Nava: Mūsu nanocauruļu elektrodiem ir 3 reizes lielāka jauda, un tie piedāvā 10 reizes lielāku jaudu litija jonu šūnās.
Jauna nedēļa un jauns akumulators. Franču superkondensatoru ražotājs Nawa saka, ka ir sācis ražot pilnīgi jaunus nanocauruļu elektrodus litija jonu akumulatoriem. Tiek pieņemts, ka nanocauruļu paralēlā izvietojuma dēļ tās var uzglabāt trīs reizes vairāk lādiņu nekā oglekļa anodi.
Nawa jaunie 3D anodi: spēcīgāki, labāki, ātrāki, spēcīgāki
Mūsdienu litija jonu anodi galvenokārt tiek izgatavoti, izmantojot grafītu vai aktivēto ogli (vai pat aktivēto ogli no grafīta), jo to porainā struktūra ļauj uzglabāt lielu daudzumu jonu. Dažreiz oglekli sajauc ar silīciju un ieskauj nanopārklājums, lai ierobežotu materiāla pietūkumu.
Jūs jau varat dzirdēt par piederumiem tīra silīcija lietošanai, saka Tesla vai Samsung SDI.
> Pilnīgi jaunas Tesla sastāvdaļas: formāts 4680, silīcija anods, “optimālais diametrs”, sērijveida ražošana 2022. gadā.
Nava saka, ka oglekļa struktūra ir pārāk sarežģīta, lai kustētu jonus. Oglekļa vietā uzņēmums vēlas izmantot oglekļa nanocaurules, kuras, kā ziņots, jau tiek izmantotas ražotāja superkondensatoros. Paralēlās nanocaurules veido vertikālas "robiņas", uz kurām var ērti nosēsties joni. Burtiski:
Var pieņemt, ka visas nanocaurules anodā atrodas tā, ka joni brīvi pārvietojas starp tām, līdz tiek izvēlēta ērta vieta. "Neklīstot pa klasiskā anoda porainajām struktūrām, joni pārvietosies tikai dažus nanometrus, nevis mikrometrus, kā tas ir klasisko elektrodu gadījumā," saka Nava.
Pēdējais apgalvojums liecina, ka nanocaurules var darboties arī kā katodi – to funkcija būs atkarīga no materiāla, kas atradīsies uz to virsmas. Nef neizslēdz silīcija izmantošanu, jo oglekļa nanocaurules to aptvers kā būru, tāpēc struktūrai nebūs iespējas uzbriest. Crush problēma atrisināta!
> Izmantojiet gatavus litija jonu elementus ar silīcija anodu. Uzlāde notiek ātrāk nekā degvielas uzpilde ar ūdeņradi
Kā tas būtu ar šūnu parametriem, izmantojot nanocaurules? Nu, viņi ļautu:
- izmantošana 10 reizes lielāka uzlādes un izlādes jaudako tagad
- radošums baterijas ar 2-3 reizes lielāku enerģijas blīvumu no laikabiedriem,
- pagarinot akumulatora darbības laiku piecas vai pat desmit reizesjo nanocaurules nepieļaus procesus, kas iznīcina litija jonu šūnas (avots).
Pašam nanocauruļu izlīdzināšanas procesam pēc kārtas vajadzētu būt triviāli vienkāršam, it kā tam pašam mehānismam, ko izmanto, lai pārklātu stiklus un fotoelementus ar pretatstarojošu pārklājumu. Nawa lepojas, ka spēj izaudzēt paralēlas nanocaurules ar ātrumu līdz 100 mikrometriem (0,1 mm) minūtē – un izmanto šo tehnoloģiju savos superkondensatoros.
Ja Nava apgalvojumi būtu patiesi un jaunie elektrodi nonāktu pārdošanā, tas mums nozīmētu:
- elektriskie transportlīdzekļi ir vieglāki nekā iekšdedzes transportlīdzekļi, taču tiem ir lielāks darbības rādiuss,
- iespēja uzlādēt elektriķus ar jaudu 500 ... 1 ... 000 kW, kas ir īsāks nekā degvielas uzpilde,
- elektriķu nobraukuma pieaugums bez nepieciešamības nomainīt akumulatoru no pašreizējiem 300–600 tūkstošiem līdz 1,5–3–6 miljoniem kilometru,
- vienlaikus saglabājot pašreizējo akumulatora izmēru: uzlādējams, piemēram, ik pēc divām nedēļām.
Navah pirmais partneris ir franču akumulatoru ražotājs Saft, kas sadarbojas ar PSA Group un Renault Eiropas akumulatoru aliansē.
Ievadfoto: nanocaurules Nawa (c) Nawa elektrodā
Tas jūs varētu interesēt:
