Dzinēja mazgāšana. Kā to izdarīt pareizi?

Būtu jauki, ja dzinēja nodalījums būtu tik tīrs, kāds mums ir automašīnā. Tomēr laika gaitā dzinējs un tā sastāvdaļas tiek pārklātas ar putekļiem, kas salipuši kopā ar eļļas daļiņām, un nopietnākos gadījumos no piedziņas bloka plūst netīrumi vai eļļa.

Tomēr motoru nevajadzētu mazgāt tik rūpīgi kā ārpusi. Mehānismiem un elektriskām sistēmām, kas atrodas zem automašīnas pārsega, to darbībai nav nepieciešama īpaša tīrība. Dzinējam vai ātrumkārbai nav nozīmes, vai tās no ārpuses ir klātas ar netīrumiem, taukainiem netīrumiem vai nē. Arī elektriskās ķēdes, lai gan, ja transportlīdzeklim ir no ārpuses pieejama augstsprieguma instalācija, elektrības bojājumu iespējamības dēļ to nevajadzētu apbērt ar mitrumu, sāļiem dubļiem u.c.

Taču, kad nolemsim mazgāt netīru dzinēju, uz virsbūvju virsmas gulošie putekļi un smiltis tiks noskaloti, un daļa noteikti nokļūs tur, kur nevajag – piemēram, zem ķīļsiksnām un zobsiksnām, mazāk aizsargātos gultņos (piemēram, ģeneratorā), ap kloķvārpstas un sadales vārpstas blīvēm. Lai gan tas kopumā būs tīrāks, mehānismi var tikt bojāti. Bieži gadās, ka pēc skalošanas aizdedzes sistēma neizdevās, un tā tika efektīvi iemērc. Arī zemsprieguma elektriskie savienojumi, kas teorētiski ir noslēgti, var kļūt slapji.

Redaktori iesaka:

Vadītāja apliecība. Eksāmenu ierakstīšanas izmaiņas

Kā vadīt automašīnu ar turbokompresoru?

Smogs. Maksa par jauno vadītāju

Tātad motora nodalījumu kopumā nevajadzētu mazgāt pārāk bieži, bet, ja augstsprieguma aizdedzes vadi ir pieejami no ārpuses, tie ir jānoņem un jāmazgā atsevišķi no motora ārpuses, un pēc tam jāizžāvē. Turklāt nemazgājiet dzinēju un tā detaļas ar augstspiediena tīrītāju, jo asa ūdens strūkla var sabojāt plastmasas detaļas.

Vienīgais dzinēja mazgāšanas laiks ir nepieciešams un nepieciešams, kad darbnīca sāk to izjaukt, pat regulējot vārstus. Darbināšana ar netīru dzinēju ir kļūda, jo ir grūti neiekļūt iekšā lipīgus netīrumus un smiltis.

Skatīt arī: Volkswagen pilsētas modeļa testēšana