Mans Morris Sport 850
Neviens nezina, cik tika saražots, oriģinālus ir grūti atšķirt no viltojumiem, zināms, ka palikuši tikai septiņi, un tas arī izraisīja pirmās apsūdzības par krāpšanos Batērstas-Filipas salas 500 autosacīkstēs. Mūsdienās Morris Sports 850 ir noslēpums auto entuziastiem.
Šķiet, ka tas nebija oficiāls BMC transportlīdzeklis, bet drīzāk ātrās braukšanas komplekts, ko, iespējams, ir pievienojuši vairāki izplatītāji vai iegādājies ārpusbiržas mājas mehāniķim, lai uzlabotu savus krājumus 850. Taču komplekts tika nodrošināts ar BMC svētību. .
Papildus emblēmām, īpašām trīsstūrveida uzlīmēm uz motora pārsega un bagāžnieka, hromētajam režģim un izplūdes uzgali, īstie uzlabojumi bija zem pārsega. Lielais triks bija tas, ka dubultie karburatori apvienojumā ar pārveidotu kolektoru, brīvas plūsmas izplūdes gāzi un jaunu trokšņa slāpētāju ļāva dzinējam elpot labāk nekā standarta modelim.
Patiešām, tik daudz labāk, ka 1962. gadā žurnālā veiktā ceļa pārbaude parādīja, ka automašīna paātrinājās līdz 0 jūdzes stundā par neticami deviņām sekundēm labāk nekā standarta automašīna, un maksimālais ātrums palielinājās par septiņām jūdzēm stundā (100 km/h).
Piekare vai bremzes netika mainītas, viss bija saistīts ar palielinātu dzinēja jaudu un sportisku izskatu. Mazā 848 kubikcentimetru dzinēja maksimālais ātrums bija nedaudz mazāks par 80 jūdzes stundā (128 km/h), kas šodien ir biedējoša doma, ņemot vērā mazās bremzes, mūsdienu drošības funkciju trūkumu un tā laika ceļu stāvokli.
Žurnāla AMSA ziņojumā secināts: "Šī ir pirmā reize, kad kāds Austrālijas uzņēmums ir izgatavojis lētu modificētu automašīnu entuziastam, kuram ģimenes saistības neļauj iegādāties sporta automašīnu. Mēs jūtam, ka viņš būs pienācīgi pateicīgs un, ņemot vērā cenu 790, viņš noteikti ir ieinteresēts.
Viens cilvēks, kuru šodien noteikti interesē, ir Sidnejas mini fans Roberts Diamante, kuram pieder viens no retajiem Sports 850. Viņš stāsta, ka pirmo reizi to redzējis auto izstādē pirms 17 gadiem un kopš tā laika ir bijis ieinteresēts to iegādāties.
Viss mainījās pirms trim gadiem, kad viņš uzzināja par automašīnas pārdošanu kādā fermā Forbes. “Mēs atradām automašīnu novietotu zem koka. Tas nav reģistrēts kopš 1981. gada."
“Kad es ieraudzīju nozīmīti, es teicu, ka tai jābūt manai. Es par to samaksāju 300 USD. Bija vajadzīgs neliels darbs. Viņam tika sitiens pa muguru. Viņu dēli to izmantoja kā aploku sitēju."
Diamante stāsta, ka izjaucis automašīnu un pavadījis aptuveni 12 mēnešus, rūpīgi pārbūvējot reto mazo auto. Viņš saka, ka automašīnas sākotnējais īpašnieks bija Forbes fermeris, kurš nomira pirms dažiem gadiem. Viņš strādāja pie Sidnejas BMC P un R izplatītāja Williams, kurš pārdeva un uzstādīja komplektus un no viņiem nopirka automašīnu.
Patiesībā viņš nopirka divus. Diamante stāsta, ka pirmā automašīna, ko viņš iegādājās 1962. gadā, vēlāk tika nozagta, un viņš to nomainīja pret identisku 1963. gada beigu modeļa automašīnu, kas tagad pieder Diamantei.
Šim auto ir divas izplūdes caurules, kas, viņaprāt, ir neparasti. Tas arī norāda, ka 850 sporta komplekti nebija pilnībā noliktavā. Kopš komplekta izveides 1962. gadā (vai 1961. gadā, atkarībā no tā, ar ko jūs runājat) automašīnām uzstādītās iespējas un funkcijas ir mainījušās.
Automašīnas sacīkšu vēsture ir ne mazāk interesanta. Neila Johannesena vārds ir aizmirsts Bathurst-Phillip Island 500 vēstures annālēs, taču viņš bija pirmais, kurš sacentās ar Mini.
850 pasākumā viņš atveda 1961. gada automašīnu ar diviem karburatoriem. Bet, kad amatpersonas apsūdzēja viņu krāpšanā, viņš uzrādīja kabeli no BMC, apgalvojot, ka modifikācija ir likumīga.
Automašīna tika pasūtīta no tīkla, un viņa komandai tās bija jāaizstāj ar Spectator Mini rezerves karburatoru. Kad akmens vēlāk sadragāja viņa vējstiklu, viņš paņēma nomaiņu no tā paša Mini un turpināja.
Par šo soli protestēja arī amatpersonas, un viņš tika diskvalificēts, bet atjaunots pēdējā vietā. Taču ātrums, ko rādīja Johannesena 850 Sports, nepalika nepamanīts. Cilvēki mazo Mini sāka uztvert kā sacīkšu spēku.
Nākamajā gadā sacentās pieci 850 Sports modeļi, un tikai piecus gadus pēc Johannesena pretrunīgi vērtētās debijas Minis 1966. gadā nokļuva pirmajās deviņās pozīcijās Batērstā.
Mazie ķieģeļi ir kļuvuši leģendāri, un Diamantei patīk braukt ar tiem, tikai 42,000 67,500 km. Viņš saka: "Tas brauc tik gludi. Tas nav raķešu kuģis, bet tas darbojas labi.
