Vai man ir jāievieto siets buferī, lai aizsargātu radiatoru
saturs
Dzinēja dzesēšanas sistēmai jābūt ar ievērojamu siltuma jaudu, kas daudz izdalās spēka agregāta darbības laikā ar lielām slodzēm. Gandrīz visa dzesēšana tiek veikta caur galveno radiatoru, no šejienes viņi to mēdz ievietot visvairāk ventilējamajā automašīnas priekšpusē, pārklājot to ar dekoratīvo režģi.
Taču vietas tur nepietiek, ko nosaka automobiļu dizaina prasības. Jāuzliek vairāki radiatori, dzesēšana nepieciešama arī citām auto sistēmām, transmisijai, gaisa kondicionēšanai.
Tas viss ir atkarīgs no automašīnas sarežģītības un jaudas, tāpēc ierobežota izmēra radiatoru ir svarīgi uzturēt tīru.
Kāpēc jums ir nepieciešams siets buferī
Gaiss automašīnas radiatora priekšā var būt tīrs tikai ideālā situācijā, tas notiek reti. Tipisks gadījums ir atdalīšana ar buferi un līdz ar to ar radiatoru, balstiekārtām no putekļiem, slapjiem netīrumiem, grants un daudziem dažāda izmēra kukaiņiem. Un lielā ātrumā.
Tīkls pārņems daudz, atstājot radiatoru salīdzinoši tīru, jo maz ticams, ka tas noturēs netīrumus un kukaiņus, izņemot, iespējams, putna izmēru.
Bet no akmeņiem, kas var sabojāt radiatoru, siets glābj. Pat ja caurules, caur kurām iet šķidrums, nav bojātas ar nelielu akmeni, tās var saspiest papildu alumīnija dzesēšanas spuras un sabojāt aerodinamiku.
Ja kaut neliela lieta iziet cauri režģa šūnām, trajektorija un trieciena spēks tiks būtiski mainīts.
Kāpēc režģis nav novietots radiatora priekšā rūpnīcā
Dažreiz viltus radiatora režģis ar nelielu šūnu spēlē aizsargājošu lomu. Taču dizaineriem un tirgotājiem ir citi uzdevumi, un radiatoru aizsardzība vispār neinteresē. Tāpēc tie neaizsargās automašīnas izskatu.
Ir iespējams novietot režģi ārpus redzamības zonas. Bet aerodinamiku nevar apmānīt. Tā vien šķiet, ka gaiss netraucēti iet cauri šūnām. Mērījumi parādīja plūsmas ātruma samazināšanos par aptuveni trešdaļu, pat lielām šūnām.
Vienkāršs aprēķins parādīs, ka radiatora efektivitāte samazināsies tik ļoti, ka jau pie aptuveni plus 35 grādiem ārējās temperatūras dzesēšanas sistēmas efektivitātes rezerve kļūs negatīva, tas ir, pārkaršana zem slodzes ir neizbēgama. Un pie šādas temperatūras situāciju sarežģī strādājošs kondicionieris, kura radiators papildus silda gaisu galvenā priekšā. Mašīna pārkarsīs 100%.
Kas ir pārkaršana mūsdienu dzinējam - labi zina tie, kuriem jau ir nācies kapitalizēt uzvārītu motoru. Šis bizness ir ļoti dārgs, pat ja īpašniekam ir paveicies, un motors parasti ir remontējams.
Autoražotāji absolūti nevēlas saskarties ar šādiem gadījumiem garantijas laikā, tāpēc tie neradīs papildu barjeru gaisa dzesēšanai, kā arī nepalielinās radiatoru izmērus un veiktspēju, kas neizbēgami sagraus visu ideju par ātrais automašīnas dizains.
Režģu veidi radiatora aizsardzībai
Tiek uzskatīts, ka dažkārt pietiek izskalot visu radiatoru paketi, taču tas ir diezgan sarežģīti automašīnām, kuras motora nodalījumā ir blīvi pildītas ar aprīkojumu, un tāpēc tas ir dārgi.
Bieži vien, neizjaucot visu konstrukciju, tos nemaz nevarēs mazgāt. Lai kaut kā samazinātu piesārņojumu, kā papildu aprīkojums tiek uzstādīti tīkli, riskējot zaudēt garantiju.
Rūpnīca
Ir nedaudz nepareizi industriālos izstrādājumus saukt par rūpnīcā ražotiem. Rūpnīca ir automašīnas ražotājs. Viņš neradīs sev problēmas, izlaižot tūninga priekšmetus, kas pasliktina dzesēšanu, tāpēc par tādiem uzskatāmi labi izgatavoti un labi nokrāsoti izstrādājumi šim auto modelim. Tie atbilst izmēram un viegli uzstādāmi.
