Stikla tīrītāju VAZ 2106 mērķis, darbības traucējumi un remonts

Katra žiguļa īpašnieka pienākums ir sekot līdzi savam auto tehniskajam stāvoklim un veikt savlaicīgu apkopi. Nevajadzētu aizmirst arī par vējstikla mazgāšanas un tīrīšanas sistēmu. Jebkuri šī mehānisma darbības traucējumi ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, jo slikta redzamība tieši ietekmē transportlīdzeklī esošo, kā arī citu satiksmes dalībnieku drošību.

Stikla tīrītāji VAZ 2106

Par VAZ "sešinieka" drošību atbild dažādi mezgli. Taču tikpat svarīga ierīce, kas nodrošina ērtu un drošu pārvietošanos, ir logu tīrītājs un mazgātājs. Tieši par šo automobiļu elektroiekārtu daļu, tās darbības traucējumiem un to novēršanu ir vērts pakavēties sīkāk.

Mērķis

Transportlīdzekļa darbība notiek dažādos klimatiskajos un ceļa apstākļos, kas noved pie vadītāja redzamības pasliktināšanās uz ceļa. Viens no galvenajiem faktoriem, kas samazina redzamību un redzamību, ir vējstikla un citu stiklu piesārņojums jeb mitrums. No drošības viedokļa vislielākās briesmas rada vējstikla piesārņojums. Lai vējstikls vienmēr būtu tīrs, VAZ 2106 dizains ietver tīrītājus, kas noslauka netīrumus un nokrišņus no stikla virsmas.

Kā tas darbojas

Mehānisma darbības princips sastāv no šādām darbībām:

1. Vadītājs izvēlas vēlamo tīrītāja režīmu, izmantojot stūres statņa slēdža sviru.
2. Motora reduktors iedarbojas uz mehānismu.
3. Stikla tīrītāji sāk kustēties pa kreisi un pa labi, notīrot stikla virsmu.
4. Lai padotu šķidrumu uz virsmas, vadītājs velk sviras sviru uz sevi, ieskaitot citu elektromotoru, kas uzstādīts mazgātāja rezervuārā.
5. Ja mehānisma darbība nav nepieciešama, slēdža svira tiek iestatīta sākotnējā stāvoklī.
   

   Stikla tīrītāju un paplāksnes ieslēgšanas shēma VAZ 2106: 1 - mazgātāja motors; 2 — vējstikla tīrītāja un mazgātāja slēdzis; 3 - vējstikla tīrītāja relejs; 4 - tīrāka motora reduktors; 5 - drošinātāju kārba; 6 - aizdedzes slēdzis; 7 - ģenerators; 8 - akumulators

Uzziniet vairāk par VAZ-2106 elektrisko sistēmu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponenti

Stikla tīrīšanas sistēmas galvenie konstrukcijas elementi ir:

• elektromotors ar ātrumkārbu;
• piedziņas sviras;
• relejs;
• Nepietiekams stūres pārslēdzējs;
• otas.

Trapezium

Stikla tīrītāja trapece ir sviru sistēma, kas sastāv no stieņiem un elektromotora. Stieņi ir savienoti ar eņģu un tapu palīdzību. Gandrīz visām automašīnām trapecei ir līdzīgs dizains. Atšķirības ir saistītas ar dažādām stiprinājuma elementu formām un izmēriem, kā arī mehānisma montāžas metodi. Trapece darbojas pavisam vienkārši: rotācija tiek pārnesta no elektromotora uz sakabes sistēmu un tālāk uz tīrītājiem, kas sinhroni kustas labākai stikla tīrīšanai.

