Varbūt tas ir helikoptera izrāviens?
Kaujas helikopteri Mi-40D/V, kas Polijā darbojas jau vairāk nekā 24 gadus, joprojām gaida lēmumu par iespējamo modernizāciju vai modernizāciju. Bruņoto spēku Ģenerālpavēlniecība saglabā savu nostāju par gatavību tērēt līdzekļus šobrīd ekspluatējamo transportlīdzekļu kalpošanas laika pagarināšanai, taču Gaisa spēku Tehnoloģiju institūta veiktais noguruma pārbaudes projekts vēl nav noslēdzies.
šī gada 8. februāris. Polijas Republikas Seima Nacionālās aizsardzības komitejas sēdē tika izskatīti līgumi, kas saistīti ar Polijas bruņoto spēku tehnisko modernizāciju, kas īstenoti, piedaloties ārvalstu partneriem. Tiesnesis minētajā lietā no Nacionālās aizsardzības ministrijas puses bija valsts sekretārs Marcins Osiepa, kurš savā runā lika noprast, ka lēmumi par Polijas armijas helikopteru flotes modernizācijas programmām gaidāmi jau tuvākajā laikā.
Ar to saistītie jautājumi, pēc bijušā valsts aizsardzības ministra vietnieka Bartoša Kownatska "desmit" (2017. gada marta paziņojums), kļūst arvien aktuālāki. Iepriekšējā WiT numurā tika apspriesti jautājumi, kas saistīti ar jaunu helikopteru iepirkumu specvienībām, pateicoties pasūtījumam no pagājušā gada decembra. tiks papildināts ar četrām Lockheed Martin S-70i Black Hawk mašīnām. Tika prezentēts arī Jūras aviācijas brigādes programmas AW101 progress. Šī informācija atspoguļoja situāciju gada sākumā. Janvāra otrajā pusē Bruņojuma aģentūra (AU) un Bruņoto spēku virspavēlniecība (DGRSS), atbildot uz mūsu redaktoru jautājumiem, sniedza papildu informāciju saistībā ar Polijas armijas paaudžu maiņu. helikopters, kas būtu jāanalizē sīkāk. Svarīga ir arī krīze uz robežas ar Baltkrieviju un pieaugošā spriedze saistībā ar Krievijas iejaukšanās draudiem Ukrainā, kas var novest pie helikoptera Gordija mezgla demontāžas ātrāk, nekā paredzēts.
Viens no diviem galvenajiem konkurentiem Kruk programmā ir Boeing AH-64E Apache Guardian. Vai rotoru kuģis, ko arvien vairāk izmanto arī servisā ar NATO valstīm, sasniegs Poliju? Iespējams, ka nākamās nedēļas dos risinājumu.
Vai vārna lidos ātrāk?
Pagaidām nav pieņemts lēmums par kaujas helikopteru Mi-24D/V pēcteču izvēli, kuriem nepieciešama steidzama nomaiņa, kas zināmi jau aptuveni 20 gadus. No vienas puses, paredzēts pabeigt šīs klases rotorkuģu iegādes procedūru un, no otras puses, veco, bet joprojām strādājošo mašīnu modernizācija vai modernizēšana ar rezerves resursu kā starprisinājumu. Pagājušā gada MSPO laikā aizkulišu sarunās tika norādīts, ka līguma noslēgšanas brīdis par Mi-24D / V darbības pagarināšanu kombinācijā ar ierobežotu modernizāciju ir tuvu, un galvenais ieguvējs būs Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA no Lodzas, kas pieder Polska Grupa Zbrojeniowa. Diemžēl programma kavējas - janvārī DGRSS, atbildot uz redakcijas jautājumiem, teica, ka: DGRSS redz nepieciešamību modernizēt vai modernizēt helikopterus Mi-24D/V. Pašlaik analītisko un konceptuālo posmu veic Bruņojuma aģentūra. SARS-CoV-2 epidēmijas dēļ ITWL Mi-24 lidmašīnas korpusa konstrukcijas noguruma testi tiek aizkavēti, un to rezultāti nosaka F-AK pabeigšanu Mi-24 modernizācijai, ko veic AU.
Atgādinām, ka 2019. gada rudenī Gaisa spēku Tehnoloģiju institūts lika WSK PZL-Świdnik SA pārbaudīt helikoptera Mi-24D konstrukcijas nogurumu (izņemtais paraugs Nr. 272) par neto 5,5 miljoniem PLN. Uzdevums bija izpildīts līdz 2021.gada beigām, un mēģinājums sniegt atbildi ir par to, vai ir iespējams pagarināt planieru tehnisko mūžu līdz 5500 lidojuma stundām un 14 nosēšanās reizēm. Pozitīvā atbilde bija pavērt iespēju modernizēt vai modernizēt vismaz dažus ekspluatācijā esošos helikopterus, kas tādējādi varētu kļūt par pārejas platformu pirms jaunu Rietumos ražotu rotorkuģu ieviešanas. Kā liecina redakcijas atbilde, programma Krūka ir līguma kvalifikācijas stadijā valsts drošības pamatintereses (BSI) klātbūtnes ziņā - šī bezkonkursa procedūra būs saistīta ar ārvalstu piegādātāja izvēli. Šobrīd favorīti ir amerikāņu dizaini – Bell AH-000Z Viper un Boeing AH-1E Apache Guardian.
Saskaņā ar pieejamo informāciju, pamatojoties uz Bell Helicopter Textron pārstāvju paziņojumiem, šī ražotāja priekšlikumā cita starpā ir iekļauta iespēja pastiprināt rūpniecisko sadarbību ar Polska Grupa Zbrojeniowa uzņēmumiem - starp izskatītajām iespējām ir Polijas rūpniecības līdzdalība. Nākotnes liela attāluma uzbrukuma lidmašīna (FLRAA) un nākotnes uzbrukuma izlūkošanas lidmašīna (FARA). Turklāt, pamatojoties uz Dubai Airshow 2021 laikā publiskotajiem paziņojumiem, nevar izslēgt, ka "atlīdzība" varētu būt Polijas rūpniecības iekļaušana pašreizējās ražošanas programmās. Iespējamā Bela uzvara ASV Aizsardzības ministrijas (FLRAA un FARA) projektos var novest pie alternatīvu vietu meklējumiem veco helikopteru ražošanai. Galvenās amerikāņu ražotāja rūpnīcas būs aizņemtas, gatavojoties ražošanai un pēc tam piegādājot ievērojamu skaitu jaunās paaudzes mašīnu. Izskan arī minējumi, ka daļa no piedāvājuma Polijai varētu būt ASV jūras kājnieku korpusa nojaukto Viper vai jaunu, rūpnīcā novākto, kas netika piegādāti Pakistānai.
Savukārt Boeing virza NATO valstīm standarta risinājumu, t.i. AH-64E Apache Guardian jau ir pasūtījusi Apvienotā Karaliste un Nīderlande. Šādas iekārtas ir iespējams iegādāties arī no Vācijas un Grieķijas. Pašlaik tiek ražots AH-64E v.6 variants. Papildus pilnīgi jaunajam rotorplānam tiek pārbūvēta arī Boeing rūpnīca Mesā, Arizonā, lai tā atbilstu jaunajam helikopteru standartam AH-64D Apache Longbow. Taču Polijā šāda iespēja nav iespējama. Tas ir saistīts ar to, ka tirgū nav pieejams pietiekams skaits AH-64D, ko, iespējams, ASV federālā administrācija varētu nodot vai pārdot Polijai, ja tie tiktu pārveidoti AH-64E v.6 standartam. .
Viena no lielākajām aviācijas un kosmosa korporācijām pasaulē ir ieinteresēta arī rūpnieciskās sadarbības stiprināšanā ar Polijas aizsardzības un aviācijas sektoru. Neoficiāli tiek ziņots, ka kādu laiku vārdā nenosaukts uzņēmums no mūsu valsts bija iekļauts daudzfunkcionālo kaujas lidmašīnu F-15 Advanced Eagle ražošanas programmā kā sastāvdaļu piegādātājs. Ņemot vērā, ka papildus militārajiem produktiem Boeing ir arī vadošais civilo lidmašīnu ražotājs ar ilgu sadarbības vēsturi, tostarp ar LOT Polish Airlines, sadarbības izredzes šķiet daudzsološas, tostarp finansiālo atlīdzību jomā. Kā zināms, šobrīd viena no problēmām Boeing-LOT Polish Airlines līnijā ir jautājums par kompensāciju par Boeing 737 Max 8 pasažieru lidmašīnu flotes darbības apturēšanu PLL LOT kompensācijas strīda jautājums.
Papildus abu amerikāņu ražotāju konkurencei svarīgs Kruk programmas aspekts ir mērķtiecīgu prettanku rotoru ieroču izvēle. Šķiet, ka Polija izlems iegādāties rotorkuģus saskaņā ar ārvalstu militārās pārdošanas procedūru, kas ietver prettanku vadāmo raķešu iegādi. Pašreizējais AH-64E standarta pirkums ir Lockheed Martin AGM-114 Hellfire raķešu pasūtījums. Tomēr ilgstoša lēmumu neesamība par helikoptera veida izvēli nozīmēja, ka viņu ieroču gadījumā var notikt izmaiņas. Papildus joprojām ražotajiem Hellfires tirgū parādās alternatīva tās pēcteča AGM-179 JAGM veidā, ko arī ražo Lockheed Martin. JAGM ir jākļūst par standarta tipa precīzijas gaiss-zeme un virsma-virsma ieročiem ASV militārpersonām, aizstājot pašlaik izmantotos BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire un AGM-65 Maverick. Šī iemesla dēļ tie tiks integrēti ar ievērojamu skaitu pārvadātāju - darbs pie integrācijas ar Bell AH-1Z Viper sertifikācijas šobrīd ir visprogresīvākais un ļaus raķeti ieviest savā ieroču sistēmā jau šogad. . Pagaidām Lielbritānija ir kļuvusi par vienīgo AGM-179 ārzemju lietotāju, kas 2021.gada maijā pasūtīja nelielu partiju - tiem būtu jāveido šobrīd dislocēto helikopteru Boeing AH-64E Apache Guardian bruņojums, taču pagaidām informācijas nav. par sertifikācijas grafiku un integrāciju ar šo platformu.
