Kā darbojas automašīnas VAZ 2106 sadales ķēdes piedziņa: pārskats un nomaiņa

Populārā automašīna VAZ 2106, kuras ražošana sākās padomju laikā, bija aprīkota ar trīs veidu dzinējiem - darba tilpumu 1300, 1500 un 1600 cm100. Uzskaitīto motoru dizains ir vienāds, atšķirība ir tikai cilindru-virzuļu grupas, kloķvārpstas un savienojošo stieņu izmēros. Visos spēka agregātos gāzes sadales mehānisma (laika iestatīšanas) pārnesumus darbina divu rindu ķēde. Pēdējais ir pakāpeniski izstiepts un periodiski jāpievelk, daļas minimālais resurss ir XNUMX tūkstoši kilometru. Ja nospriegojums neizdodas, ķēdes piedziņa pilnībā mainās kopā ar zobratiem.

Piedziņas mērķis un dizains

Gāzes sadales mehānisms ir atbildīgs par degvielas maisījuma piegādi cilindriem un izplūdes gāzēm. Lai savlaicīgi atvērtu ieplūdes un izplūdes vārstus, sadales vārpstai jāgriežas sinhroni ar kloķvārpstu. Žiguļos šī funkcija ir piešķirta ķēdes piedziņai, kas uzstādīta dzinēja priekšā.

Zobķēdes un zobratu nomaiņu nevar saistīt ar sarežģītām darbībām, taču procedūra ir diezgan laikietilpīga. Lai veiktu darbu ar savām rokām, jums ir jāsaprot darbības princips un piedziņas ierīce, kas sastāv no šādiem elementiem:

• kloķvārpstas priekšējā galā ir uzstādīts maza diametra piedziņas zobrats;
• virs tā ir starpposma liela zvaigznīte, kas ir atbildīga par eļļas sūkņa piedziņas un sadalītāja griešanos;
• sadales vārpstas galā ir piestiprināts trešais liela diametra piedziņas pārnesums;
• 3 iepriekš minētās zvaigznes ir savienotas ar divu rindu ķēdi;
• no vienas puses, ķēdi velk ar izliektu apavu, kas nospiež virzuļa ierīci;
• lai izslēgtu novājinātas ķēdes sitienu, no otras puses, tiek nodrošināta otrā kurpe - tā sauktais slāpētājs;
• pie piedziņas ķēdes rata ir uzstādīta ierobežojošā tapa, kas neļauj ķēdei noslīdēt no zobiem.

Galvenā loma mehānismā ir divu rindu ķēdei, kas savieno vadošo apakšējo pārnesumu ar dzenošajiem.

Pārnesumu attiecība ir aptuveni 1:2. Tas ir, kamēr kloķvārpstas piedziņas ķēdes rats veic 2 apgriezienus, sadales vārpstas zobrats pagriežas 1 reizi.

Nepieciešamo VAZ 2106 laika piedziņas spriegojumu nodrošina virzuļa ierīce, kas atbalsta pusapaļas kurpes. Vecākās automašīnas bija aprīkotas ar tīri mehānisku virzuli - izvelkamu stieni ar jaudīgu atsperi, kas bija jāpievelk manuāli. Vēlāki modeļi saņēma hidraulisko ķēdes spriegotāju, kas darbojas automātiski.

Vairāk par zobsiksnas piedziņas ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Nezināšanas dēļ es reiz nokļuvu stulbā situācijā. Draugam “sešiniekā” bija izstiepta ķēde un viņa sāka radīt lielu troksni, es viņai ieteicu to pievilkt. Uz vietas izrādījās, ka trūkst virzuļa stiprinājuma skrūves, padoms izrādījās bezjēdzīgs. Vēlāk izrādījās, ka automašīnai ir automātisks spriegotājs, kas darbojas zem eļļas spiediena. Izstieptā ķēde bija jāmaina.