Trapeces dizains: 1 - kloķis; 2 - īsa vilce; 3 - eņģes stieņi; 4 - tīrītāja mehānisma rullīši; 5 - garā vilkšana

Motors

Stikla tīrītāja motors ir nepieciešams, lai iedarbotos uz trapecveida formu. Tas ir savienots ar sviras sistēmu, izmantojot vārpstu. Darbības režīmus kontrolē ar stūres statņa slēdzi, un strāva tai tiek piegādāta caur standarta VAZ vadu savienotāju. Motors ir izgatavots vienas ierīces veidā ar pārnesumkārbu, lai samazinātu apgriezienu skaitu. Abi mehānismi atrodas korpusā, kas aizsargāts no putekļiem un mitruma uz elektrisko daļu. Elektromotora konstrukcija sastāv no statora ar pastāvīgajiem magnētiem, kā arī rotora ar iegarenu vārpstu ar skrūvējamu galu.

Vējstikla tīrītāja trapecveida forma tiek iedarbināta ar reduktoru palīdzību.

Stikla tīrītāja relejs

VAZ "klasikā" ir divi logu tīrītāju darbības režīmi - nepārtraukts un periodisks. Kad ir aktivizēts pirmais režīms, mehānisms darbojas pastāvīgi. Šī pozīcija tiek aktivizēta stipra lietus laikā vai, ja nepieciešams, lai ātri nomazgātu netīrumus no stikla virsmas. Ja ir izvēlēts intermitējošais režīms, ierīce tiek ieslēgta ar frekvenci 4–6 sekundes, kam tiek izmantots RS 514 relejs.

Stikla tīrītāja relejs nodrošina mehānisma periodisku darbību

Intermitējošais režīms ir aktuāls neliela lietus, miglas laikā, t.i., kad nav nepieciešama pastāvīga iekārtas darbība. Releja savienojums ar transportlīdzekļa vadu tiek nodrošināts, izmantojot standarta četru kontaktu savienotāju. Ierīce atrodas salonā netālu no vadītāja kājām kreisajā pusē zem apdares.

Apaksas stūres pārslēgs

Slēdža galvenā funkcija ir īstajā laikā pārslēgt spriegumu ar tā padevi tīrītāja motoram, mazgātājam, optikai, pagrieziena rādītājiem un signālam. Daļa sastāv no trim vadības svirām, no kurām katrai ir sava funkcija. Ierīce ir savienota ar elektroinstalāciju, izmantojot paliktņus.

Stūres statņa slēdzis pārslēdz spriegumu, pievadot to mazgātājam, tīrītājam, apgaismojumam un pagrieziena rādītājiem

Sukas

Birstes ir gumijas elements, ko tur īpašs elastīgs stiprinājums ar korpusu. Tieši šī daļa ir uzstādīta uz tīrītāja sviras un nodrošina stikla tīrīšanu. Standarta birstīšu garums ir 33,5 cm.Uzstādot garākus elementus, tīrīšanas laikā tiks nosegta lielāka stikla virsma, bet būs liela slodze uz reduktora motoru, kas palēninās tā darbību un var izraisīt pārkaršanu un atteici.

VAZ 2106 no rūpnīcas tika uzstādītas 33,5 cm garas birstes

Stikla tīrītāju darbības traucējumi un to novēršana

VAZ 2106 vējstikla tīrītājs nedarbojas bieži un neprasa īpašu uzmanību apkopei. Tomēr joprojām rodas problēmas ar to, kas prasa remontdarbus.

Elektromotora darbības traucējumi

Gandrīz visi darbības traucējumi, kas rodas ar vējstikla tīrītāja motoru, izraisa visa mehānisma darbības traucējumus. Galvenās elektromotora problēmas ir:

• reduktors nedarbojas. Šīs parādības iemesli var būt dažādi, taču vispirms ir jāpārbauda F2 drošinātāja integritāte. Turklāt kolektors var sadedzināt, īssavienojumu vai atvērties tā tinumā, sabojāt vadu daļu, kas ir atbildīga par elektromotora barošanu. Tāpēc būs jāpārbauda ķēde no strāvas avota līdz patērētājam;
• nav intermitējoša režīma. Problēma var būt slēdža relejā vai stūres statņa slēdžā;
• motors neapstājas ar pārtraukumiem. Nepareiza darbība ir iespējama gan pašā relejā, gan gala slēdžā. Šajā gadījumā ir jāpārbauda abi elementi;
• Motors darbojas, bet birstes nekustas. Ir divi iespējamie darbības traucējumu varianti - ir atslābinājies kloķa mehānisma stiprinājums uz motora vārpstas vai ir nolietojušies pārnesumkārbas zobratu zobi. Tāpēc jums būs jāpārbauda stiprinājums, kā arī elektromotora stāvoklis.

