Mēs braucām: KTM EXC 2015
Tomēr izmēģinājām gandrīz visu, tikai nesēdējām uz EXC 125 skaņas signāla, jo stāvo un garo dubļaino nogāžu dēļ mūs nevilina sekot tiem. Apvidus bija izmisīgi slidens, visu pagājušo nedēļu bija lijis lietus, un augsne, kas visvairāk līdzinājās māliem, mežos pārvērtās par slidenu slampu. Lielākā daļa vilces bija mitrā zālē, braucot pa nelīdzenu reljefu pāri ganībām.
Šādos apstākļos EXC-F 500 bija vienkārši pārāk liels izklaides nolūkiem. Motocikls ir prasīgs, KTM enduro klāstā tas ir smagākais rokās un, galvenais, tik jaudīgs, ka tam nemaz nav vajadzīgs otrais, trešais vai ceturtais pārnesums. Uz slidenas virsmas bija grūti vismaz daļu šīs jaudas pārnest uz zemi un paātrinājumu. Nežēlīgi! Ideāli piemērots Primorjē iedzīvotājiem, kuriem ir maz lietus un tāpēc galvenokārt brauc pa sauszemi.
Pat vairāk par labi veidotiem muskuļiem mūs interesēja EXC-F 450 un EXC-F 350 salīdzinājums. Pirmais parasti ir visuzticamākā izvēle, lielisks enduro jebkura veida reljefam un ļoti labi līdzsvarots. braukšanas kvalitāte un veiktspēja un lietderīgā jauda. Līdz ar to enduro mūsu valstī ir vislabāk pārdotais, par to nav šaubu. EXC 350 ir sāncensis mājās ar nedaudz lielāku brāli. Tas lepojas ar jaudīgu dzinēju un, galvenais, ievērojami vieglāku braukšanu.
Pēc ilgām pārdomām un vairākām tiešām braukšanas apmaiņām starp abiem mēs izvēlējāmies mazāku skaļumu. Dzinējs ir jaudīgs, ar labu pagriezienu un lielu griezes momentu kāpšanai un spēcīgam paātrinājumam, un, galvenais, tas mūs pārsteidza ar savu vieglumu un paklausību. Amatieru braucējam šis ir absolūti ideāls enduro velosipēds. Profesionāļi varēs pilnībā izmantot savu potenciālu, un arī iesācējiem nebūs pārāk daudz jāstrādā ar sevi un ar velosipēdu, kas ir piedodošāks nekā EXC 450-F. Labs piemērs tam, ka 350 ir ātrāks par 450, ir krosā, kur Tonijs Kairoli regulāri uzvar ar vājāku dzinēju.
Bet KTM ne tikai uzlaboja četrtaktu līniju, bet arī pieskārās divtaktu līnijām un, galvenais, uzlaboja to spēka pārvadi. EXC 300 joprojām ir lieliska izvēle tiem, kam patīk krist galējībās, taču mazāk pieredzējušiem tas nav viegli. Tāpēc 250-taktu EXC XNUMX nodrošina perfektu svara un jaudas attiecību. Cita starpā tam ir izcilas bremzes (labi, bremzes ir lieliskas visiem pārbaudītajiem modeļiem) un tā ir viena no labākajām enduro mašīnām pasaulē, protams, tiem, kam pieder divtaktu dzinēju raksturs. XNUMX-taktu dzinējiem ir arī standarta elektriskais starteris, kas noder grūtos brīžos, pārvarot meža šķēršļus. Bet tas jau ir enduro mašīnu standarts, ko ieviesa neviens cits kā, jūs uzminējāt, KTM.
Tātad ar atjaunotu vai nedaudz atjaunotu un nedaudz uzlabotu motociklu klāstu KTM dodas šajā virzienā. Neatkarīgi no tā, kuru oranžo SUV izvēlaties, jūs to nepalaidīsit garām. Bet, ja jūs mums jautājat, jūs liekat savu naudu uz EXC 350F uzvarētāju, vēlams ar prestižāku un kvalitatīvāku sešu dienu aprīkojuma komplektu.
Sagatavoja: Petr Kavchich
