Mēs braucām: Gas Gas EC 300 TPI 2021 — apmierinātība garantēta
Nesen man bija iespēja pirmo reizi pārbaudīt Gas Gas enduro motociklu. Te jāpievieno, ka tas nebija tikai parastais 300. gada EC 2021 TPI, bet gan tas, kas ir izsmelts no piederumu saraksta. Tādējādi šī specialitāte piedzīvoja daudzas izmaiņas Seles motā Grosuplā, kā arī kļuva par KTM un Gas Gas oficiālo pārstāvi un tādējādi kļuva pilnīgi gatava sacīkstēm. Jāatzīst, ka tas nedaudz veicināja arī to, ka sākumā man bija bijība par velosipēdu, bet pēc pirmajām minūtēm mēs kļuvām pilnīgi draugi.
Pirmā lieta, ko pamanīju, kad nonācu meža nogāzes vidū, bija tas, cik vienmērīgi motors reaģēja uz gāzes pievienošanu, jo nekad nav bijusi situācija, kad dzinējs "izjuka", kas lielā mērā bija saistīts ar rūpīgi izmērīto griezes momentu., kas attīstās galvenokārt zemāko apgriezienu diapazonā. Tas pats attiecas uz lielāku ātrumu, kas padara braukšanu klusāku un patīkamāku.
Velosipēda lieliskā vadāmība ir arī ļoti jautra, jo, neskatoties uz labajiem 106 kilogramiem (bez degvielas), tas joprojām ir ļoti viegls un atsaucīgs velosipēds. Papildus rāmim, Powerparts un motokrosa stūrei ir daudz nopelnu un WP balstiekārta, kas labi veic savu darbu jebkurā reljefā. Es biju pārsteigts, cik skaisti viss iepriekš minētais saplūda vienā veselumā, un rezultātā brauciens kļuva mīksts un rotaļīgs.
Protams, tam ir arī liels nopelns par iepriekšminēto lineāro motoru veiktspēju. Akrapoviča izplūdes sistēma, kas papildus uzlabotajām braukšanas īpašībām daudz ko papildina arī ārpusi.. Izpūtējs nav vienīgais Akrapoviča produkts ar šo gāzi, jo pēdējais ir aprīkots arī ar titāna pedāļiem, kas ne tikai ir vieglāki, bet arī nodrošina tik ļoti nepieciešamo saķeri enduro, jo lielāko daļu laika taka ietver arī stāvus kāpumus. lazanja un slapjās straumes.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt sajūga maigumu, jo esmu viens no tiem braucējiem, kas tam ir ļoti uzmanīgs. Ņemot vērā to, cik svarīga ir rokturis enduro un cik bieži tas jālieto, man šķiet ārkārtīgi svarīgi, lai tas būtu mīksts un to varētu izmantot tikai ar vienu pirkstu. Tomēr, nonākot pie sajūga, varu minēt, ka velosipēds ir aprīkots arī ar Hinsona pārsegu, kas, protams, braucot nav jūtams, bet tomēr piešķir izskatam dažus papildu punktus.
Es arī izteiktu komplimentu par lielisko saķeri braukšanas laikā, neatkarīgi no tā, vai tas bija kalnup, pēdējo horizontālo pāreju, akmeņiem, saknēm, braucot pa straumi, ātrāk braucot pa meža takām, un es varētu turpināt un turpināt. Metzeler riepu kombinācija, Rise mousse priekšā un labi pazīstamais enduraš aizmugurē deva man lielisku saķeri visos apstākļos. Pat ja kāpšanas vidū kļūdījos un praktiski apstājos, man nebija problēmu sākt jaunu.
Ņemot vērā, ka velosipēds papildus klasiskajam enduro ir paredzēts arī ekstremālam reljefam, svarīgu daļu aizsardzība ir kritiska. Šī sarkanā automašīna ir 300 cmXNUMX. Skatiet Rūpēties par to, jo tas ir aprīkots ar motora aizsargplāksni, radiatora aizsargu, kā arī degvielas iesmidzināšanas sensoru, aizmugurējo disku un ķēdes slīdni. Nevajadzētu aizmirst Moto Mali oglekļa šķiedras priekšējo disku aizsargu un izpūtēja izliekumu, jo gan disks, gan izplūdes gāze ir dažas no visneaizsargātākajām daļām bezceļa apstākļos. Viss iepriekš minētais dod braucējam drošības sajūtu, jo jums nav tik daudz jāuztraucas par motociklu pat tad, ja braucat sarežģītākā apvidū, jo jūs zināt, ka tas ir labi aizsargāts.
Visu motocikla īpašību kombinācija ir vienkārši pārsteidzoša, braucot lēnām atklāj tā īpašības, un viss saplūst vienā veselumā. un tieši šī iemesla dēļ ceļojuma laikā mani vienmēr pavadīja plašs smaids zem ķiveres. Piko na ik viss pievieno mūsdienīgu un, pateicoties sarkanās un melnās krāsas kombinācijai, nedaudz toksisku izskatu, ko lieliski papildina visi aksesuāri un grafika.