Video: VAZ “klasiskā” tīrītāja motora problēmu novēršana

Kuru var uzstādīt

Dažkārt VAZ "sešinieku" īpašnieki viena vai otra iemesla dēļ nav apmierināti ar standarta logu tīrītāja mehānisma darbību, piemēram, mazā ātruma dēļ. Rezultātā automašīnas ir aprīkotas ar jaudīgāku ierīci. Klasiskajā Žigulī varat ievietot ierīci no VAZ 2110. Tā rezultātā mēs iegūstam šādas priekšrocības:

• uzstādīšana parastā vietā;
• 3 darbības ātrumi (nepieciešams uzstādīt stūres statņa slēdzi no Chevrolet Niva);
• tīrītāju aizvērēji;
• liela jauda un uzticamība;
• mazgājot stiklu, tīrītāji veic divus sitienus.

VAZ 2110 motors ir liels un jaudīgs, taču tas bez izmaiņām nokļūst parastajā vietā

Neskatoties uz visiem iepriekš minētajiem pozitīvajiem punktiem, daži "klasikas" īpašnieki, kuri savās automašīnās uzstādīja modernāku motoru, nonāca pie neapmierinoša secinājuma, ka lielā jauda izraisīja trapeces kļūmi. Tāpēc pirms jaudīga mehānisma uzstādīšanas vispirms ir jāpārskata vecā ierīce. Ja konstrukcijas darbība pēc apkopes nav apmierinoša, tad elektromotora uzstādīšana no "desmitiem" būs pamatota.

Kā noņemt

Stikla tīrītāja motora reduktora darbības traucējumu gadījumā ir ieteicams nomainīt vai salabot mehānismu. Lai noņemtu montāžu, jums būs nepieciešams šāds rīku saraksts:

• atvērtā gala vai uzgriežņu atslēga 22;
• ligzdas galva 10;
• mazs pagarinātājs
• kloķa vai sprūdrata rokturis.

Procedūra tiek veikta šādā secībā:

1. Atbrīvojiet vējstikla tīrītāju sviras.
   

   Mēs atskrūvējam tīrītāju sviru stiprinājumu ar atslēgu vai galvu uz 10
2. Izjaucam pavadas. Ja tas tiek dots ar grūtībām, mēs tos piekabinām ar jaudīgu skrūvgriezi un noraujam no ass.
   

   Mēs noliecam sviras un noņemam tās no trapeces asīm
3. Izmantojot 22 atslēgu, mēs atskrūvējam sviras mehānisma stiprinājumu pie korpusa.
   

   Trapeci notur uzgriežņi par 22, atskrūvējiet tos
4. Noņemiet plastmasas starplikas un paplāksnes.
   

   Savienojums starp korpusu ir noslēgts ar atbilstošajiem elementiem, kas arī tiek noņemti
5. Atvienojiet savienotāju, caur kuru tiek piegādāta jauda reduktoru motoram. Bloks atrodas zem pārsega vadītāja pusē.
   

   Atvienojiet strāvas padevi motoram
6. Paceliet pārsega blīvi vadītāja pusē.
   

   Lai piekļūtu vadam, paceliet pārsega blīvi
7. Mēs izņemam vadu ar savienotāju no korpusa slota.
   

   Mēs izņemam siksnu ar vadiem no spraugas motora nodalījuma nodalījumā
8. Paceliet aizsargpārsegu un atskrūvējiet stiprinājuma kronšteinu pie korpusa.
   

