Testa brauciens Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Mitsubishi Lancer tās augstākās klases 'Evolution' versijā ir daudzu sportisku braucēju sapnis visā pasaulē. Vairākas testēšanas dienas mēģinājām atbildēt uz jautājumu – vai ir jēga pirkt "civilo" versiju par uz pusi mazāku naudu? Atbildēt uz šo jautājumu mums palīdzēja seškārtējais Serbijas rallija čempions kopvērtējumā Vladans Petrovičs, kurš mums apliecināja, ka jaunais Lancer ir ļoti spējīgs auto...
Man jāatzīst, ka mēs ar nepacietību gaidījām jaunā Lancer testēšanu jau no paša sākuma, no brīža, kad to redzējām pirmajos fotoattēlos. Un mēs nebijām vīlušies. Jaunais Lancer izskatās ļoti pievilcīgs un ienes pārliecību par vadāmību jau no pirmā metra. Un ne tikai šo. Jaunais Lancer ik uz soļa pievērš sev uzmanību. Īpaši lielu interesi izrādīja jaunieši, kuri lielveikala autostāvvietā uzdeva dažādus jautājumus: "Hmm, tas ir jaunais Lancer, vai ne? Tas izskatās lieliski. Kā viņš brauc? Kā tev iet?" Mēs to gaidījām, jo Lancer izskatās ļoti pievilcīgi, un nav vajadzības tērēt vārdus par sportisko auru, ko tas sev līdzi nes.
Jaunās paaudzes Lancer var raksturot kā kompaktu sedanu, un tāpēc tam vajadzētu būt veiksmīgam tirgū. Jaunais Lancer paziņo par jaunu dizaina valodu, kurai vajadzētu radīt nepārprotamu identitāti visam "dimantu zīmolam". Varam droši teikt, ka Lancer ir sportiskākais kompaktais sedans. “Jaunais Lancer izskatās ļoti pievilcīgs. Viņam ir īsta sporta līnija, viņš šķiet saspringts un apmācīts. Galu galā viņš ir sportists kopš bērnības, vai ne? Tas nedaudz atgādina EVO ārpusi un rada sportisku sajūtu, kādu es varētu sagaidīt no Mitsubishi dizainera. " – Vladans Petrovičs īsi komentēja jaunā Lancer izskatu. Jaunais Mitsubishi Lancer ir spēris tik lielu soli uz priekšu salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, ka var teikt, ka jaunais ir atvainošanās vecajam modelim. Īpaša uzmanība tiek pievērsta dinamismam, un no pirmā acu uzmetiena Lancer vienkārši aicina izmēģināt. Garenbāze ir garāka, garenbāze ir platāka, savukārt transportlīdzekļa kopējais garums ir mazāks. Tas, ka garenbāze ir garāka un auto garums ir mazāks, jau liecina par jaunās paaudzes izcilajām braukšanas īpašībām.
Atverot durvis, izceļas profilētie sēdekļi un pievilcīgais interjers. “Sēdekļi ir lieliski, un interjera izskats ir pelnījis īpašas uzslavas, kas labi apvienojas ar jaunā Lancer raksturu. Informācijas paneļa dizains atgādina to, ko esam redzējuši vietnē Outlander. Trīs spieķu stūre izskatās ļoti pievilcīga, taču labāk būtu, ja tās diametrs būtu mazāks. Man jāslavē arī automašīnas ergonomika, jo sēdeklis pie sēdekļa ir pietiekami plats, un tajā pašā laikā tas ļoti labi notur ķermeni līkumos. Pilota kabīne izskatās lieliski, taču, tāpat kā Outlander, plastmasa ir ārkārtīgi cieta un nejūtas tik pieskāriena. Slavējama ir pārnesumu sviras pozīcija attiecībā pret stūri un sēdekli. Viss ir pie rokas, un laiks, lai pierastu pie šīs automašīnas ekspluatācijas, ir minimāls. " – teica Vladans Petrovičs. Runājot par aizmugures telpu, jāatzīmē, ka, lai gan tas nav garāks par tā priekšgājēju, jaunais Lancer piedāvā pietiekami daudz vietas ceļgaliem, un tas nav svarīgi, lai daži centimetri būtu vairāk garo pasažieru galvām. Bagāžnieka tilpums 400 litri ir "zelta vidusceļš", taču jāuzteic mainīgums un dalāmība.
