Vai jūs varat braukt bez antifrīza?
saturs
Kas notiek, ja braucat bez antifrīza?
Dzesēšanas šķidrums ir paredzēts, lai noņemtu lieko siltumu no pārkarsētām dzinēja daļām un kopumā uzturētu dzinēja darba temperatūru, kas dažādiem automašīnu modeļiem svārstās no aptuveni 85 līdz 97 ºС.
Dzinējs uzsilst nevienmērīgi. Visvairāk silda cilindrus un virzuļus ar gredzeniem, vārstiem un daļu no cilindra galvas izplūdes kolektora zonā. Tieši šeit metāls nonāk saskarē ar liesmu, kas rodas degvielas un karstu gāzu sadegšanas rezultātā. Kamēr pārējais dzinējs uzsilst mazāk intensīvi.
Antifrīza trūkums sistēmā radīs trīs destruktīvus faktorus vienlaikus.
Pirmkārt, bez siltuma noņemšanas cilindru-virzuļu grupas detaļu un kloķa mehānisma metāls tiks uzkarsēts, līdz tas tuvosies termiskās stiprības robežai. Noteiktā temperatūrā, tuvu tecēšanas robežai, metāla cietība sāks samazināties kā lavīna. Un šajā situācijā pat nelielas kontaktslodzes novedīs pie mehāniskām deformācijām.
Otrkārt, nevienmērīga visu metālu detaļu (cilindru galvas, cilindru bloka, virzuļu u.c.) karsēšana var izraisīt pārmērīgu iekšējo spriegumu pieaugumu: termisko deformāciju un pat plaisu parādīšanos.
Treškārt, ja nav antifrīza, siltuma noņemšanas funkciju un tā sadali pa visu motoru pārņems eļļa kā vienīgais šķidrums, kas paliek sistēmā. Tas jau pilda šo lomu normālas dzinēja darbības laikā, bet nelielā mērā. Kad dzesēšanas sistēma ir tukša, eļļa sāks pārkarst un sadalīties, zaudējot savas darba īpašības un veidojot dūņu nogulsnes.
Tāpēc vispārīgā gadījumā atbilde uz jautājumu, vai ir iespējams braukt bez antifrīza, ir nepārprotama: tas nav iespējams.
Cik tālu var nobraukt bez antifrīza?
Bez antifrīza jūs varat nobraukt kādu attālumu, pirms rodas kritiski dzinēja bojājumi. Šis attālums (vai darbības laiks) ir individuāls katram atsevišķam motoram un apstākļiem, kādos šis motors ir spiests braukt bez antifrīza.
Apsveriet vairākus faktorus, kas ietekmē to, cik ilgi dzinējs var sabojāties, ja nav antifrīza.
- Dzinēja dizains. Svarīga ir detaļu masivitāte, cilindra galvas un cilindru bloka izgatavošanas materiāls, barošanas veids un piespiešanas pakāpe. Vecie lielas masas atmosfēriskie dzinēji ar biezām sienām un čuguna bloku un cilindriem būs izturīgāki pret paaugstinātu temperatūru. Grūti pateikt, cik izturīgi šādi dzinēji būs dzesēšanas šķidruma noplūdes gadījumā. Tomēr maz ticams, ka rezultāts būs desmitiem minūšu. Maz ticams, ka mūsdienu automašīnu plānsienu alumīnija motori, ja nav antifrīza, kalpos ilgāk par 1-2 minūtēm bez nopietnām sekām.
- Apkārtējās vides temperatūra. Ziemā dzinējs varēs strādāt ilgāk bez antifrīza, jo aukstais gaiss intensīvāk nesīs prom siltumu no uzkarsēta dzinēja.
- Motora darbības režīms. Tukšgaitā vai braucot bez slodzes dzinējs kalpos ilgāk. Degviela šajos režīmos deg mazāk, tāpēc siltuma slodze būs mazāka.
- Dzinēja stāvoklis. Motors ar mazu nobraukumu, no vienas puses, var nobraukt vairāk, jo visas tā sastāvdaļas ir salīdzinoši labā stāvoklī. Tajā pašā laikā izsmeltam dzinējam ir vieglāk izturēt pārkaršanu un detaļu termisko izplešanos bez iesprūšanas.
Grūti pateikt, cik ilgi var braukt bez antifrīza. Šajā jautājumā ir pārāk daudz mainīgo, kurus šodien neviens nav spējis reducēt vienā vienādojumā. Mēs varam droši teikt tikai vienu lietu: ja iedarbināsiet dzinēju bez antifrīza no pilnīgi auksta stāvokļa, tad tiek garantēts, ka tas nobrauks ne vairāk kā 500-1500 metrus bez sekām. Tālāk - nejaušības jautājums.
Vai ziemā var braukt bez antifrīza?
Aktuāls ir arī jautājums par braukšanu ziemā bez antifrīza. Nav nekas neparasts, ka dzesēšanas šķidrums dzesēšanas sistēmā sasalst. Un dažreiz ūdens, kas nav novadīts līdz salam, vienkārši saplīst radiatoru. Kā būt, vai ir iespējams braukt ziemā bez dzesēšanas šķidruma?
Arī šeit atbilde ir nepārprotama: nē. Nobraukt nelielu attālumu, lai automašīnu no neērtas vietas pārvietotu uz piemērotāku stāvvietu vai aizbrauktu uz tuvāko servisu, visticamāk, tas iznāks bez sekām. Tomēr pastāvīga braukšana bez antifrīza ar ūdens dzesēšanas motoru pat bargā ziemā nedarbosies.
Daži tagad atcerēsies gaisa dzesēšanas dzinējus, kā, piemēram, uz PSRS laikiem sadzīves motocikliem vai Zaporožecas automašīnām. Bet šeit situācija ir pilnīgi atšķirīga. Motori sākotnēji tika izgatavoti masīvi, no sakausējuma, kas labi vada siltumu. Efektīvākai noņemšanai dizaineri uz cilindriem uzstādīja īpašus lējumus, tā sauktās dzesēšanas spuras. Un tajā pašā laikā dzinēja nodalījumā tika izveidoti kanāli gaisa padevei, kuriem vajadzēja nodrošināt nepārtrauktu gaisa plūsmu uz dzinēju.
Šķidruma dzesēšanas motorus nedrīkst darbināt ar bojātu dzesēšanas sistēmu pat ziemā. Ar automašīnu ar šādu problēmu jūs varat nobraukt tikai minimālu attālumu. Bet labāk ir izmantot evakuatora pakalpojumus vai transportēt automašīnu pa vilkšanas trosi.