   Sprūdrats atskrūvējiet kronšteina stiprinājumu pie korpusa
9. Mēs nospiežam uz trapeces ass, noņemam tos no caurumiem un noņemam elektromotoru kopā ar sviras sistēmu.
   

   Atskrūvējot visus stiprinājumus, mēs demontējam elektromotoru no mašīnas
10. Mēs demontējam bloķēšanas elementu ar paplāksni un noņemam sviru no kloķa ass.
    

    Mēs izspiedam ar skrūvgriezi un noņemam fiksatoru ar paplāksni, atvienojot stieni
11. Atskrūvējiet kloķa stiprinājumu ar atslēgu un noņemiet daļu.
    

    Pēc kloķa stiprinājuma atskrūvēšanas noņemiet to no motora vārpstas
12. Mēs atskrūvējam 3 skrūves un demontējam motoru no trapecveida kronšteina.
    

    Motors tiek turēts uz kronšteina ar trim skrūvēm, atskrūvējiet tās
13. Pabeidzot remontdarbus ar elektromotoru, montējam apgrieztā secībā, neaizmirstot uzklāt mehānisma berzes elementus ar Litol-24 smērvielu.

Izjaukšana

Ja elektromotoru plānots remontēt, tas būs jāizjauc.

Stikla tīrītāja motora dizains: 1 - vāks; 2 - panelis; 3 — reduktora zobrats; 4 - tērauda paplāksne; 5 - tekstolīta paplāksne; 6 - pārsega stiprinājuma plāksne; 7 - ķermenis; 8 - enkurs; 9 - kloķis; 10 - fiksējošais gredzens; 11 - aizsargvāciņš; 12 - atsperu paplāksne; 13 - blīvgredzens; 14 - regulēšanas paplāksne; 15 - vilces gultnis; 16 - motora pārsegs

Tas tiek darīts šādi:

1. Atskrūvējam pārnesumkārbas vāka stiprinājumu un noņemam.
   

   Noskrūvējiet motora plastmasas vāku
2. Mēs izslēdzam stiprinājumus, caur kuriem tiek turēta siksna ar vadiem.
   

   Atskrūvējiet skrūvi, kas tur stieples skavu
3. Mēs noņemam blīvējumu.
   

   Demontējiet paneli kopā ar blīvējumu
4. Mēs izvēlamies aizbāzni ar skrūvgriezi.
   

   Mēs aizbāzam aizbāzni ar skrūvgriezi un noņemam kopā ar vāciņu un paplāksnēm
5. Noņemiet bloķēšanas elementu, vāciņu un paplāksnes.
   

   Noņemiet aizbāzni, vāciņu un paplāksnes no ass
6. Mēs nospiežam asi un izspiežam pārnesumkārbas zobratu no korpusa.
   

   Nospiežot uz ass, noņemiet pārnesumu no pārnesumkārbas
7. Mēs noņemam paplāksnes no ass.
   

   Paplāksnes atrodas uz zobrata ass, demontējiet tās
8. Mēs atskrūvējam pārnesumkārbas stiprinājumus pie motora.
   

   Atskrūvējiet pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves.
9. Mēs izņemam ieliktņa plāksnes.
   

   Ieliktņu plākšņu noņemšana no korpusa
10. Mēs demontējam elektromotora korpusu, turot statoru.
    

    Atdaliet motora korpusu un armatūru
11. Mēs izņemam enkuru no pārnesumkārbas kopā ar paplāksni.
    

    Mēs noņemam enkuru no pārnesumkārbas

Remonts un montāža

Pēc motora izjaukšanas mēs nekavējoties turpinām mehānisma problēmu novēršanu:

1. Izņemam no otu turētājiem ogles. Ja tiem ir daudz nolietojuma vai bojājumu pazīmes, nomainām pret jauniem. Suku turētājos jauniem elementiem jāpārvietojas viegli un bez iesprūšanas. Elastīgajiem elementiem jābūt nebojātiem.
   

