Mēs braucām: Triumph Street Triple R

Tajā dienā Bridgestone bija tradicionālā sacīkšu nometne kapā. Man ir bijusi iespēja braukt ar supersporta moci, vienu ātro tūres enduro un agresīvu divu litru road warrior, taču nekas mani nepārsteidza vairāk kā "mazais" Triple R.

Plata, augstu novietota stūre apvienojumā ar neticami vieglu riteņbraukšanu nodrošina tik labu vadāmību, ka man bija grūti noticēt, cik ātrs un jautrs kails velosipēds var būt uz sacīkšu asfalta. Sporta velosipēdos parasti bremzēju ilgi pirms pirmā pagrieziena, un uz Roux turēju droseli vaļā līdz pirmajiem izciļņiem, ko kvalitatīvā balstiekārta norija tik precīzi, ka bremzējot motocikls palika pilnīgi nekustīgs.

Tas pats ir virs kalna, pāri tiem pretīgajiem caurumiem, kas liek nogurt no smagiem superautomobiļiem. Trīscilindru dzinēja jauda (tāda pati kā Triple bez Ra), bet galvenokārt elastība vidējā ātrumā ir vairāk nekā pietiekama apjoma ziņā. Tam patīk arī pagriešanās, jo indikatoriem uz paneļa ir nepieciešama augstāka pārnesumu kvēlošana pastāvīgi spilgti zilā krāsā. Bremzes, piemēram, sportiskajā Daytona, izrādās precīzas un prasa ļoti mazu piepūli ar vienu vai diviem pirkstiem, lai pēkšņi apstātos.

Pēc diviem 15 minūšu skrējieniem es labprātāk skrietu triumfu, nevis atgrieztos boksos Delnices virzienā un brauktu garām Kočevjei taisni uz savu mājas garāžu. Uz veciem ceļiem lielceļi nav patīkami kurnēt. Vai ir vēl kāds trūkums? Tas ir par tūkstošdaļu dārgāks nekā bāzes Street Triple, padarot to dārgu, tuvu 600 kubikmetru superauto un litru "kailu".

Pirmais iespaids

Izskats 4/5

Mēs jau esam apsprieduši Triumphs izskatu ar divām kārtām. Patīk klasika vai nē, spriediet paši.

Motors 5/5

Trīs cilindru dzinējs ir pārliecinošs uzvarētājs šajā klasē. Elastīgs un jaudīgs ar rūcienu, tas viegli spiež aizmugurējo riteni un neapstājas līdz 240 kilometriem stundā.

Komforts 3/5

Ergonomika ir ļoti laba, sēdeklis ir ērts, nav vēja aizsardzības, nav pasažieru rokturu.

Cena 3/5

Tūkstoš eiro ir dārgāks par parasto Street Triple, bet, hei, ja paskatās uz jautra motocikla iegādi, izmantojot maku, jūs kļūdāties. Grūti teikt, ka tas ir pārāk dārgi.

Pirmā klase 4/5

Ņemiet vērā, ka, lai novērtētu braukšanas prieku, būs jāpievieno zvaigznes, jo R šajā jomā saņems desmit. Tomēr tas ir dārgi un nav ļoti ērti. Caurspīdīgs?

Matevž Hribar, foto:? Matejs Memedovičs