MZ Čārlijs

Es radīju lielu interesi par savu izskatu sastrēgumu laikā, bet man pat prātā nenāca, kāpēc visi pagriež galvu aiz manis. Man šķita, ka mani "nervozie cilvēki" ir greizsirdīgi, kad svilpu garām stāvošajai metāla loksnei, taču mans brauciens pa veloceliņu nebija tik neparasts kā automašīna, ar kuru braucu mājās.

Elektriskais skūteris MZ, ko vācieši nosauca par Čārliju (neapšaubāmi, nosaukums ET citplanētietis viņam vairāk piestāvētu tā izskata dēļ), ar savu neparastumu interesē gandrīz visus satiksmes dalībniekus. Gan vecākie, gan jaunākie skatītāji mani apturēja uz ceļa un jautāja, kā saucas manis nesto “lietu”.

Čārlijs pieder motociklu kategorijai, jo tā maksimālais ātrums nepārsniedz 25 km / h.Ar to var braukt pa veloceliņiem, un braukšanai nav nepieciešama ķivere. Tas ir ļoti praktiski, jo to var izjaukt. Sēdeklis un stūre ir salocīti, tāpēc mums nebūs nekādu problēmu to transportēt automašīnas bagāžniekā.

Interesantākais ir spēka agregāts. Pēdējā laikā dabas aizsardzības speciālisti sūdzējušies par divtaktu dzinēju piesārņojumu un tilpumu, tāpēc Veselības ministrija nolēma mazam skrejritenim uzstādīt elektromotoru. Sākumā es sēdēju sēdeklī nedaudz neticīgi un uzreiz biju pārsteigts par 750 vatu motora veiktspēju. Indikatora gaismas instrumentu panelī, kas rāda akumulatora stāvokli, pilnībā neizslēdzās pat pēc ilgas braukšanas.

Pēc ražotāja teiktā, Čārlijs var nobraukt 20 kilometrus ar pilnu slodzi, tas ir, ar pilnu ātrumu un ar ieslēgtām gaismām. Mūsu gadījumā ar piecu stundu akumulatora uzlādi pietika visai dienai, lai pārvietotos pa pilsētu. Vienkārša uzlāde ir ļoti interesanta, jo motoram ir iebūvēts kontaktdakša, kuru mēs pievienojam mājas kontaktligzdai, un akumulators sāk uzlādēties.

Motors ir īpaši piemērots braukšanai pilsētā, jo to var viegli ievietot automašīnas bagāžniekā un tādējādi izvairīties no stāvēšanas problēmām. Obligātajos piederumos, protams, ir slēdzene, un ražotājs piedāvā pircējam arī grozu, papildu akumulatoru un papildu akumulatoru.

dzinējs: elektromotors

Enerģijas pārnešana: jostas

Maksimālā jauda: 24V / 750W

Piekare (priekšējā): bez

Piekare (aizmugurē): bez

Zavore (priekšā): bungas, 70

Bremzes (aizmugurē): bungas, 70

Ritenis (priekšējais): 4 × 2

Ritenis (ievadiet): 4 × 2

Riepa (priekšā): 3 / 2-4

Elastīga josla (jautājiet): 3 / 2-4

Garenbāze: 775 mm

Sēdekļa augstums no zemes: 740 mm

Sausais svars: 42 kg

Domēns Erancic

Foto: Uros Potocnik.

• Tehniskā informācija

  dzinējs: elektromotors

  Griezes moments: 24V / 750W

  Enerģijas pārnešana: jostas

  Bremzes: bungas, 70

  Apturēšana: bez / bez

  Garenbāze: 775 mm

  masa: 42 kg