Laika piedziņa tiek ieeļļota ar motoreļļu, kas nāk no sadales vārpstas. Lai smērviela neizšļakstītos, mehānisms ir paslēpts aiz noslēgta alumīnija vāka, kas pieskrūvēts cilindru bloka galā ar 9 M6 skrūvēm. Vēl 3 skrūves savieno aizsargvāku ar eļļas karteri.

Tātad ķēdes piedziņa veic 3 funkcijas:

• pagriež sadales vārpstu, kas pārmaiņus nospiež izciļņus uz vārsta kātiem;
• caur spirālveida pārnesumu (vadītāju žargonā - “cūka”) pārraida griezes momentu uz eļļas sūkni;
• griež galvenā aizdedzes sadalītāja veltni.

Kā izvēlēties ķēdi pēc garuma

Pērkot jaunu rezerves daļu, jāņem vērā viens parametrs - garums, ko nosaka saišu skaits. Norādītā vērtība ir atkarīga no konkrētai automašīnai uzstādītā dzinēja veida. Dzinējiem ar darba tilpumu 1,5 un 1,6 litri (modifikācijas VAZ 21061 un 2106) virzuļa gājiens ir 80 mm, bet 1,3 litru jaudas agregātos (VAZ 21063) šis rādītājs ir 66 mm. Attiecīgi 1,5 un 1,6 litru motoru bloki ir augstāki, un ķēde ir garāka:

• versijas VAZ 21061 un 2106 - 116 sekcijas;
• VAZ 21063 - 114 saites.

Apzinīgi ražotāji nosaka ķēdes posmu skaitu uz iepakojuma

Jaunas rezerves daļas sekciju skaitu var uzzināt bez nogurdinoša pārrēķina. Novietojiet ķēdi uz līdzenas virsmas tā, lai blakus esošās saites pieskartos. Ja gala posmi izskatās vienādi, ķēdē ir 116 posmi. 114 daļu gabals rada pēdējo saiti, kas pagriezta leņķī.

Nomainot piedziņas ķēdi, ir ļoti ieteicams uzstādīt jaunus ķēdes ratus - vadošos, piedziņas un starpposma ķēdes. Pretējā gadījumā mehānisms nedarbosies ilgi - saites atkal izstiepsies. Zobrati tiek pārdoti komplektos pa 3.

Video: jaunas ķēdes izvēle žigulim

PĀRSKATS PAR VAZ DOMĀTES ĶĒDES

Ķēdes piedziņas nomaiņa - soli pa solim instrukcijas

Daļa remontdarbu tiek veikta no apskates grāvja. Jums būs jāatskrūvē ģeneratora ass, jāizjauc aizsardzība un jāatskrūvē sprūdrata uzgrieznis - uzskaitītās darbības tiek veiktas no automašīnas apakšas. Lai pilnībā nomainītu piedziņu, labāk ir iegādāties gatavu laika noteikšanas remonta komplektu VAZ 2106, kas sastāv no šādām rezerves daļām:

• trīs zvaigznes;
• ķēde 114 vai 116 sekcijām atkarībā no motora darba tilpuma;
• amortizatoru un spriegotāju apavi;
• mehāniskais virzulis (hidrauliskā maiņa nav nepieciešama);
• blīves vākam un virzuļa ierīcei.

Pilnajā ķēdes piedziņas remonta komplektā nav iekļauts tikai silikona hermētiķis, tas jāiegādājas atsevišķi

No palīgmateriāliem jums būs nepieciešams augstas temperatūras silikona hermētiķis, lupatas un auduma cimdi. Pirms izjaukšanas pievērsiet uzmanību motora priekšpuses izskatam - gadās, ka priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējumam izplūst smērviela, dzinējs ir pārklāts ar eļļainu netīrumu slāni. Tā kā eļļas blīve ir uzstādīta laika vāka iekšpusē, remonta laikā to nav grūti nomainīt.