Lai gan tas var šķist mazs 1.5 litru motors, kas tika uzstādīts testa automašīnā, tas mūs patīkami pārsteidza. Ļoti kluss un kulturāls motors mūs ir iepriecinājis ar savu sniegumu, un mēs varam droši teikt, ka tas var izraisīt lielu skaitu piedziņas motoru ar lielāku jaudu un tilpumu. Mūsu novērojumu apstiprināja Vladans Petorvičs: “Man jāatzīst, ka, pirmo reizi iekāpjot testa automašīnā, es nezināju, kurš motors atrodas zem pārsega. Kad uzzināju, ka tas ir 1.5 litru benzīns, biju ļoti pārsteigts. Automašīna spēcīgi velk jau no zemiem apgriezieniem, un, kad jūs to “pagriežat” pie lieliem apgriezieniem, tas parāda tā patieso raksturu. Fantastiska piecpakāpju pārnesumkārba, ļoti precīza, ar īsu gājienu arī veicina kopējo pozitīvo iespaidu. Pārnesumkārba labi darbojas ar dzīvo motoru un ļoti efektīvi nodod motora jaudu. Ja ir par ko sūdzēties, tā ir salona izolācija. Es domāju, ka motors ir ļoti kluss, bet trokšņa izolācija varētu būt labāka. Es pamanīju, ka motors ļoti labi tiek galā ar lieliem apgriezieniem. Jaunais Lancer bez problēmām paātrinājās līdz 190 km / h.Labi darīts, Mitsubishi! " – Petrovičs bija skaidrs.
Mūsdienu 1.5 litru motors jaunajā 1499 kubikcentimetru Lancer attīsta 3 zirgspēkus un 109 Nm griezes momentu. Lieliska dzinēja darbība nepalielināja patēriņu. Visvairāk jauno Lancer izmantojām Belgradā un tās apkārtnē, un mūs patīkami pārsteidza vidējais testa patēriņš tikai 143 litrs uz 7,1 kilometriem. Pilsētas apstākļos patēriņš bija aptuveni 100 litri uz 9 kilometriem, kas šādai elastīgai un temperamentīgai vienībai ir patiešām mazs. Turklāt Mitsubishi Lancer 100 no nulles līdz 1.5 km / h paātrinās 11,6 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 191 km / h.
Katra automašīna ar dimanta formas atzīmi uz maskas ir pelnījusi atsevišķu stāstu par braukšanas uzvedību. Neapšaubāmi, kompetentākā persona, lai novērtētu automašīnas sniegumu, ir seškārtējais Serbijas rallija čempions rallijā vispārējā ieskaitē Vladans Petrovičs: "Automašīna ir ideāli līdzsvarota. Pateicoties lielajai riteņu bāzei un plašajai riteņu bāzei, automašīna labi darbojas pat intensīvas braukšanas laikā. Kad redzēju, ka mašīnas garums ir samazināts un riteņu bāze palielinājusies, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, sapratu, uz ko Mitsubishi “mērķēja”. Prasīgākiem gan jāpiebilst, ka jārēķinās ar nelielu priekšgala izslīdēšanu, taču to viegli kontrolēt ar droseles un stūres regulēšanu. Jāuzteic arī bremzes (diski uz visiem riteņiem), kas lieliski veic savu darbu. Stūre ir precīza, lai gan būtu bijis patīkami iegūt mazliet vairāk informācijas no zemes. Lancer lieliski “izsit” izciļņus, un, izbraucot līkumus, tas minimāli noliecas un stingri turas pie dotās trajektorijas. Kopumā Mitsubishi Lancer ir lielisks kompromiss starp komfortu un sportu. Atgādiniet, ka aizmugurējā piekare ir palielināta par 10 mm un darbojas labāk, braucot pa sliktiem ceļiem. Aizmugurējā piekare ir jaunā Multilink, kas nodrošina ievērojami labāku vadāmību uz ceļa un stabilitāti līkumos. Jaunā stūres sistēma ir tiešāka, bet ar samazinātu vibrāciju.
Acīmredzot viegla un neuzticama Mitsubishi laiks ir beidzies. Jaunās paaudzes Lancer ir atjaunināts līdz vissīkākajām detaļām, un tam ir spēcīgi trumpji panākumiem, kam palīdzēs arī stabila cena. Ar deviņiem gaisa spilveniem, automātisku gaisa kondicionēšanu, ABS, EDB, ESP, 16 collu vieglmetāla diskiem, CD-MP3 atskaņotāju, brīvroku sistēmu un elektroniskiem logiem jaunais Mitsubishi Lancer Velaut maksā 16.700 XNUMX eiro (uzņēmuma īpašais). Velauto). Spējīgai, tehniski attīstītai un labi aprīkotai automašīnai, piemēram, Mitsubishi Lancer 1.5 Invite ar lielisku motoru, cena, šķiet, ir pamatota.
Video testa brauciens Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