   Birstēm suku turētājos ir jākustas brīvi.
2. Mēs notīrām rotora kontaktus ar smalku smilšpapīru un pēc tam noslaukiet to ar tīru drānu. Ja uz armatūras vai statora ir lielas nodiluma vai degšanas pazīmes, labāk nomainīt dzinēju.
   

   Mēs notīrām enkura kontaktus no netīrumiem ar smilšpapīru
3. Viss mehānisms tiek izpūsts ar saspiestu gaisu caur kompresoru.
4. Pēc reduktora diagnostikas ar skrūvgriezi noliecam suku turētājus no galiem.
   

   Mēs noliecam suku turētāju galus, lai uzstādītu otas un atsperes
5. Pilnībā ievelciet otas.
6. Mēs ievietojam rotoru vākā.
   

   Pārnesumkārbas vākā ievietojam enkuru
7. Mēs ievietojam atsperes un saliecam suku turētājus.
   
   

   Mēs ievietojam atsperes suku turētājos un noliecam galus
8. Mēs uzklājam Litol-24 uz zobratu un citiem berzes elementiem, pēc tam mēs saliekam atlikušās detaļas apgrieztā secībā.
9. Lai tīrītāji pēc salikšanas darbotos pareizi, pirms motora piestiprināšanas pie trapecveida kronšteina, uz īsu brīdi pievadām elektromotoram strāvu, pieslēdzot savienotāju.
   

   Lai tīrītāji darbotos pareizi pēc montāžas, pirms uzstādīšanas mēs piegādājam motoram strāvu
10. Kad ierīce apstājas, atvienojiet savienotāju, uzstādiet kloķi paralēli īsajam trapeces stienim.
    

    Mēs uzstādām kloķi uz motora tikai pēc tam, kad tas apstājas

Video: kā noregulēt tīrītājus

TĪRĪTĀJA POZĪCIJAS REGULĒŠANA.

Trapeces darbības traucējumi

Mehāniskajai daļai ir ne mazāka ietekme uz vējstikla tīrītāja mehānisma darbību kā elektriskajai daļai. Ar lielu sakabes sistēmas nodilumu vai eļļošanas trūkumu uz eņģēm birstes var kustēties lēni, kas rada palielinātu slodzi uz dzinēju un samazina pašas trapeces kalpošanas laiku. Čīkstēšana un grabuļi, kas parādās korozijas dēļ uz berzes daļām, liecina arī par stieņa problēmām. Savlaicīga apkope un traucējummeklēšana var izraisīt reduktora motora bojājumus.

Trapeces remonts

Lai salabotu trapecveida formu, mehānisms ir jānoņem no automašīnas. Tas tiek darīts tāpat kā elektromotora demontāžas gadījumā. Ja paredzēts tikai visas konstrukcijas eļļošanai, tad pietiek ar to, ka šļircē ievelk transmisijas eļļu un uzklāj to uz berzes elementiem. Tomēr labāk ir izjaukt diagnozes mehānismu. Kad vilces sistēma ir atvienota no motora, mēs to izjaucam šādā secībā:

1. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet bloķēšanas elementus no asīm.
   

   Mēs noņemam aizbāžņus no asīm, nospiežot tos ar skrūvgriezi
2. Mēs noņemam regulēšanas paplāksnes.
   

   Noņemiet starplikas no vārpstām
3. Mēs noņemam asis no kronšteina, noņemam starplikas, kuras arī tiek uzstādītas no apakšas.
   

   Pēc asu demontāžas noņemiet apakšējās starplikas
4. Iegūstiet blīvgredzenus.
   

   Ass ir noslēgta ar gumijas gredzenu, izņemiet to
5. Mēs rūpīgi pārbaudām visu mehānismu. Ja tiek konstatēti šķautņu, vītņotās daļas, ass bojājumi vai kronšteinu atverēs ir liela izlaide, nomainām trapeci pret jaunu.
   

   Pēc demontāžas mēs pārbaudām vītnes, splaķu stāvokli un ar lielu izlaidi mainām trapecveida mezglu
6. Ja trapeces detaļas ir labā stāvoklī un vēl var izskatīties, tad notīrām asis un eņģes no netīrumiem, apstrādājam ar smalku smilšpapīru un montāžas laikā uzklājam Litol-24 vai citu smērvielu.
   

   Pirms montāžas ieeļļojiet asis ar Litol-24 smērvielu
7. Mēs saliekam visu mehānismu apgrieztā secībā.

Video: kā nomainīt trapeci uz klasiskā žiguli

Trapecveida tīrītāju nomaiņa vaz 2107

Stikla tīrītāja relejs nedarbojas

Galvenais slēdža releja darbības traucējums ir intermitējoša režīma trūkums. Vairumā gadījumu daļa ir jānomaina, kam tā ir jāizjauc no automašīnas.

Uzziniet vairāk par VAZ-2106 instrumentu paneļa ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Releja nomaiņa

Lai noņemtu pārslēgšanas elementu, pietiks ar diviem skrūvgriežiem - Phillips un plakanu. Process sastāv no šādām darbībām:

1. Vadītāja pusē pievelkam durvju blīvējumu.
   

   Noņemiet blīvējumu no durvju atveres
2. Mēs noņemam ar plakanu skrūvgriezi un noņemam kreiso oderi.
   

   Izvelciet ar plakanu skrūvgriezi un noņemiet vāku
3. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet releja stiprinājumu, kas sastāv no divām pašvītņojošām skrūvēm.
   

   Mēs izslēdzam divas skrūves, kas nostiprina tīrītāja releju
4. Noņemiet savienotāju no releja uz automašīnas vadu. Lai to izdarītu, mēs nolaižamies zem informācijas paneļa un atrodam atbilstošo bloku.
   

   Mēs noņemam savienotāju, kas nāk no releja (skaidrības labad instrumentu panelis ir noņemts)
5. Noņemtā releja vietā ievietojam jaunu releju, pēc kura visus elementus montējam savās vietās.

Lai piestiprinātu sānu sienu, ir nepieciešami divi jauni klipi.

Stūres statņa slēdža darbības traucējumi

Problēmas ar stūres statņa slēdzi uz "sešinieka" ir diezgan reti. Galvenie darbības traucējumi, kuru dēļ slēdzis ir jānoņem, ir kontaktu sadedzināšana vai mehānisks nodilums. Nomaiņas procedūra nav grūta, taču ir jānoņem stūre. Būs nepieciešami šādi rīki:

• kloķis;
• galva 24;
• taustiņš 8;
• krustveida skrūvgriezis.

Kā nomainīt

Pirms remontdarbu uzsākšanas noņemiet no akumulatora negatīvo spaili, pēc tam veicam šādas darbības:

1. No stūres rata noņemiet spraudni, pagriežot to ar skrūvgriezi.
   

   Skrūvgriezis, lai izvilktu spraudni uz stūres
2. Izmantojot 24 mm kontaktligzdu, atskrūvējiet stūres rata stiprinājumu.
   

   Stūre tiek turēta uz vārpstas ar uzgriezni, atskrūvējiet to
3. Mēs demontējam stūri, viegli nositot to ar rokām.
   

   Ar rokām notriecam stūri no vārpstas
4. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina stūres statņa dekoratīvo korpusu, pēc tam noņemam abas daļas.
   

   Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet stūres korpusa stiprinājumu
5. Mēs demontējam instrumentu paneli.
   

   Izmantojot skrūvgriezi, nospiediet fiksatorus un noņemiet instrumentu paneli
6. Zem instrumentu paneļa atvienojiet trīs uzlikas 2, 6 un 8 tapām.
   

   Zem informācijas paneļa atvienojiet 3 savienotājus
7. Mēs izņemam savienotājus caur paneļa apakšdaļu.
   

   Mēs izņemam slēdžu savienotājus caur instrumentu paneļa apakšdaļu
8. Atskrūvējam stūres statņa slēdžu skavu un, velkot uz sevi, demontējam tos no stūres statņa.
   

