Oglekļa nogulsnes dzinējā. Kā samazināt tā nogulsnēšanos?
Oglekļa veidošanās ir īpaši nevēlama parādība no dzinēja darbības viedokļa, taču tās pilnīga likvidēšana ir gandrīz neiespējama. Tas ir saistīts ar mūsdienu degvielas sastāvu, sadegšanas procesā notiekošo fizikāli ķīmisko procesu raksturu, taču tas vēl nav viss. Cilindru-virzuļu sistēma ir vieta, kas īpaši pakļauta oglekļa nogulsnēm. Kādi ir nogulumu veidošanās iemesli un vai šo parādību var samazināt?
Sodrēju problēma lielākā vai mazākā mērā skar visu veidu dzinējus, un to veidošanās ir nepilnīgas degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas rezultāts. Tūlītējais iemesls ir motoreļļas sajaukšanās ar degvielu. Oglekļa nogulsnes tiek nogulsnētas sadegšanas kamerā, kas ir motoreļļas un no degvielas iegūto puscieto vielu saķepināšanas un "koksēšanas" produkts. Dzirksteļaizdedzes dzinēju gadījumā arī degvielā esošie ķīmiskie savienojumi veicina oglekļa nogulšņu veidošanos, kas paredzētas klauvēšanas parādības samazināšanai.
“Vadītāja braukšanas stils ir svarīgs kontekstā ar sodrēju veidošanos dzinējā. Neviena no galējībām nav laba: braucot ar mazu vai tikai lielu ātrumu un braucot tikai nelielus attālumus, palielinās dzinēja nosēdumu veidošanās risks. Pēdējā ietekmē arī aizdedzes sveces, kuras ilgstoši nesasniedz pašattīrīšanās temperatūru (apmēram 450 grādi C). Turbokompresori savukārt veicina braukšanu ar zemiem apgriezieniem, kas ļauj efektīvi braukt 1200-1500 apgr./min diapazonā, kas diemžēl veicina oglekļa nogulsnes. Šo efektu var samazināt, mainot braukšanas stilu un izmantojot augstākās kvalitātes eļļas. Piemērs tam ir Total eļļas ar ART tehnoloģiju, kas saskaņā ar ACEA (Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas) datiem paaugstina dzinēja aizsardzību līdz pat 74%,” stāsta Andžejs Husiatynskis, Total Polska tehniskās nodaļas vadītājs.
Vēl viens tehnisks iemesls ir programmatūras atjauninājuma trūkums galvenajā datorā, kas ir atbildīgs par pareizas degvielas/gaisa attiecības noteikšanu. Šajā kontekstā ir vērts pieminēt arī neprofesionālu tūningu, t.i. mainot "degvielas karti", kas var izraisīt proporciju pārkāpumu un līdz ar to pārmērīgi bagātu degvielas un gaisa maisījumu. Svarīga loma ir arī lambda zondei, jo tā mēra skābekļa daudzumu izplūdes gāzēs. Sensors tieši sazinās ar ECU (elektronisko vadības bloku), kas regulē iesmidzinātā benzīna daudzumu atkarībā no gaisa plūsmas. Tā defekts var izkropļot izmērīto izplūdes gāzu parametru mērījumus.
Oglekļa nogulsnes izraisa arī bojāti aizdedzes sistēmas elementi (spoles, aizdedzes sveces) un, piemēram, sadales ķēde. Ja tas ir izstiepts, laika fāzes var mainīties, un rezultātā tiks traucēts sadegšanas process. Līdz ar to var būt daudz tehnisku iemeslu, tāpēc dzinējs ir regulāri jākopj. Pat jaunu automašīnu gadījumā nevajadzētu aprobežoties ar eļļas un filtru nomaiņu. Tikai visaptveroša un regulāra pārbaude var samazināt oglekļa nogulšņu un sekojošu darbības traucējumu risku.
Skatīt arī: Kad es varu pasūtīt papildu numura zīmi?
Vietas, kas visvairāk pakļautas oglekļa nogulsnēm, ir: dzinēja vārsti, ieplūdes un izplūdes kolektori, mainīgas ģeometrijas turbokompresora sistēma (tā sauktie “stūres”), virpuļvārsti dīzeļdzinējos, virzuļu dibeni, dzinēja cilindru uzlikas, katalizators, daļiņu filtrs. , EGR vārsts un virzuļu gredzeni. Benzīna dzinēji ar tiešu degvielas iesmidzināšanu ir īpaši neaizsargāti. Piegādājot degvielu tieši sadegšanas kamerā, degviela neskalojas pāri ieplūdes vārstiem, palielinot oglekļa nogulsnēšanās risku. Galu galā tas var izraisīt degvielas un gaisa maisījuma attiecības pārkāpumu, jo sadegšanas kamerai netiks piegādāts nepieciešamais gaisa daudzums. Dators, protams, var to ņemt vērā, regulējot degvielas/gaisa attiecību, lai nodrošinātu pareizu sadegšanu, bet tikai līdz zināmai robežai.
Izmantotās degvielas kvalitāte ir elements, kam ir milzīga ietekme uz kvēpu veidošanos dzinējā. Papildus braukšanas stila maiņai uz labāko, t.i. neregulāra lielu dzinēja apgriezienu izmantošana, regulāra eļļas maiņa un rūpes par dzinēja tehnisko stāvokli plašā nozīmē, lai samazinātu oglekļa nogulšņu risku, jāizmanto tikai augstas kvalitātes degviela no uzticamiem ražotājiem. Tāpēc jāizvairās no stacijām, kur degviela var būt piesārņota vai kur tās parametri var atšķirties no noteiktajām normām.
“Labas kvalitātes degviela ļauj no nosēdumiem attīrīt ieplūdes sistēmu, sprauslas un cilindru-virzuļu sistēmu. Rezultātā tas tiks labāk izsmidzināts un sajaukts ar gaisu,” piebilst Andžejs Gusiatinskis.
Skatiet arī: Porsche Macan mūsu testā