Uzziniet vairāk par zobratu ķēdes nomaiņu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Instrumentu sagatavošana

Lai veiksmīgi izjauktu un nomainītu ķēdi kopā ar ķēdes ratiem, sagatavojiet darba instrumentu:

• standarta galviņu komplekts ar kloķi, kas aprīkots ar atgriešanas sprūdratu;
• uzgriežņu atslēgu komplekts ar vaļēju vai kastīti ar izmēru 10-19 mm;
• jaudīgs skrūvgriezis ar plakanu galu;
• āmurs;
• fragmenti;
• stiprinājums, vēlams ar izliektu galu.

Izjaucot žiguli laika piedziņu, labāk izmantot galviņu komplektu, nav īpaši ērti izmantot uzgriežņu atslēgas

Lai atskrūvētu lielo sprūdrata uzgriezni, atrodiet īpašu 36 mm uzgriežņu atslēgu ar garu rokturi. To izmanto arī, izlīdzinot zīmes, manuāli pagriežot kloķvārpstu. Kā pēdējo līdzekli ņemiet uzgriežņu atslēgu ar rokturi, kas saliekts 90 ° leņķī atbilstoši riteņa "balona" modelim.

Uzgriežņu atslēga ar garu rokturi tiek izmantota ne tikai sprūdrata atskrūvēšanai, bet arī marķēšanai

Pirmsdemontāžas posms

Nav iespējams uzreiz tikt pie laika bloka - traucē ģeneratora piedziņas siksna, kloķvārpstas skriemelis un elektriskais ventilators. Vecākos VAZ 2106 modeļos lāpstiņritenis ir piestiprināts pie sūkņa vārpstas, tāpēc tas nav jānoņem. Lai demontētu ķēdes piedziņu, veiciet vairākas darbības:

1. Iebrauciet ar automašīnu bedrē, nobremzējiet un pagaidiet 20–60 minūtes, līdz dzinējs atdziest līdz komfortablai temperatūrai 40–50 °C. Pretējā gadījumā demontāžas laikā jūs apdedzināsit rokas.
2. Pakāpieties zem automašīnas un noņemiet režģi, kas aizsargā spēka agregāta eļļas pannu. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 3 skrūves, kas nostiprina laika kārbu pie tvertnes vāka, pēc tam atskrūvējiet 19 mm uzgriezni uz ģeneratora ass.
   

   Lai nokļūtu ģeneratora stiprinājuma uzgriežņa apakšā, jums ir jānoņem sānu aizsargapvalks
3. Izmantojot uzgriežņu atslēgas 8 un 10 mm, demontējiet gaisa filtra korpusu.
   

   Gaisa filtra korpuss ir pieskrūvēts pie karburatora ar četriem M5 uzgriežņiem.
4. Atvienojiet vakuuma paraugu ņemšanas caurules kartera gāzu sadalītājam un ventilācijai. Pēc tam noņemiet "iesūkšanas" kabeli un gāzes pedāļa sviras.
   

   Stienis ir uzstādīts uz vārsta vāka kronšteina, tāpēc tas ir jāatvieno, lai netraucētu
5. Izmantojot 10 mm ligzdu, atskrūvējiet 8 uzgriežņus, kas tur vārsta vāku. Noņemiet formas paplāksnes un noņemiet vāku.
   

   Vārsta vāks ir rūpīgi jānoņem - no tā var pilēt motoreļļa
6. Atvienojiet ventilatora strāvas padevi un demontējiet ierīci, atskrūvējot 3 10 mm uzgriežņu atslēgas skrūves.
   

   Dzesēšanas ventilators ir piestiprināts pie radiatora 3 punktos
7. Izmantojot kontaktligzdas galvu ar pagarinājumu, atskrūvējiet ģeneratora spriegošanas uzgriezni (kas atrodas montāžas kronšteina augšpusē). Izmantojiet stieni, lai pārvietotu ierīces korpusu motora virzienā un nometiet siksnu.
   