Cēlais dizains ļauj uzstādīt aizsardzību pat ārpus viltus radiatora galvenā režģa. Dažiem šķitīs, ka mašīnas izskats ir uzlabojies, taču biežāk ārā montējamie sieti tiek izgatavoti tikai bampera apakšējai daļai, kur tie nav tik labi redzami, un šajā vietā lido vairāk akmeņu. .
Parasti uzstādīšanas komplektā ietilpst stiprinājumi un instrukcijas, tāpēc uzstādīšana neaizņems daudz laika un neprasīs kvalificētu personālu.
Trūkums ir diezgan vienkārša produkta augstā cena, jo izstrāde, masveida ražošana un kvalitatīva apdare ir dārgi, un pienācīgs izskats nav lēts.
Mājās
Ar nelielu darbu jūs varat ietaupīt daudz naudas. Nekas īpašs nav nepieciešams, jums vienkārši jāizvēlas pareizais materiāls. Nevajadzētu aizrauties ar mazām šūnām, par pārkaršanas briesmām jau tika runāts, un lielās maz no nekā glābj.
Saprātīgs kompromiss būs jāizvēlas neatkarīgi, atkarībā no galvenās problēmas, kas izraisīja aizsardzības uzstādīšanu. Kukaiņiem nepieciešams mazāks acs, un no akmeņiem palīdzēs lielāks.
Izstrādājot dizainu un uzstādīšanu, ir jāpieņem vairāki lēmumi un jāveic vairākas darbības:
- sietu var novietot ārpusē vai bufera iekšpusē, otrajā gadījumā ir mazāk prasību apdarei, bet jums būs jānoņem un jāizjauc vairākas detaļas;
- vienkāršākais veids ir izmantot būvlaukumus elektroinstalācijai ar plastmasas saitēm (skavām), tās tiek pielīmētas standarta režģa aizmugurē ar piemērotu līmi plastmasai;
- sietu izgriež pēc šablona un nostiprina uz no iekšpuses ar skavām pielīmētajiem paliktņiem.
Nav vērts taupīt uz vietu skaitu, gaisa spiediens lielā ātrumā ir ļoti spēcīgs, acs tiks norauta.
Pret moskītu
Tikai neliels pretmoskītu tīkls pilnībā glābj no maziem kukaiņiem. To ir viegli iegādāties, taču tas nav piemērots pastāvīgai lietošanai, dzinējs noteikti pārkarsīs ekstremālos apstākļos gaisa temperatūras un slodzes ziņā.
Tāpēc labāk to uzstādīt uz laika rāmja, kas tiek uzstādīts gadījumos, kad gaidāms ievērojams kukaiņu uzbrukums.
Plusi un mīnusi
Režģu priekšrocības ir diezgan apšaubāmas, radiatori joprojām būs regulāri jāmazgā, un, visticamāk, ar daļēju iepakojuma demontāžu. Bet dažās situācijās tie patiešām palīdz, tāpēc nevar būt universālas receptes.
Tāpat kā jebkurā citā automašīnas pašpilnveidošanas gadījumā. Jums nevajadzētu uzskatīt sevi par gudrāku par tā dizaineriem, bet gan rūpīgi aprēķināt iespējamos riskus.
Neizmantojiet šādas aizsargierīces vismaz pilsētas satiksmes karstumā vai kustībā kalnos, kad ātrums ir mazs un dzinējs strādā pie dzesēšanas sistēmas jaudas robežas.
Aizsargtīkla uzstādīšana uz režģa
Ja sieta ielikšana bufera caurumos vēl var būt attaisnojama, tad nav ieteicams aizvērt augšējo radiatora režģi. Pārkaršana lielā ātrumā vasarā ir praktiski garantēta. Bet, ja kāda iemesla dēļ tas joprojām ir jādara, tad jums ir jāizvēlas režģis ar lielākajām šūnām un jāparedz viegli noņemami stiprinājumi.
Tiem jābūt uzticamiem, jo gaisa spiediens ir ļoti spēcīgs. Vislabāk ir izmantot elektriskās plastmasas saites, kuras vajadzības gadījumā ir viegli sagriezt.
Režģis tiek demontēts, režģis tiek marķēts un sagriezts pēc izmēra. Saites liek ar slēdzenēm iekšā, lieko nogriež ar šķērēm. Izturīgo plastmasu labāk nemēģināt griezt ar nazi, tā ir nedroša rokām un dekoratīviem elementiem.
Braucot, ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt dzinēja temperatūru un nekavējoties noņemt aizsardzību, ja rādītāja bultiņa ir pārvietojusies no ierastā stāvokļa temperatūras paaugstināšanās virzienā.
Mūsdienu dzinēji darbojas antifrīza viršanas temperatūrā. Pat neliela dzesēšanas pasliktināšanās izraisīs spiediena palielināšanos, avārijas vārsta darbību un šķidruma izdalīšanos, pēc kura, visticamāk, notiks daudzu motora daļu neatgriezeniska deformācija.
