Honda e kā mobilais barošanas avots sējmašīnai, zāles pļāvējam, velosipēdam vai ... citam elektriķim [video]

Viena no interesantākajām Honda e īpašībām, kurai, mūsuprāt, vajadzētu būt katrā elektromobilī, ir 230 V kontaktligzda, kas atbalsta līdz 1,5 kW jaudu. Nyland mēģināja tos izmantot, lai uzlādētu otru elektriķi, savu Teslu. Un mēs to izdarījām!

Tesla uzlāde no Honda e - nav ļoti ātra, bet darbojas

Honda iebūvētais invertors ir pietiekami uzticams, ja pieļauj slodzes līdz 1,5 kW. Kad esam kempingā, ar šādu jaudas rezervi pietiek, lai pieslēgtu televizoru, vairākas LED lampas, skaļruņus un Wi-Fi rūteri ar LTE modemu, lai neaizietu pārāk tālu no civilizācijas 😉

> Pilnībā autonomās braukšanas (FSD) paketes izmaksas Teslā jau ir pieaugušas līdz 7,5 tūkstošiem PLN. eiro. Polijai: 6,2 tūkstoši eiro. Tīkls?

Savienots ar Honda, Tesla uzrādīja starta spriegumu nedaudz vairāk par 220 voltiem un strāvas stiprumu 6 ampēri, iespējams, uzstādīts uz vada. Tas nodrošina aptuveni 1,3 kW jaudu. Bet modelim 3 bija arī savas vajadzības (ekrāns, iespējams, dzesēšanas sistēma), kas patērēja daļu no ārpuses piegādātās enerģijas.

Pēc divu stundu eksperimentiem Honda e akumulators ir izlādējies par 94 procentiem līdz 84 procentiem. (-10%). Nyland aprēķināja, ka tas atbilst 2,9 kWh enerģijas. Tesla Model 3 akumulatori, gluži pretēji, tiek uzlādēti no 20,6 līdz 23,8 procentiem (+3,2 procenti), tas ir, tie ieguva 2,2 kWh. Tas nozīmē, ka kopējais process ir par 76 procentiem efektīvs – 24 procenti enerģijas tiek iztērēti, lai Honda darbotos, un tie pazūd kaut kur Teslā.

2,2 kWh ir aptuveni 12 kilometru papildu jaudas rezerve. Pēc divu stundu uzlādes.

> Tesla ar sliktāko rezultātu JD Power pētījumā. 2,5 problēmas vienai automašīnai pirmajās 90 ekspluatācijas dienās

Vērts skatīties:

Tas jūs varētu interesēt: