Mēs braucām: Kawasaki Z900 RS
Tajā pašā gadā sacensības pasaules čempionātam motocikliem tika rīkotas arī mūsu bijušajā valstī, 18. jūnijā, vecajā ielu apritē Prelukā pie Opatijas. Toreiz pasaules motociklu sacensības vadīja Džakomo Agostīni, un 1972. gadā viņš kļuva par pasaules čempionu 500 kubikcentimetru klasē. Arī anglis Deivs Simmonds šogad karaliskajā klasē startēja trīstaktu divtaktu Kawasaki H1R, diezgan veiksmīgi, uzvarot sezonas pēdējās sacīkstēs Džeramā, Spānijā, bet zaļie finišēja ceturtie konstruktoru kategorijā. Japāņi vadīja motociklu vadību 750. gadu beigās, bet Lielbritānijas motociklu rūpniecība piedzīvoja lejupslīdi. Pirmais "nopietnais" japāņu motocikls, kas sāka revolūciju un nākamos laikus, bija Honda CB750; pirmais īstais japāņu "superbike", kas pieejams plašam pircēju lokam; 1 kubikcentimetrs tolaik bija karaliskā norma. 1972. gadā Kawasaki pacēla latiņu vēl augstāk, izlaižot pirmo Z ģimenes modeli - Z903. Vienrindas četrcilindru dzinējs svēra 80 kubikcentimetrus, tam bija nedaudz vairāk par 230 "zirgspēkiem", tas svēra 210 kilogramus sausā, paātrinājās līdz 24 kilometriem stundā, un tādējādi tas bija visspēcīgākais un ātrākais Japānas auto, tagad ar litru tilpumu. Jau gadu laikā kopš tās pirmsākumiem viņš ir apvienojis vairākus svarīgus sasniegumus: uzstādījis 256 stundu izturības ātruma rekordu Deitonā, ASV, kanādietis Ivons Duhamels kopā ar viņu uzstādīja apļa ātruma rekordu (XNUMX kilometri stundā) un "civilā" versija , testos viņi saņēma augstas atzīmes par pastāvīgu jaudas piegādi, lielisku balstiekārtu un virziena kontroli stūros.
Mantinieki
No 1973. līdz 1976. gadam atjauninātais B modelis (nedaudz jaudīgāks, ar stingrāku rāmi) tika atzīts par labāko motociklu Apvienotajā Karalistē. Šajā laikā tika saražoti aptuveni 85 gabali. "Ze" ģimenes vēsture turpinās 1976. un 1. gadu otrajā pusē. 900. gadā Z1000 nomainīja Z900, bet nākamajā gadā - Z1983. Šie divi modeļi kļuva par filmas par Mad Max leģendārās klasikas post-apokaliptiskās vēstures galvenajām mašīnām. Filma (un pēc tam visi tās turpinājumi) tikai cēla "Zisa" popularitāti, piedzima pat zināma šī jau kulta modeļa fanu motociklu subkultūra. Tās gēni ir izklāstīti 16 GPZ908R-automašīnā, kurā tika izmantota 1986. gada vārstu tehnoloģija un 254 kubikcentimetru dzinējs ar šķidruma dzesēšanu. Skatiet, kā sildīt motociklistu sirdis citā klasiskā filmā, šoreiz ar vainagu rotātajā 1 gada Top Gunu-tā laika ātrākais šosejas velosipēds, kas sasniedz 1000 kilometrus stundā. Lidmašīna! 2003. gadā daudzi atceras klasiskās formas Zephyr modeli, kas nedaudz atgādina ZXNUMX ģimenes "tēvu", kā arī gada ZXNUMX XNUMX modeli.
Retro moderns
Pagājušajā gadā no Japānas noplūda baumas, kas liecina, ka Kawasaki varētu apsvērt mīta atjaunošanu, atgriežoties laikā, meklējot iedvesmu pirmajā Z1. Skices, CGI un apmetumi bija vairāk nekā tikai vēlmju kopums ainai, kas priecē ar mūsdienu klasiskajiem motocikliem. Nekas taustāms. Nekas nav apstiprināts. Līdz šī gada izstādei Tokijā ... Tur gan japāņi to parādīja. Viņi to nosauca par Z900RS. Retro sports. Ikarus atkal piecēlās kājās: fotogrāfijās tas ļoti līdzinās Z1, tajās pašās krāsu kombinācijās, bet ar modernām tehnoloģijām un risinājumiem.
Jauna mašīna vai kopija? Kawasaki uz retro tendenci reaģēja diezgan vēlu, taču konkrēti un pārdomāti. Morikazu Matshimura, jaunā Zeja dizaina vadītājs, saka, ka tas ir veltījums, nevis Z1 kopija, un viņi ir darījuši visu, lai modernās tehnoloģijas ieaustu klasiskā siluetā. Stilistisko pieeju viņi sauca par moderno klasiku. Klientu mērķa grupa ir vecumā no 35 līdz 55 gadiem. Viņi izstrādāja klasisku asaras formas degvielas tvertni, LED lukturus un - paskatieties, kāda ir līdzība ar "pīles" dibenu! Riteņiem nav spieķu, bet no attāluma tie atgādina tos, gluži kā apaļie atpakaļskata spoguļi. Īpaša uzmanība jāpievērš klasiskajiem skaitītājiem, kas ir iedvesmoti no vecajiem, starp tiem ir modernu tehnoloģiju pieskāriens ar dažiem moderniem digitālajiem cipariem. Vai vēlaties vēl vienu detaļu? Adatas uz darba virsmām miera stāvoklī atrodas tādā pašā leņķī, kādā tās bija gandrīz pirms četrām desmitgadēm, un spīdīgās krāsu kombinācijas patiesi atdarina oriģinālās nokrāsas. Hm!
Fideua, Gaudi japāņu tehnikā
Decembrī Barselonā un tās apkārtnē var kļūt nedaudz vēss, un, neskatoties uz saulainajiem laikapstākļiem, mūsu izmēģinājumu dienas jaunajā Zeja bija aukstums. Jūs pierodat pie saukļiem uz ēku balkoniem, kas aicina pēc Katalonijas neatkarības, kā arī vairāk policijas klātbūtnes. Arī fideuàjo, kulinārijas vietējā paeljas versija (kas citādi atrodas nedaudz tālāk uz dienvidiem, Valensijā) līdz tapas un arhitekta Gaudi šedevriem. Dvēselei un miesai. Kaislībai ir arī divriteņu Ze. Un "Ze" aiziet. Tas pārvēršas par Barselonas iekšzemi, kas kā čūska prasmīgi vijas cauri aukstajiem Spānijas laukiem un cauri intensīvajai satiksmei uz Monžuika virs pilsētas, kur pirms gadu desmitiem notika leģendārās ielu sacīkstes. Platā stūre un vieglā poza ir iemesls smaidīt pat pēc veselas radžas dienas. Mugura un vieta zem tās nesāp. Skaņa, kas nāk no (citādi tikai) viena trokšņa slāpētāja labajā pusē, ir patīkami basa, kad izslēdzu gāzi, pat patīkami dārd. Jādomā, ka viņi bija īpaši nobažījušies par viņu. Uzskatu, ka Akrapoviča sistēma, ko jau piedāvā Ivančnas meistari, tikai stiprinās šos elementus. Velosipēds strādā rokās, ar atsaucīgo balstiekārtu bija patiess prieks to aptīt ap šauru līkumu kombināciju – ir arī radiāli montētas priekšējās bremzes un ātrumkārba ar īsu pirmo pārnesumu. Ierīce ir dzīvespriecīga, jaudīgāka nekā Z900 modeļa "street fighter", tā atrodas apakšējā un vidējā diapazonā. Tam ir arī lielāks griezes moments, kas nav pastāvīgi jāpārvieto. Hei, tam ir arī aizmugurējo riteņu slīdēšanas kontrole. Vēja brāzmas ķermenī ir mērenas, neskatoties uz taisno stāju, un nesarežģītas pat lielā ātrumā. Nedaudz sportiskāki ritmi iesildīs Cafe modeļa versiju septiņdesmito gadu Kawasaki indīgi zaļajā sacīkšu krāsā, ar mini aizsargu un klipveida stilā salocītu stūri, sēdeklis simulē sacīkstes. Kafejnīca būs apmēram uz pusi dārgāka nekā viņa brālis.
Ha, vai jūs zināt, ka šodien jūs saņēmāt vairāk nekā 1 par perfekti saglabātu Z20? RS var būt jūsu par nedaudz vairāk nekā pusi cenas, un jūs par to saņemat ļoti kvalitatīvu automašīnu, kas ar četrām desmitgadēm modernām tehnoloģijām ir krietni pārāka par savu modeli. Ar to jūs varat iegādāties iekļaujošu sižetu un modeļa stāstu. Un daudz aizraušanās. Tam nav cenas, vai ne?
