Cik ātri ir Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf un Hyundai Ioniq elektriskā uzlāde (2020) [video]

Bjorns Nylands salīdzināja VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric un VW Golf uzlādes ātrumu. Volkswagen e-Up ir interesants ar to, ka tas pārstāv divus tā brāļus - Seat Mii Electric un jo īpaši Skoda CitigoE iV. Eksperiments noteiks uzvarētāju pēc ātrākās enerģijas papildināšanas un, vēl svarīgāk, diapazona.

Ātrā uzlāde VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric un VW e-Golf

Satura

• Ātrā uzlāde VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric un VW e-Golf
  • Pēc 15 minūtēm: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [saņemts diapazona vērtējums]
  • Pēc 30 minūtēm
  • 40 minūtes vēlāk: Hyundai Ioniq ir pārliecinošs līderis, VW e-Up ir vājākais
  • Kāpēc VW e-Up un līdz ar to arī Skoda CitigoE iV ir tik slikti?

Sāksim, atgādinot jums par svarīgākajiem tehniskajiem datiem eksperimentā:

• VW e-Up (segments A):
  • Akumulators 32,3 kWh (kopā 36,8 kWh),
  • maksimālā uzlādes jauda <40 kW,
  • reālais enerģijas patēriņš 15,2-18,4 kWh / 100 km, vidēji 16,8 kWh / 100 km [pārveidots www.elektrowoz.pl no WLTP vienībām: 13,5-16,4 kWh / 100 km, diskusija par šo tēmu zemāk],
• VW e-Golf (segments C):
  • akumulators 31-32 kWh (kopā 35,8 kWh),
  • maksimālā uzlādes jauda ~ 40 kW,
  • reālais enerģijas patēriņš 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segments C):
  • Akumulators 38,3 kWh (kopā ~ 41 kWh?),
  • maksimālā uzlādes jauda <50 kW,
  • reālais enerģijas patēriņš 15,5 kWh / 100 km.

Uzlāde sākas ar 10 procentiem no akumulatora jaudas un notiek īpaši ātrās uzlādes stacijās, tāpēc vienīgie ierobežojumi šeit ir saistīti ar transportlīdzekļu iespējām.

> Elektriskie SUV un ātra uzlāde: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Pēc 15 minūtēm: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [saņemts diapazona vērtējums]

Pēc pirmās ceturtdaļas stundas stāvēšanas tika papildināts šāds enerģijas daudzums un automašīna turpināja uzlādēt:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Šķiet, ka Hyundai ir sliktākais no visiem, bet ir otrādi! Zemā enerģijas patēriņa dēļ iegūtā diapazona rangs pēc ceturtdaļas stundas bezdarbības izskatās pavisam savādāk:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Pēc 15 minūšu gaidīšanas uzlādes stacijā, garāko distanci veiksim Hyundai Ioniq Electric.... Protams, jāpiebilst, ka atšķirība nebūs dramatiski liela, jo visas automašīnas atbalsta vienādu uzlādes ātrumu no +210 līdz +230 km/h.

Interesanta uzvedība VW e Upkurā spēks uz brīdi ir sasniedzis maksimālā jauda 36 kW, pēc tam pakāpeniski samazinājās... VW e-Golf ilgu laiku lādēja līdz 38 kW, un Jonikā jauda palielinājās un sasniedza pat 42 kW. Bet šī ir ļoti ātra uzlāde. Ioniq Electric būs vājāks uz "parasto ātro" līdz 50 kW.

Pēc 30 minūtēm

Pēc pusstundu ilgas pieturas dzelzceļa stacijā - ap šo laiku - tualete un maltīte - automašīnas tika papildinātas ar šādu enerģijas daudzumu:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, jauda 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, jauda 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Ņemot vērā enerģijas patēriņu kustības laikā, iegūstam:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Pēc pusstundu ilgas pieturas dzelzceļa stacijā attālums starp vagoniem palielinās. Kamēr VW e-Up vēl nav sasniedzis 100 kilometru darbības rādiusu, Hyundai Ioniq Electric nobrauks vairāk nekā 120 kilometrus.

40 minūtes vēlāk: Hyundai Ioniq ir pārliecinošs līderis, VW e-Up ir vājākais

Pēc nedaudz vairāk kā 40 minūtēm Volkswagen e-Golf tika uzlādēts līdz 90 procentiem no tā jaudas. Līdz 80 procentiem viņš turēja virs 30 kW, diapazonā no 80-> 90 procentiem - divdesmit nepāra kilovati. Tikmēr Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh un VW e-Up, pārsnieguši 70 procentus no savas jaudas, vispirms patērēs līdz divdesmit, bet pēc tam vairākus kilovatus.

Jo ja esam ceļā un startējam ar 10% akumulatora ietilpību, visi minētie spēkrati jāuzlādē 30, maksimums 40 minūtes. - tad pēkšņi tiks atslēgta elektrība, un viss process būs nepielūdzami ilgs.

Kādi bija rezultāti?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Vadītājs saraksts tāpēc izrādās Hyundai Ioniq Electric... Procenti nepalielinājās tik strauji kā e-Golf, jo tam ir lielākas ietilpības akumulatori. vienalga pateicoties ļoti ekonomiskai braukšanai, tas nobrauc visvairāk kilometru, novietojot stāvēšanai uzlādes stacijā.

Kāpēc VW e-Up un līdz ar to arī Skoda CitigoE iV ir tik slikti?

Mūsu novērojumi liecina, ka – neskaitot Teslu – līdz šim labākā enerģijas un izmēra attiecība tiek sasniegta, automašīnām aizverot B/B-SUV segmentu un atverot C/C-SUV segmentu. Pārāk mazas automašīnas patērē vairāk, nekā liek domāt jūsu intuīcija, iespējams, pateicoties lielākai gaisa pretestībai un lielākai priekšējās virsmas leņķim (šie cilvēki ir jāiespiež kaut kur salonā...).

Tomēr nav tā, ka VW e-Golf vai VW e-Up patērē daudz šīs enerģijas un “darbojas slikti”, kā jūs, iespējams, tikko izlasījāt.

Jums tas jāatceras Pašreizējās paaudzes Hyundai Ioniq Electric ir viens no ekonomiskākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem pasaulē.... Viņš nav līderis, bet tuvu tam.

> Apgāzās Hyundai Ioniq Electric. Tesla Model 3 (2020) ir visekonomiskākais pasaulē

Rinda ar jaudas patēriņu VW e-Up mēs aprēķinājām vidējo ražotāja norādītajām vērtībām... Lietojot mazākus riteņus, samazinās enerģijas patēriņš un uzlabojas rezultāti. Braucot pilsētā VW e-Up / Skoda CitigoE iV. viņam ir iespēja darīt labāk nekā Hyundai Ioniq Electric, tātad reitinga līderis.

Vismaz, ja runa ir par jaudas rezerves papildināšanu noteiktā lādētāja dīkstāves laikā.

Vērts skatīties:

Redaktora piezīme: kadros no diviem Volkswagen ir redzami lādētāja ekrāni, savukārt Ioniqu Electric redzams kadrs no automašīnas iekšpuses. Tas nozīmē, ka Ioniq mums ir enerģija, kas faktiski tika pievienota akumulatoram, un Volkswagen mums ir tā, ko skaitīja lādētājs. bez maksas zuduma... Nolēmām, ka pievērsim acis uz iespējamiem zaudējumiem, jo ​​tie ir tik mazi, ka nedrīkst būtiski traucēt rezultātu.

Zaudējumus ņemtu vērā, ja izrādītos, ka Hyundai Ioniq Electric atrodas starp vai zem Volkswagen – tad to pievienošana varētu būt svarīga uzvarētāja noteikšanā. Šeit situācija ir skaidra.

Tas jūs varētu interesēt: