla priekšmetus vai smilšpapīru, lai notīrītu cilindra korpusu no iekšpuses netīrumiem. Var izmantot tikai bremžu šķidrumu un raupju drānu. Agregāta galīgajai skalošanai izmantojam arī bremžu šķidrumu un neko citu.

Veicot remontdarbus ar sajūga vai bremžu cilindriem, pēc ierīces izjaukšanas es apsekoju iekšējo dobumu. Uz cilindru iekšējām sienām nedrīkst būt skrāpējumi, skrāpējumi vai citi bojājumi. Jaunu detaļu uzstādīšana no remonta komplekta nedos nekādu rezultātu un GCC nedarbosies pareizi, ja iekšējā virsma ir saskrāpēta. Tas pats attiecas uz virzuļa virsmu. Pretējā gadījumā cilindrs būs jāaizstāj ar jaunu daļu. Ja defektu nav, tad remonta rezultāts būs pozitīvs.

Uz virzuļiem, kā arī uz cilindra iekšējās virsmas nedrīkst būt skrāpējumi un skrāpējumi

Manšetes nomaiņa

Veicot jebkuru sajūga galvenā cilindra remontu, kas ietver tā izjaukšanu, ieteicams nomainīt gumijas elementus.

GCC remonta komplektā ietilpst aproces un putekšņlapa

Lai to izdarītu, veiciet šādas darbības:

1. Mēs novelkam aproces no virzuļa, nospiežot tās ar skrūvgriezi.
   

   Lai noņemtu aproces no virzuļa, pietiek ar to, lai tās izgrieztu ar plakanu skrūvgriezi
2. Virzuli nomazgājam ar bremžu šķidrumu, attīrot detaļu no gumijas atlikumiem.
3. Uzliekam vietā jaunas blīves, rūpīgi palīdzot ar skrūvgriezi.

Uzstādot aproces, gumijas elementu matētā puse ir jāpagriež pret cilindra stieni.

Montāža

Montāžas process tiek veikts apgrieztā secībā:

1. Izskalojiet cilindra iekšpusi ar tīru bremžu šķidrumu.
2. Ieeļļojiet aproces un virzuli ar to pašu šķidrumu.
3. Ievietojiet virzuļus cilindrā.
4. Mēs uzstādām fiksējošo gredzenu vietā, un otrā GCC pusē ievietojam atsperi.
   

   Mēs ievietojam fiksējošo gredzenu GCC korpusā, izmantojot apaļas knaibles
5. Mēs uzliekam vara paplāksni uz spraudņa un ieskrūvējam spraudni cilindrā.
6. GCC uzstādīšana uz motora vairoga tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.

Video: GCC remonts uz "klasikas"

Remontkomplekta nomaiņa sajūga galvenajam cilindram VAZ 2106

Sajūga asiņošana

Lai izslēgtu sajūga mehānisma atteices iespēju, pēc remonta pabeigšanas hidrauliskā piedziņas sistēma ir jāsūknē. Lai veiktu procedūru, automašīna jāuzstāda uz estakādes vai apskates cauruma, kā arī jāsagatavo:

• bremžu šķidrums;
• uzgriežņu atslēgas bremžu cauruļu atskrūvēšanai;
• piemērota diametra gumijas caurule;
• caurspīdīgs konteiners.

Kādu šķidrumu pildīt

Klasiskajam "Žiguli" hidrauliskā sajūga sistēmā rūpnīca iesaka izmantot RosDot 4 bremžu šķidrumu. Remontam pietiks ar tvertni ar tilpumu 0,5 litri. Šķidruma iepildīšanas nepieciešamība var rasties ne tikai remontdarbu laikā, bet arī paša šķidruma nomaiņas laikā, jo laika gaitā tas zaudē savas īpašības.

Klasiskā žiguļa sajūga sistēmu ieteicams uzpildīt ar RosDot 4 bremžu šķidrumu

Kā atgaisot sajūgu

Darbu vislabāk veikt kopā ar palīgu. Šķidruma līmenim tvertnē jābūt zem kakla. Mēs veicam šādas darbības:

1. Mēs uzvelkam vienu no šļūteņu galiem uz sajūga darba cilindra stiprinājuma, bet otru nolaižam tvertnē.
2. Asistents vairākas reizes nospiež sajūga pedāli, līdz tas kļūst cieši, un notur to nospiestā stāvoklī.
   

   Asistents, kas atrodas salonā, vairākas reizes nospiež sajūga pedāli un tur to nospiestu
3. Mēs atskrūvējam armatūru un nolaižam šķidrumu ar gaisu traukā, pēc tam sagriežam armatūru.
   

   Lai atgaisotu hidraulisko piedziņas sistēmu, ir nepieciešams atskrūvēt veidgabalu un izlaist šķidrumu ar gaisa burbuļiem
4. Atkārtojiet procedūru vairākas reizes, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts no sistēmas.

Video: sajūga sūknēšana klasiskajam žigulim

Sajūga atgaisošana, vairāki veidi.

Sūknēšanas procesā šķidrums no sajūga rezervuāra izplūdīs, tāpēc tā līmenis ir jāuzrauga un pēc vajadzības jāpapildina.

Sajūga atgaisošanas procesā jums jāuzrauga šķidruma līmenis tvertnē un savlaicīgi jāpapildina

Sajūga vai bremžu sistēmas atgaisošanai izmantoju caurspīdīgu cauruli, kas ļauj vizuāli novērtēt, vai šķidrumā ir vai nav gaiss. Ir situācijas, kad jums ir nepieciešams sūknēt sajūgu, bet nav palīga. Tad noskrūvēju sajūga vergu cilindra stiprinājumu, noskrūvēju tvertnes vāciņu un uzlieku tai uz kakla tīru drānu, piemēram, kabatlakatiņu, ar muti izveidoju spiedienu, tas ir, vienkārši iepūšu bākā. Pūšu vairākas reizes, lai atgaisotu sistēmu un pilnībā izvadītu no tās gaisu. Es varu ieteikt citu diezgan vienkāršu sūknēšanas metodi, kurā šķidrums iet cauri sistēmai ar gravitācijas spēku, kam pietiek ar darba cilindra armatūras atskrūvēšanu un šķidruma līmeņa regulēšanu tvertnē. Kad gaiss pilnībā izplūst, mēs aptinam armatūru.

Sajūga galvenā cilindra VAZ 2101 bojājums ir reta parādība. Ja rodas problēmas, tās ir saistītas ar putekšņlapas bojājumiem vai zemas kvalitātes šķidruma lietošanu. Ja mehānisms nedarbojas, jūs varat patstāvīgi atjaunot darba spēju. Lai veiktu remontdarbus, jums ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti un jāizlasa soli pa solim sniegtās instrukcijas, kas novērsīs iespējamās kļūdas.