Mēs braucām: Kawasaki Z900RS - veltījums leģendai par Abba, Botras un Votergeitas laikiem.
saturs
Atsvaidzināsim atmiņu
Retam motociklam divriteņu pasaulē būtu bijis tāds ikonisks statuss kā Kawaski Model Z. Dzimis 1972. gadā, laikā, kad hedonistiskā hipiju kustība bija visaugstākajā līmenī un kad Vjetnamas pretkara noskaņojums pieauga. Toreiz Votergeitas afēra satricināja pasauli, angļu zābaks asiņainā sestdienā Īrijā nožņaudza īrus, Marks Špics nopeldēja septiņas medaļas Minhenes olimpiskajās spēlēs, ABBA uzsāka savu ceļu uz popa virsotni, bet The Godfather saviļņoja kino skatītājus. Tika ieviests pirmais kabatas kalkulators.
Šogad pasaules motociklu čempionāta sacensības notika arī mūsu bijušajā valstī, 18. jūnijā, vecajā ielu apritē Prelukā netālu no Opatijas. Toreiz pasaules motociklu sacensības vadīja Džakomo Agostīni, un 1972. gadā viņš kļuva par pasaules čempionu 500 kubikcentimetru klasē. Arī anglis Deivs Simmonds šogad karaliskajā klasē startēja trīstaktu divtaktu Kawasaki H1R, diezgan veiksmīgi, uzvarot sezonas pēdējās sacīkstēs Džeramā, Spānijā, bet zaļie finišēja ceturtie konstruktoru kategorijā.
Japāņi uzvarēja automobiļu Eiropu
Japāņi izvirzījās vadībā motociklu sportā 750. gadu beigās, savukārt Anglijas motociklu industrija piedzīvoja lejupslīdi. Pirmais "nopietnais" japāņu motocikls, kas vēstīja par revolūciju un tuvākajiem laikiem, bija Honda CB750 - pirmais īstais japāņu superbaiks, kas pieejams plašam pircēju lokam, 1 kubikcentimetra tilpums tolaik bija karaliskā norma. 1972. gadā Kawasaki pacēla latiņu vēl augstāk, ieviešot pirmo Z saimes modeli, kas nodēvēts par Z903. Rindas četrcilindru dzinējam bija 80 kubikcentimetri, nedaudz vairāk par 230 "zirgspēkiem", tas svēra 210 kilogramus sausā veidā, sasniedza 24 km/h un tādējādi bija jaudīgākais un ātrākais japāņu auto, tagad ar litru tilpumu. Jau tajos gados, kad tas tika ieviests, tas apvienoja vairākus svarīgus sasniegumus: uzstādīja izturības ātruma rekordu 256 stundās Deitonā, ASV, kanādietis Ivons Duhamels uzstādīja tajā ātruma rekordu (XNUMX km/h), kā arī Civilā versija tiek testēta un tiek slavēta par konsekventu jaudas padevi, lielisko balstiekārtu un pārliecinošu virziena kontroli līkumos.
Video: pirmais ceļojums Barselonā
Mantinieki
No 1973. līdz 1976. gadam atjauninātais B modelis (nedaudz jaudīgāks, ar stingrāku rāmi) tika atzīts par labāko motociklu Apvienotajā Karalistē. Šajā laikā tika saražoti aptuveni 85.000 1976 gabalu. Ze dzimtas ģimenes vēsture turpinās līdz 1. un 900. gadu otrajai pusei. 1000. gadā Z900 nomainīja Z1983, bet nākamajā gadā - Z908. Šie divi modeļi kļuva par filmas par Mad Max leģendārās klasikas post-apokaliptiskās vēstures galvenajām mašīnām. Filma (un pēc tam visi tās turpinājumi) tikai cēla "Zisa" popularitāti, piedzima pat zināma šī jau kulta modeļa fanu motociklu subkultūra. Tās gēni ir izklāstīti 1986. gada GPZ254R-automašīnā, kas sildīja motociklistu sirdis citā klasiskā filmā, šoreiz Top Gunu 1 ar savu 1000 vārstu tehnoloģiju un 2003 kubikcentimetru motoru. Skatiet šķidrumu atdzesētu. Ātrākā šosejas velosipēda kronis. tolaik tas bija līdz pat XNUMX km / h Lidmašīna! XNUMX gados daudzi atceras klasiskās formas Zephyr modeli, kas nedaudz atgādināja ZXNUMX ģimenes “tēvu”, piemēram, gada ZXNUMX XNUMX modeli.
