Mēs braucām: Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Kad jūs pēdējo reizi pirms vai pēc braukšanas pa ceļu nometāt ceļos uz motocikla (un mēs sacensību trasi atstājam malā, ir daži citi, kas patiešām pārvalda visas iespējamās piekares "skrūves") un nolēmāt pielāgot veiktspēju ? piekariņi ar skrūvgriezi rokā? ES domāju, ka tas bija.

Tā kā mums nav daudz vietas, mēs cenšamies būt efektīvi – punktu pa punktam. Pirmkārt: Kawasaki ZX-10R nav jaunums, taču 2018. gadam tā ir jauna SE versija, kas papildus atšķirīgai, nedaudz mazāk spilgtai krāsu kombinācijai piedāvā Marchesini kaltos alumīnija riteņus un bezsajūga ātrās pārslēgšanas mehānismu (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) un, pirmizrāde uz Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), ko (līdz šim tikai Kawasaki) gatavo Showa. Otrkārt: abos virzienos elektroniski tiek regulēta tikai amortizācija (saspiešana un pretdarbība), nevis priekšslodze - tas joprojām ir jāregulē manuāli. Treškārt, tiek teikts, ka sistēma maina iestatījumu tikai milisekundes laikā, izmantojot sensorus (kas mēra balstiekārtas stāvokli un ātrumu), papildu procesoru un datus par motocikla ātrumu un ātrumu (paātrinājums vai palēninājums) un solenoīda vārstu ( nevis stepper motors). Mērķis bija radīt dabisku sajūtu, nekavējoties. Ceturtkārt, mehāniskās piekares sastāvdaļas ir tādas pašas kā ZX-10RR. Pēc abu Showa kungu domām, papildu elektronikai nevajadzētu apgrūtināt piekares apkopi, un apkopes ieteikumi ir tādi paši kā klasiskajai balstiekārtai. Piektkārt, vadītājs var izvēlēties starp iepriekš iestatītām ceļa un trases programmām, bet, ja viņš vēlas pats regulēt amortizāciju, katram no mainīgajiem ir 15 līmeņi, izmantojot digitālo displeju un pogu uz stūres. ritenis. Grūti? Motociklistam ir otrādi – pārmaiņas ir viegli. Un arī efektīva. Sestkārt, kad nobraucām vienu un to pašu salīdzinoši labu, ātru, līkumotu ceļa posmu ceļa vai sacīkšu režīmā, atšķirība bija milzīga – tu juti katru izciļņu otrā, padarot braukšanu daudz mazāk komfortablu. Un otrādi: sacīkšu trasē velosipēds bija stabilāks, sacīkšu trases programmā brīvāks, ar mazāku sēdvietu skaitu bremzējot... Īsāk sakot: ātrāk un drošāk, lai ko jūs liktu pirmajā vietā.

Ja es būtu izvēlējies, šoreiz (ar braucēja amatiera acīm) es neatradu nevienu trūkumu. Izņemot cenu.