   Mēs demontējam slēdzi no vārpstas, atbrīvojot skavu
9. Uzstādiet jauno slēdzi apgrieztā secībā. Ieliekot siksnas ar vadiem apakšējā korpusā, mēs pārbaudām, vai tās nepieskaras stūres vārpstai.
10. Stūres korpusu uzstādīšanas laikā neaizmirstiet uzlikt aizdedzes slēdža blīvējumu.
    

    Uzstādot stūres statņa slēdžus, uzstādiet aizdedzes slēdža blīvējumu

Video: stūres statņa slēdža pārbaude

Izdedzis drošinātājs

Katra VAZ 2106 elektroinstalācijas shēma ir aizsargāta ar drošinātāju, kas novērš vadu pārkaršanu un spontānu aizdegšanos. Viens no izplatītākajiem iemesliem, kādēļ konkrētajam auto nedarbojas tīrītāji, ir izdedzis drošinātājs. F2 uzstādīts drošinātāju kastē. Pēdējais atrodas vadītāja pusē netālu no pārsega atvēršanas roktura. Uz "sešinieka" šis drošinātājs aizsargā mazgātāja un vējstikla tīrītāju ķēdes, kā arī plīts motoru. Drošinātāja saite ir paredzēta 8 A strāvai.

F2 drošinātājs drošinātāju kārbā ir atbildīgs par mazgātāja un vējstikla tīrītāju ķēdēm, kā arī plīts motoru

Kā pārbaudīt un nomainīt drošinātāju

Lai pārbaudītu drošinātāja darbību, jums būs jāveic šādas darbības:

1. Ar plakanu skrūvgriezi noņemiet un noņemiet augšējās (galvenās) drošinātāju kārbas vāku.
2. Vizuāli novērtējiet kausējamās saites stāvokli. Lai nomainītu bojāto elementu, nospiežam augšējo un apakšējo turētāju, izņemam bojāto daļu.
   

   Lai nomainītu izdegušo drošinātāju, nospiediet augšējo un apakšējo turētāju un noņemiet elementu
3. Neveiksmīgā drošinātāja vietā mēs uzstādām jaunu. Nomaiņas laikā nekādā gadījumā nevajadzētu uzstādīt daļu no lielāka nomināla un vēl jo vairāk monētu, pašvītņojošo skrūvi un citus priekšmetus.
   

   Izmantojot svešķermeņus drošinātāju vietā, pastāv liela elektroinstalācijas spontānas aizdegšanās iespējamība
4. Mēs uzstādām vāku vietā.
   

   Pēc kausējamās saites nomaiņas uzlieciet atpakaļ vāciņu vietā

Dažkārt gadās, ka spriegums neiziet cauri drošinātājam, bet daļa ir labā stāvoklī. Šādā gadījumā noņemiet no sēdekļa kausējamo ieliktni, pārbaudiet un notīriet drošinātāju kārbas kontaktus. Fakts ir tāds, ka diezgan bieži kontakti tiek vienkārši oksidēti, un tas noved pie vienas vai otras elektriskās ķēdes darbības trūkuma.

Kāpēc pūš drošinātājs

Elementa izdegšanai var būt daudz iemeslu:

• īssavienojums ķēdē remontdarbu laikā;
• tīrītāja motora atteice;
• trapecveida problēmas.

Sadegusi daļa norāda, ka viena vai otra iemesla dēļ ķēdē ir palielinājusies slodze. Strāva var strauji pieaugt, pat ja tīrītāji ir vienkārši piesaluši pie vējstikla, un tajā brīdī motoram tika pieslēgts spriegums. Lai atrastu darbības traucējumus, jums būs jāpārbauda strāvas ķēde, sākot no akumulatora un beidzot ar patērētāju, t.i., reduktoru. Ja jūsu "sešiniekam" ir liels nobraukums, iemesls var būt īssavienojums vadā ar zemi, piemēram, ja ir bojāta izolācija. Šajā gadījumā drošinātāja nomaiņa neko nedos – tas turpinās pūst. Tāpat būs jāpievērš uzmanība mehāniskajai daļai - trapecei: iespējams, stieņi ir tik ļoti sarūsējuši, ka elektromotors nespēj pagriezt konstrukciju.

Vējstikla mazgātājs nedarbojas

Tā kā par vējstikla tīrību ir atbildīgs ne tikai tīrītājs, bet arī mazgātājs, ir vērts padomāt arī par šīs ierīces darbības traucējumiem. Mehānisma konstrukcija sastāv no šādiem elementiem:

• mazgāšanas sūknis;
• šķidruma rezervuārs;
• sprauslas (strūklas);
• palīgdaļas (vadi, caurules).

Mazgātāja rezervuārs atrodas motora nodalījumā un tiek turēts uz speciāla kronšteina. Tas ir piepildīts ar ūdeni vai speciālu šķidrumu stikla tīrīšanai. Tvertnē ir uzstādīts arī sūknis, caur kuru šķidrums pa caurulēm tiek piegādāts uz sprauslām, kas to izsmidzina uz stikla virsmas.

Mazgāšanas tvertne atrodas zem pārsega, un tvertnes iekšpusē ir uzstādīts sūknis

Neskatoties uz vienkāršo konstrukciju, mazgātājs dažreiz arī neizdodas, un tam var būt vairāki iemesli:

• sūkņa bojājums;
• izdegis drošinātājs;
• cauruļu liekšana;
• stūres statņa slēdža lūzums;
• slikts kontakts strāvas ķēdē.

Sūkņa pārbaude

Mazgāšanas sūknis uz Žiguļa bieži nedarbojas slikta kontakta dēļ ar pašu elektromotoru vai ierīces plastmasas elementu nodilumu. Elektromotora veselības pārbaude ir pavisam vienkārša. Lai to izdarītu, atveriet pārsegu un pavelciet paplāksnes sviru uz stūres statņa slēdža. Ja mehānisms neizdod nekādas skaņas, cēlonis jāmeklē strāvas ķēdē vai pašā sūknī. Ja motors dūko un šķidrums netiek piegādāts, visticamāk, no tvertnes iekšpusē esošās stiprinājuma ir izkritusi caurule vai ir saliektas caurules, kas piegādā šķidrumu sprauslām.

Arī multimetrs palīdzēs pārliecināties, vai sūknis darbojas vai nē. Ar ierīces zondēm pieskarieties paplāksnes kontaktiem, ieslēdzot pēdējo. Sprieguma klātbūtne un motora "dzīvības pazīmju" trūkums norāda uz tā darbības traucējumiem. Dažkārt gadās arī tā, ka iekārta strādā un sūknē, bet sprauslu aizsērēšanas dēļ stiklā netiek pievadīts šķidrums. Šajā gadījumā ir nepieciešama sprauslu tīrīšana ar adatu. Ja tīrīšana nedarbojas, daļa tiek aizstāta ar jaunu.

Paplāksnes sprauslas tiek mainītas aizsprostojuma dēļ, kuru nevar noņemt

Ja drošinātājs nav kārtībā vai problēma ir stūres statņa slēdžā, šīs daļas tiek nomainītas tāpat kā iepriekš aprakstītajā veidā.

Lasiet arī par VAZ-2106 degvielas sūkņa ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: vējstikla mazgātāja darbības traucējumi

Visi mazgātāja VAZ klasikas darbības traucējumi un risinājumi

Ar vējstikla tīrītājiem VAZ 2106 var rasties dažādi darbības traucējumi. Tomēr no daudzām problēmām var izvairīties, ja mehānismam periodiski tiek veikta apkope. Pat ja jūs saskaraties ar situāciju, kad tīrītāji ir pārstājuši darboties, jūs varat noteikt un novērst problēmu bez ārējas palīdzības. Tas palīdzēs soli pa solim sniegtās instrukcijas un minimālais rīku komplekts, kas ir katram žiguļa īpašniekam.