21. gadsimts: retro moderns
Pagājušajā gadā no Japānas sūcas naglas, kas liecina, ka Kawasaki, iespējams, apsver iespēju atjaunot šo mītu; atgriezties pagātnē, meklējot iedvesmu pirmajā Z1 modelī. Skices, CG animācija un atveidojumi bija vairāk nekā tikai vēlmju saraksts ainai, par kuru sajūsmina mūsdienu klasiskie motocikli. Nekas taustāms. Nekas nav apstiprināts. Līdz šī gada izstādei Tokijā – tur taču japāņi to rādīja. Viņi to sauca par Z900RS. Retro sports. Ikarus atkal piecēlās: fotogrāfijās tas ir ļoti līdzīgs Z1, vienādos krāsu salikumos, bet ar modernām tehnoloģijām un risinājumiem. Jauna mašīna vai kopija? Kawasaki uz retro tendenci reaģēja diezgan vēlu, taču konkrēti un pārdomāti. Morikazu Matsimura, jaunā Zeja dizaina vadītājs, saka, ka tā ir cieņa, nevis Z1 kopija, un ka viņi cīnījās ar detaļām, lai modernās tehnoloģijas ieautu klasiskā siluetā.
Stilistisko pieeju viņi sauca par moderno klasiku. Mērķa klientu grupa: no 35 līdz 55 gadiem. Viņi izstrādāja degvielas bāku, lai iegūtu klasisko asaru formu, priekšējie lukturi ir LED, paskatieties uz līdzību ar "pīles" dibenu! Riteņiem nav spieķu, bet no attāluma tie atgādina tos, gluži kā apaļie atpakaļskata spoguļi. Īpaša uzmanība jāpievērš klasiskajiem skaitītājiem, kas ir iedvesmoti no vecajiem, starp tiem ir modernu tehnoloģiju pieskāriens ar dažiem moderniem digitālajiem cipariem. Vai vēlaties izplūdušas detaļas? Adatas uz darba virsmām miera stāvoklī atrodas tādā pašā leņķī kā pirms gandrīz četrām desmitgadēm, un spīdīgās krāsu kombinācijas precīzi atdarina sākotnējo traipu. Hm!
Fideua, Gaudi japāņu tehnikā
Decembrī Barselonā un tās apkārtnē var kļūt ļoti auksts, un, neskatoties uz saulaino laiku, mūsu jaunā Z testēšanas dienas izjauca lielais aukstums. Pierod pie saukļiem uz ēku balkoniem, kas aicina pēc Katalonijas neatkarības un pastiprinātas policijas klātbūtnes. Arī fideuàjo, kulinārijas vietējā paeljas versija (citādi nedaudz tālāk uz dienvidiem, Valensijā) ar tapas un Gaudi šedevriem. Dvēselei un miesai. Kaislībai ir arī divriteņu Ze. Un "Ze" aiziet. Tas pārvēršas par Barselonas iekšzemi, mākslinieciski izstiepjot serpentīnu cauri vēsajiem Spānijas laukiem, kā arī cauri intensīvai satiksmei virzās uz Montžuika, virs pašas pilsētas, kur pirms vairākiem gadu desmitiem ielu trasēs tika rīkotas leģendāras šosejas sacīkstes. Platā stūre un vieglā poza ir iemesls pasmaidīt pat pēc veselas radžas dienas. Mugura un vieta zem tās nesāp.
Skaņa, kas nāk no (citādi tikai) viena trokšņa slāpētāja labajā pusē, ir patīkami dziļa, kad izslēdzu gāzi, pat patīkams dārdoņa. Jādomā, ka viņi bija īpaši noraizējušies par viņu. Es uzskatu, ka Akrapoviča sistēma, kas jau tiek piedāvāta, tikai stiprinās šos elementus.
Velosipēds ir viegli vadāms rokās, ar atsaucīgo balstiekārtu bija patiess prieks to aptīt ap šauru līkumu kombināciju - ir arī radiāli montētas priekšējās bremzes un ātrumkārba ar īsu pirmo pārnesumu. Ierīce ir dzīvīga, jaudīgāka nekā Z900 street fighter, atrodas zemā un vidējā diapazonā. Tam ir arī lielāks griezes moments, kas nav pastāvīgi jāpārvieto. Hei, tam ir arī aizmugurējo riteņu slīdēšanas kontrole. Vēja brāzmas ķermenī ir mērenas, neskatoties uz vertikālo stāvokli, un nerada nopietnas problēmas pat lielā ātrumā. Nedaudz sportiskākus ritmus iesildīs Cafe modeļa versija indīgi zaļā Kawaski sacīkšu krāsā no septiņdesmitajiem (urrā!). Ar mini priekšējo aizsargu un piespraužamo stūri sēdeklis simulē sacīkstes. Kafejnīca būs apmēram uz pusi dārgāka nekā viņa brālis.
Ha, vai jūs zināt, ka šodien jūs saņēmāt vairāk nekā 1 par perfekti saglabātu Z20? RS var būt jūsu par nedaudz vairāk nekā pusi cenas, un jūs par to saņemat ļoti kvalitatīvu automašīnu, kas ar četrām desmitgadēm modernām tehnoloģijām ir krietni pārāka par savu modeli. Ar to jūs varat arī iegādāties saistošu stāstu un modeļa stāstu iepakojumā. Un daudz aizraušanās. Tam nav cenas, vai ne?
Primož манrman
Foto: Kawasaki, Akrapovičs, AM arhīvs.