   Piedziņas siksna tiek nospriegota, pārvietojot ģeneratora korpusu, un tiek fiksēta ar uzgriezni

Demontāžas laikā pārbaudiet vārsta vāka blīves stāvokli – tā var būt pietūkusi un no tās var iztecēt eļļa. Pēc tam iegādājieties un uzstādiet jaunu blīvējumu.

Pirms alumīnija vāka noņemšanas, aiz kura ir paslēpts laika bloks, ieteicams no dzinēja priekšpuses noņemt visus netīrumus. Noņemot vāku, starp bloku un eļļas pannu atvērsies neliela sprauga. Nedrīkst ļaut tur iekļūt svešām daļiņām, īpaši pēc nesenas eļļas maiņas.

Pēc laika bloka aizsargpārsega noņemšanas atveras eļļas tvertnes atvere

Automašīnā, kas aprīkota ar elektronisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu (inžektoru), demontāža tiek veikta tādā pašā secībā. Tikai šeit adsorbera šļūtene tiek atvienota un gaisa filtra kārba tiek noņemta kopā ar gofrējumu, kas savienots ar droseļvārsta korpusu.

Video: kā noņemt VAZ 2106 ventilatoru

Dzesēšanas radiators, demontāža, izņemšana no auto...

Sadales ķēdes marķēšana un montāža

Pirms turpmākas demontāžas izlīdziniet atzīmi uz kloķvārpstas skriemeļa ar pirmo garo atzīmi uz korpusa. Ar šo kombināciju pirmā vai ceturtā cilindra virzulis atrodas augšējā nāves punktā, visi vārsti ir aizvērti. Lūdzu, ņemiet vērā: šajā pozīcijā apaļā atzīme uz augšējā zobrata sakritīs ar paisumu, kas izveidots uz sadales vārpstas gultnes.

Pēc rūpnīcas zīmju apvienošanas ir nepieciešams izjaukt mehānismu un noņemt ķēdes ratus

Divas atlikušās atzīmes uz vāka (pie skriemeļa) ir paredzētas aizdedzes laika iestatīšanai attiecīgi uz 5 un 10 grādiem.

Iepriekšēja marķēšana atvieglo turpmāko darbu - kloķvārpstas pagriešana ar sprūdrata palīdzību ir daudz vienkāršāka nekā satveršana ar atslēgu, kad skriemelis ir noņemts. Pēc tam rīkojieties saskaņā ar instrukcijām:

1. Nofiksējiet skriemeli ar jebkuru piemērotu instrumentu un atskrūvējiet sprūdratu ar 36 uzgriežņu atslēgu.
   

   Ērtāk ir atskrūvēt skriemeļa uzgriezni no pārbaudes atveres
2. Izmantojot atdalīšanas stieni, izspiediet un noņemiet skriemeli no kloķvārpstas.
   

   Skriemelis cieši pieguļ kloķvārpstas galā, lai to noņemtu, elementu nepieciešams izbīdīt ar montāžas lāpstiņu
3. Noņemiet atlikušās 9 skrūves, kas nostiprina korpusu pie cilindru bloka. Noņemiet vāku, pagriežot ar plakanu skrūvgriezi.
   

   Laika bloka korpuss ir nospiests pret cilindru bloku ar deviņām skrūvēm, vēl 3 savienojiet vāku ar eļļas pannu
4. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet virzuļa skrūvi, piespiediet stieni pret kurpes un vēlreiz pievelciet skrūvi. Darbība atslābinās ķēdi un viegli noņems ķēdes ratus.
   

   Virzuļa skrūve atrodas zem dzesēšanas sistēmas caurules, cilindra galvas labajā pusē (skatoties braukšanas virzienā)
5. Vēlreiz pārbaudot atzīmes pozīciju, noņemiet augšējo pārnesumu. Lai to izdarītu, atbloķējiet bloķēšanas paplāksni un atskrūvējiet skrūvi ar 17 mm uzgriežņu atslēgu. Ja nepieciešams, piestipriniet sadales vārpstu ar skrūvgriezi.
   

   Augšējā pārnesuma skrūves galva ir piestiprināta ar bloķēšanas paplāksni, kas ir jāiztaisno
6. Tādā pašā veidā demontējiet vidējo ķēdes ratu, apakšējo kopā ar ķēdi var viegli noņemt ar roku. Esiet uzmanīgi, lai nepazaudētu atslēgu.
   

   Starppārnesumam nav atzīmju, to var noņemt un novietot jebkurā pozīcijā
7. Atliek demontēt veco amortizatoru un spriegotāju, atskrūvējot stiprinājuma skrūves ar 10 mm galvu.
   

   Atskrūvējot amortizatoru, turiet plāksni ar roku, lai tā neiekristu karterī

Mans draugs, izjaucot laika bloku, nejauši iemeta atslēgu karterī. Vietējie "speciālisti" ieteica atstāt paletē, sak, tas nogrims paletes apakšā un paliks tur, nekas. Biedrs šos ieteikumus neklausīja, notecināja eļļu un izskrūvēja pannu, lai izvilktu atslēgu. Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, pēc priekšējā vāka demontāžas aizbāž kartera atveri ar lupatām.

Pēc demontāžas rūpīgi noslaukiet bloka iekšējos dobumus, vāku un dziedzeru. Kā pareizi uzstādīt jaunas piedziņas daļas:

1. Uzstādiet jaunu slāpētāju, virzuļa mehānismu un spriegotāju.
2. Nolaidiet ķēdi no augšas caur atveri cilindra galvā (kur atrodas sadales vārpstas zobrats). Lai tas nenokristu, ielieciet tajā jebkuru garu instrumentu.
   

   Jaunā ķēde tiek ievilkta atverē no augšas un droši nostiprināta
3. Ievietojiet atslēgu atpakaļ kloķvārpstas rievā, pateicoties atzīmēm, tā būs augšpusē. Uzstādiet mazo zobratu un pārliecinieties, ka atzīme uz zoba sakrīt ar atzīmi uz bloka virsmas.
   

   Ja atzīmes sākotnēji ir iestatītas pareizi, atslēga atradīsies vārpstas augšpusē
4. Uzlieciet ķēdi, iestatot visas zvaigznes atbilstoši atzīmēm. Pēc tam salieciet mezglu apgrieztā secībā.

Pēc montāžas ķēde ir jāpievelk. Lai to izdarītu, pietiek ar to, lai atskrūvētu virzuļa skrūvi - spēcīga atspere izspiedīs stieni, kas nospiedīs apavu. Ar roku pagrieziet kloķvārpstu par 2 apgriezieniem un vēlreiz pievelciet spriegotāja skrūvi. Pēc pagriešanas pārliecinieties, ka zīmes nav zaudētas. Pēc tam pārbaudiet motora darbību - iedarbiniet un klausieties ķēdes piedziņas troksni.

Lasiet par spriegotāja kurpes nomaiņu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: kā patstāvīgi mainīt laika ķēdi "klasikā"

Kā nomainīt laika ķēdi VAZ un neparedzētiem gadījumiem

Nolietotā laika piedziņa žigulim izdodas ar zināmu skaņu - klauvē un grabē dzinēja priekšā. Otra pazīme ir nespēja pievilkt ķēdi. Atklājot šos simptomus, skatieties zem vārsta vāka, pārbaudiet mehānisma stāvokli. Nevilcinieties ar nomaiņu - pārāk nostiepta ķēde pārlēks par 1 zobu, laiks sāks darboties nepareizi, un dzinējs apstāsies un “iešaus” karburatorā vai izplūdes caurulē.